Si 私は手を差し伸べる 子供の頃の思い出の、 ボルボ、それらは四角いデザインで石のように硬い車でした。 確かに、あまりきれいではないけれどとても安全だという人がたくさんいるのを聞いて、私はそれを信じてさえいました。 しかし、少しずつ成長していきましたが、なぜ彼らが保険でその評判を得たのかを理解せずに、私はまだ彼らについてあまり知りませんでした. XNUMXつ明らかなことはありますが、それらは乗り物というよりも四角形のセットのように見えました.
友人たちがすでに口ひげを生やすことをためらっていた頃、私は毛羽立ちに落ち着くだけでよかったのですが、私はそのスウェーデンのブランドの哲学をもう少し理解し始めました. そして、彼が何度も聞いてきたスウェーデン人の厳しさについての言葉は理にかなっている。 数年後、私は自分が目の前にいることに気づきました ボルボS60、鍵を手に、XNUMX日間の求愛を始めようとしています。 デザインはどうしたの? セキュリティはどうした? それらについての私の考え方はまだ損なわれていませんか?
XNUMX速オートマチックトランスミッション スウェーデンのブランド、ボルボ S60 のセダン。 D4およびT5バリアントと関連付けることができる範囲への追加。 グループが勝っているように見えますが、最初は将来の関係になる可能性がありますよね? 私たちの場合、代替品であるD4を使用しています 181馬力のディーゼル、私たちは一週間を共有する喜びを持っています。 それでは、前文と話は十分にして、始めましょう。
誰があなたを見たのか、誰があなたを見たのか
そして、中断したところに戻ります。 会社が変化したことすべてを概観するこの機会を逃すことはできませんでした. 誰があなたを見たのか、誰があなたを見たのか。 目の前にイケメンがいて、 とても魅力的 スポーティーなラインで、鋭い視線で。 それはまだ落ち着きを保っており、ボルボであることには変わりありませんが、この S60 のデザインと現在の範囲は、過去数年間に比べて昼夜を問わず変化しています。
このモデルには 2013年末からのモデルチェンジ、私たちが今見ているもの。 また、フェイスリフトにより、しわがいくらか除去されたようです。 正直なところ、あなたが私を判断しないことを願っていますが、ヘッドライトの以前のデザインが恋しいです. そして、現在の灯台に似た大きな灯台と小さな灯台の XNUMX つが存在する前に、現在完全な灯台が見られる場所です。 より簡単に見えるようにするために、眉に行われたこれらのカットのようでした ワル。 車のデザインという点では素晴らしいアイデアだったわけではありませんが、少なくとも個人的な感触を与えてくれました。
このアップデートに加えて、ボルボ S60 は、ドレスによりエレガントなタッチを与えるためにシルバーのディテールを受け取ります。 導かれた技術、それ以外の場合はどうでしょうか。 グリルはより太ったデザインで、ボンネットのリブがより強調されているため、サルーンはより多くのパッケージングともう少し天才的なものになっています。 後部に関しては、私の意見では、全体の中で最も優雅な部分であり、その清潔さと美しさが際立っています。 排気口 私たちの場合、これは XNUMX 倍です。
残りは、前世代が世界に示した美学を継承し、いくつかのホイールで幸せそうに見えます 17 Pulgadas 彼らがサポートしなければならない騎兵隊にはあまりにも公平な寸法のタイヤに取り付けられています。 このボルボ S60 の形状は、長さ 4.628 mm、幅 1.865 mm、高さ 1.484 mm で、スタイル変更前と同様の寸法を残しています。 アウディ A4、BMW 3 シリーズ、メルセデス C クラスなどのセグメントの重鎮と戦わなければならないアーマー。
ボタンたっぷりのインテリアに上品さとセンスの良さ
はい、近年まで、ボルボは未完成の彫刻であり、世代から世代へとハンマーストロークを獲得していたようです. ボルボ S60 のエクステリア デザインは、いたずら好きではなく、エレガントなコーナーと落ち着きのない精神を備えた、単純に美しい車のように思えます。 説得力があり、アクセスできる顔 インテリア 私を失いたくない人。
