最大の、最初の全輪駆動、オックスフォード以外で最初に製造された、そして最初に SUV のように見える。 今週のテストの主人公、 MINI カントリーマン ジョン クーパー 中華鍋 (JCW)。 MINIのエッセンスを持ちながら、他のモデルの汎用性と無数のカスタマイズオプション、そして218CVエンジンを備えたモデル。 私たちは私たちの中でこの車のプレビューを持っていました GTIユーティリティビークルの比較.
このカントリーマンの JCW 仕上げは、範囲内で最高であるだけでなく、最もパワフルでスポーティーでもあります。 それは明らかです 私たちは従来の田舎者に直面していません、このプレスユニットでは、いつものように、ボディワークを通る赤いストライプ、同じ色のルーフ、そしてJCW仕上げの特徴的な要素を備えた印象的な外観が際立っています。 MINI の中で最も実用的なモデルです。
そして、MINIがXNUMXドアSUVを出したことで頭に手を挙げた人も多いのですが、 真実は、それがすべてのMINIの中で最も論理的であるということです、そしてそれは彼と一週間過ごすと明らかです。 長さ 4,13 メートル、幅 1,78 メートルの比較的小さいサイズを維持しています。これは、MINI シリーズで最も居住性の高いキャビンに変換され、良好な後部座席と 350 リットルのトランクを備え、小さいながらも実用的な形状を備えています。 ここでは、218CV のテスト済みバージョンについて話すか、90CV ディーゼル エンジンの最も基本的なバージョンについて話すかは問題ではありません。
振り向く
MINI Crossover は何よりも派手で、JCW はさらに派手です。 見た目がとても奇妙で、嫌いな人もいます（私もその一人でしたが、私は弱いです）。 テストされた組み合わせで明らかなことは、 あなたは通りすがりの人の頭を向けるでしょう、印象的な美学のためにあなたを見ない人は、裏目に出るのは何なのかを知りたいという好奇心からそうするでしょう。 はい、MINI Crossover JCW は裏目に出ますが、それについては明日お話しします。
非常に高いフロントエンドを備えた頑丈なSUVスタイルの外観にもかかわらず、 スポーツマンシップは非常に存在します このジョン・クーパー・ワークスで。 18インチのツートーンホイール、スカート、リアにXNUMXつの排気口を備えたスポーツバンパーがカントリーマンにスポーティーな外観を与え、ウイングを保護するプラスチックモールディングでSUVのイメージを維持しています。 そして何よりも、人々はまだそれを MINI として認識しています。奇妙ですが、結局のところ MINI です。
乗ってダッシュボードのデザインを見ると、人々の驚きは続きます。 残念ながら、この MINI の内部には「実用性」という言葉が RAE の辞書に載っているのと同じくらい存在するため、すべてがそこで終わります。 存在せず、すべて ほとんどのコントロールは手に負えず、直感的でない場所にあります そしてそれはしばしば私たちの注意を必要とします。 デザインは機能よりも優勢であり、MINI は新しい XNUMX ドア MINI で積極的な進化を遂げています。
材料の品質については、苦情を申し立てることはできません。 上部は白いプラスチック、下部は硬質プラスチックですが存在感があります。 フィット感は良好で、カントリーマンは時の試練に耐えられるように見えます. 2010年にさかのぼるモデルについて話していることを覚えておいてください.2010年であるかのように、部分的にそれを見る必要があります.革張りは優れた感触を持っていますが、 シートは横方向のグリップがほとんどないことに苦しんでいます、特にスポーティなモデルを扱っていることを考慮すると.
その他の改善点は、 ハンドブレーキ、飛行機スタイル 中央のアームレストが下がっているとき、または車外のバックミラーが低すぎる位置にあり、表面の一部が失われているときに操作するのが煩わしい. もう少し上に置けば、右側の視認性はかなり良くなる。 ナビゲーション画面が不自然な位置にあり、道路から目を離す必要があります。 私たちの周りには アナログスピードメーター、まったく役に立たない （ハンドルの後ろにデジタルのものがあります）。
しかし、間違いなく最高のインテリアは、 すべてのレベルで利用可能なスペース. 大人XNUMX人がちょうど乗れる後席の幅と、前席下の足元のスペース以外に欠点はありません。 実際、カントリーマンは XNUMX 人乗り構成で販売されており、XNUMX 人乗り用の後部ベンチ シートは追加料金なしでオプションです。 後部座席の中央のアームレストといくつかの通気口は問題ありません。
トランクに行けば見つかります 350 段階の負荷レベルのトランクで XNUMX リットル使用可能 背もたれを XNUMX つの部分に折りたたむなどのソリューション。 後部座席からシートを倒すと、ほぼフラットな荷台になります。 トランクのダブルボトムを解除することで、高さに余裕を持たせることができます。 収納する穴がないのはトランクリッドです。
明日は、私たちが何キロも走り、狂ったようにガソリンを使い始める日になるでしょう。 218CVでこのカントリーマンのようなおいしい挙動をする車を運転すると、 燃費は気にならない 絶対に。
