欧州の自動車産業は明確な変化の過程を経ており、数年後に自動車を事実上完全に電動化するという最終目標を掲げています。 ただし、非常に高性能で排気量の熱エンジンを存続させようとしている特定のブランドがまだあります。 それらのXNUMXつは アストンマーチン.
イギリスのメーカーの頭、 トビアス・メールス、最近、いくつかの非常に興味深い声明を発表しました。 そして、それは彼が排除する計画がないということです V12エンジン 短期的には会社を維持しますが、少なくともあと数年は維持するつもりです。
英国メディアのインタビューで コーチジャーナリストは、新しいアストン マーティン DBX 8 のスーパーチャージャー付き V707 エンジンが、DBS や DB12 などのモデルの V11 の代わりになるかどうかを Moers に尋ねました。 答えは明らかでした。いいえ、それは行いません。 V12 にはまだ少しの可能性があり、V12 Vantage を持つことはそれを示しています。 私たちの世代のスポーツカーにはまだV12の余地があります"。
「V12 Vantage は、私たちがブランドと共にどこへ向かっているかの印象を与えてくれます。 アストン史上最高のパフォーマンスを発揮するスポーツカーです。 それは、スポーツカーの製造で私たちが何をしようとしているのかについてのアイデアを与えてくれます。」
そして、Tobias Moers が正しく宣言しているように、まだ V12 エンジンに興味を持っている顧客が相当数いるということです。 しかし、それは少量であり、大規模な大量生産ではなく、 限定車や特注車などの特別仕様車. さらに、彼は12気筒の終わりはおそらく2026年か2027年になるだろうと警告した.
一方で、アストンマーティンがV8や直列63気筒のメルセデスAMGエンジンを多く採用している現在のエンジンのラインナップについても聞かれた。 ご存知のように、AMG は C63 と EXNUMX のスーパーチャージャー付きエンジンを搭載したモデルをまもなく発売します。 XNUMX気筒、しかしメールスは、それは行き過ぎであり、これらのメカニックが英国のブランドに到着することを除外すると述べています.