ここでも、フェイスリフトが注目されています。 インストルメントパネルが変更されたことにすぐに気付き、現在は TFTスクリーン (最高級仕上げのスタンダード)色で遊んだり、映したい情報を反映させたり。 同様に、新しい メディアシステム 名前で Sensus コネクテッド タッチ Spotify などの一部のアプリケーションを管理したり、車内で Wi-Fi ネットワークを作成したりできます。
一方、センターコンソールはそのまま。 他の人には小さく見えるかもしれないが、私はそれが表示する画面のサイズを嫌いではないと言うことができますが、 無限キーパッド このスペースを埋め続けています。 この空間のデザインやフォルムに惹かれ、完成度が高いように思えますが、現時点では不要なボタンがたくさんあります。
ダッシュボードを置いて、このボルボ S60 のドライビング ポジションに少しずつ慣れてきました。 インテリアは私に 暗い色合いと明るい色合いを組み合わせた室内装飾品 それは千の不思議に全体を整えます。 もちろん、常に車をきれいに保ちたいのであれば、マットなどの足を置くコーナーを明るい色で覆うことはお勧めできません. しかし、真実は、これらの色を使用すると、食べ物の匂いがするときにキッチンが空腹の体に呼びかけるのと同じように、キャビンが強力にあなたを引き付けるということです.
このスウェードのツートンカラーのステアリングホイールに快適に結び付けられ、リラックスした人間工学に基づいた空間を楽しんでいます。 入れるしかない XNUMXつの欠点は、シートが私をより低い位置に残さないことです. 残りの部分、つまり後部座席は、足が最も長い人でも広々としており、少し邪魔なトランスミッショントンネルがあります。 の正反対 トランク、一方で、その 380 litros、その振幅は目立たず、一方、不規則な形状はほとんど役に立たない可能性があります. 賛成して、正しい高さを保つ積み込み口。
わたの間
ブランドは、このスタイル変更により、ボルボ S60 がさらに安全であることを保証します。 ビンゴ、これはヨーテボリがゲームに勝つハンドを持っている可能性がある場所です。 あなたの〜を入力してください 機器、時速50kmまで作動する衝突時の自動ブレーキシステムなどの運転支援を見つけました。 そしてそれは、ブランドがコミットするのは今からではないということです セキュリティ、たとえば、歩行者保護作業のパイオニアです。
で、これで終わり? このボルボ S60 には他にありませんか? とりあえず、エンジンを始動してプレゼンテーションを続けましょう。 D4(5CV)の許可を得て、ディーゼル範囲で最も強力なオプションの225つであるDXNUMXの代替品の前にいます。 181馬力 2.0気筒エンジンとXNUMXリットルの排気量から抽出されました。 それに関連して、のボックス XNUMX速ギアトロニックオートマチックトランスミッション。
紙の上では、彼は恥ずかしがり屋のようには見えないので、私は彼をだますためにこれ以上待つつもりはありません. ボタン、レバーのD、ロール。 この伝達にはXNUMXつ以上の関係があります。 このボルボを推測できる数 良好なパフォーマンス・インパネに若干の消耗が入っております。
今は高速道路です。 ここでは、論理的に、スウェーデン人は問題なく踏むことができます。 とは言っても、もちろん彼は落ち着きに問題はありませんが、彼が私を離れるドライビングポジションは、私が望むよりもやや高く、 サスペンションセッティング、予想よりも厳しくなく、対象市場は明らかにベテランです。
La comodidad このセダンで際立った価値の60つです。 設計上、この SXNUMX はベンジャミン バトンのように発生し、何年もかかっています。 しかし、走りは同クラスのモデルに匹敵する快適さを保ち続けています。 さらに、私たちのプレス ユニットは R-Design ではなく Summum と呼ばれているため、スポーツマンシップを気にする必要はありません。
八縁の強い味方
テストの主なテーマの XNUMX つに焦点を当てます。 ギアボックス、ある速度から別の速度への移行はほとんど目立たないと言えます。 それは 温厚な、繊細で、ある意味で教育を受けています。 状況に応じて正しく動作します。 D のギア セレクターを使用すると、物事を簡単かつスムーズに行うことができます。 200馬力よりも150馬力に近いことがわかるのは、横にずらしてSに入れるときだけです。
ここまでは、あなたが決めてください。 私の場合、お伝えします。 絶え間ない交通量と、スペインの高速道路というよりもジェットコースターのように見えるセクションがあるため、S は私がたむろするのにほとんど必要なものになりました。 このとき、 消費量 彼らは 6 リットル/100 km を歩きました。 ただし、Dを戻してエコモードを選択した場合、燃費は限界を超えていません。 5,5リットル/ kmの100. 私の足元から数センチのところを疾走する騎兵隊を考えると、本当に良い事実です。
トラックがひしめき合う国道の典型的なカオスと、急いでいる人とそれほど急いでいない人の間でリンクと水没を手探りして、このボルボ S60 の品質を再度検討します。 1.700 rpmから、自由に使用できます 最大トルク このメカニックの。 また、4.000 周を超えても、このボルボ S60 D4 にはまだ才能があることを保証します。
正直に言うと、彼と遊び始める前は、私の一部は吠える犬と同じくらい飼いならされており、噛むことはほとんどなく、飼いならすには彼を撫でるだけでした。 そして、欠点は貴重なものにあります カム 彼らは車輪の後ろに設置しました. そして、私にとっては、この小さな詳細で、彼は恐れていた敵の何人かに脈動を勝ち取ったということです.
さらに、これらのカムは操作が簡単です。 ハンドルを切ると追従し、押すとトランスミッション 迅速に対応. 同様に、このボルボ S60 D4 を最大限に活用したい場合は、速度を上げすぎないでください。また、推力が非常に直線的であるという事実にもかかわらず、ターボ ラグに気付かずに、3.000 から 4.000 の範囲です。 XNUMX周 パーティーはどこだ
また、スウェーデンからのものが実行されているという事実にもかかわらず、多くの場合、それが実行されていることにあまり気付かないことも警告します。 彼はあなたが快適な旅を過ごせるようにすることを好みます。 そしてとりわけ、そのXNUMX速トランスミッションがそれを可能にします。 あれ、あれ、通常の状態で、国道の最高速度で、ペダルを乱用せずに、インパネが反射する 4,8リットル/ kmの100.
会話上手だがあまり直接的ではない
私はこのボルボ S60 の扱い方が好きでした。私はどちらかというと衝動に駆られていますが、少しずつあなたを魅了する繊細さは、シンプルで良いものです。 彼女について同じことは言えません アドレス、私を少し寒くしたセクション。 私はそれがより直接的であることを期待しており、情報がほとんど伝達されない状況ではほとんど自信が持てませんでした.
エンジンを停止した状態で、 反射する. そして、すべてのアイデアが右か左かというわけではなく、レアル・マドリードやバルセロナのすべてのカップがそうであるとは限らないのと同じように、プレミアム市場はドイツ語だけで話す必要はありません。 スウェーデンのボルボは、十分な経験と、残りの対戦相手をうらやむほどの若返りのイメージを備えた、考慮すべき選択肢を提供しています。
装備ボルボ S60
動的
- デュアルゾーン空調
- クルーズコントロール
- 本革巻マルチファンクションステアリングホイール
- レザーギアノブ
- イルミネーションバニティミラー
- 16インチアルミホイール
- アクティブヘッドレスト
- 都市の安全
- ヒルスタートアシスト
- ボードコンピューター
- 高さと奥行きが調整できるステアリングホイール
- 布張り
- LEDデイタイムランニングライト
勢い: (完全なキネティック)
- レインセンサーとライト
- リアパーキングセンサー
- 高性能サウンドシステム
- 17インチホイール
- 自動防眩システム付きインテリアミラー
- 下部照明付き電動格納式ミラー
- メタルインサート付きレザーステアリングホイール
R-デザインの勢い: (モメンタムまで完了)
- 18インチホイール
- スポーツペダル
- スポーツステアリング
- インテリアの詳細
- デジタル インストルメント クラスター
- スポーツマット
- リアディフューザー
- 部分的に革張りの R-Design 張り地
- デュアルスポーツエキゾーストパイプ
和: (モメンタムまで完了)
- デジタル インストルメント クラスター
- 電動運転席
- 収納付きリアアームレスト
- LED ライトのクローム プロファイル
- 部分的な革張り
ボルボ S60 価格
最近、ボルボ S60 はそのエンジンの範囲を完全に変更しました。 最新のメカニズムを採用 以下で見ることができます。 テスト済みの 60 馬力の Volvo S4 D181 には 190 速オートマチック トランスミッションが搭載されており、現在は XNUMX 馬力です。
モーター | 変更 | 終わり | 価格 |
---|---|---|---|
S60 D2 120馬力 | 手動 6v | 動的 | 30.800€ |
S60 D2 120馬力 | 手動 6v | 弾み | 33.462€ |
S60 D2 120馬力 | 手動 6v | Summum | 35.398€ |
S60 D2 120馬力 | 手動 6v | R-Designの勢い | 35.761€ |
S60 D3 150馬力 | 手動 6v | 動的 | 32.550€ |
S60 D3 150馬力 | 手動 6v | 弾み | 35.212€ |
S60 D3 150馬力 | 手動 6v | Summum | 37.148€ |
S60 D3 150馬力 | 手動 6v | R-Designの勢い | 37.511€ |
S60 D4 190馬力 | 手動 6v | 弾み | 39.712€ |
S60 D4 190馬力 | 手動 6v | Summum | 39.848€ |
S60 D4 190馬力 | 手動 6v | R-Designの勢い | 40.211€ |
S60 D4 190馬力 | 自動8v | 弾み | 40.232€ |
S60 D4 190馬力 | 自動8v | Summum | 41.868€ |
S60 D4 190馬力 | 自動8v | R-Designの勢い | 42.231€ |
S60 2.4 D4 190 馬力 AWD | 自動6v | 動的 | 40.170€ |
S60 2.4 D4 190 馬力 AWD | 自動6v | 弾み | 42.937€ |
S60 2.4 D4 190 馬力 AWD | 自動6v | Summum | 44.949€ |
S60 2.4 D4 190 馬力 AWD | 自動6v | R-Designの勢い | 45.326€ |
S60 D5 225馬力 | 自動8v | 動的 | 41.350€ |
S60 D5 225馬力 | 自動8v | 弾み | 44.012€ |
S60 D5 225馬力 | 自動8v | Summum | 45.948€ |
S60 D5 225馬力 | 自動8v | R-Designの勢い | 46.311€ |
S60 T4 190馬力 | 手動 6v | 動的 | 34.600€ |
S60 T4 190馬力 | 手動 6v | モネンタム | 37.367€ |
S60 T4 190馬力 | 手動 6v | Summum | 39.379€ |
S60 T4 190馬力 | 手動 6v | R-Designの勢い | 39756€ |
S60 T5 245馬力 | 自動8v | Summum | 45.806€ |
S60 T5 245馬力 | 自動8v | R-Designの勢い | 45.429€ |
ボルボ S60 にはファミリー ボディがあり、 Volvo V60、1.650 ユーロの追加料金がかかります。 もちろん、全輪駆動とオートマチックトランスミッションを備えた2.4ディーゼルエンジンに関連付けることはできません。
編集者の意見:
- 編集者の評価
- 4つ星評価
- EXCELENTE
- ボルボ S60 D4 オートマチック
- のレビュー: ヘンリー・レオン
- ポストする:
- 最終変更:
- エクステリアデザイン
- インテリア・デザイン
- フロントシート
- 後部座席
- トランク
- 力学
- 消費者
- コンフォート
- 価格
メリット
- 滑らかさ
- 居住性
- 機器
コントラ
- トランク
- ドライビングポジション
- 住所(リンク先)
美しい車….残念なのは、そのトランクがばかげていることです…ルノーのメガーヌはこれよりも60リットル以上あります(VDA測定)…ばかげていると言ったように….私はトランクのために車がとても好きです私はそれを除外しますはいまたははい...よく試して、ありがとう