테스트 기아 XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 CV GT 라인(동영상 포함)

기아 XCeed GT 라인 테스트

El 기아 XCeed 브랜드에 대한 근본적인 무게가 있습니다 기아 스페인에서는 그의 것이기 때문에 두 번째로 잘 팔리는 모델 우리 나라에서. 앞으로만이 기아 스포티지, 2022년 등록 데이터에서 알 수 있듯이 XCeed는 아주 센스있는 제품, 이 라인을 따라 발견할 것이므로 재 스타일링 몇 주 전. 시작 가격은 22.450 유로.

기아 XCeed 2023에 통합된 변화, 개선 및 혁신을 심층적으로 평가하기 위해 우리는 새로운 GT 라인 트림 그리고 엔진 48마력의 136볼트 마이크로하이브리드 디젤 수동변속기로. 예, 디젤입니다. 최근 이 연료가 얼마나 비판을 받았음에도 불구하고 여전히 많은 운전자에게 이상적인 선택이기 때문입니다.

대중들이 많이 좋아하는 씨드에서 파생된 크로스오버 기아 엑시드

내가 말했듯이 우리가 테스트한 이 2023 기아 XCeed는 GT-Line 마감과 함께 제공됩니다. 범위의 상단 그리고 보여주는 것 약간 더 스포티한 미학 컴팩트 크로스오버를 위한 또한 새롭고 최근 스타일 변경으로 막 상륙했습니다. 말할 필요도 없이 직접적으로 파생됩니다. CEED 5도어.

이 장비를 나머지 장비와 어떻게 구별할 수 있습니까? 음, 주로 범퍼 블랙 미러로 인해 특정 그릴과 디퓨저로 더 많이 표시되며, 일부는 크롬 세부 사항, 표준 파노라마 루프 또는 18인치 휠. 전조등은 전체 범위에서 수정되었습니다.

내가 가장 좋아하는 참신함 중 하나는 새로운 스타일의 LED 미등, 나에게 매우 개인적인 것 같고 함께 제공 순차 점멸기. 차체 색상의 하단 디퓨저도 성공적이라고 생각합니다. 나는 우리가 실제 탈출구가 보이지 않는다는 것을 덜 확신합니다.

기아 XCeed 후면 테스트

그건 그렇고, 신체 치수 길이 4,4m, 너비 1,83m, 높이 1,49m, 휠베이스는 2,65m입니다. 트렁크 용량은 정비사에 따라 426~291리터 사이입니다.

조명은 많고 그림자만 있는 인테리어

내부에는 큰 변화가 없습니다. 그러나 그것은 나쁜 징조가 아닙니다. 스크린에 관한 한, 이 마무리에서 우리는 12,3인치 디지털 박스 공정하고 정확하며 정확한 정보로 세 가지 디스플레이 테마 중에서 선택할 수 있습니다.

기아 XCeed GT Line 인테리어 테스트

중앙 화면도 크고 10,25인치와 터치내비게이션, Apple CarPlay 및 Android Auto를 포함합니다. 제어가 쉽고 직관적이며 잘 구성되어 있으며 무엇보다도 실용적인 바퀴와 버튼으로 관리하기 때문에 에어컨이 통합되어 있지 않습니다. 많은 브랜드가 배워야 할 성공입니다.

우리는 범위의 최상위인 GT-Line 마감을 사용하므로 스포티한 미적 터치가 있습니다. 예를 들어, 천공된 스티어링 휠 아래에서 약간 평평하게, 손잡이도 레이싱 모양 또는 좌석. 진실을 말하면 양동이와 관련이 없지만 만지면 조금 더 나을 수 있지만 매우 편안하고 올바른 지원이 있습니다.

일반적으로 아주 좋은 재료

기아 XCeed 변속레버 테스트

재료와 조정에 관한 한 사실은 누구에게나 부러울 것이 전혀 없습니다.. 대시보드의 상단과 중간 부분은 매우 쾌적한 패딩으로 환상적인 터치를 제공합니다. 도어의 일부 영역에서도 마찬가지입니다. 다른 부분은 단단한 플라스틱이지만 촉감이 좋고 완벽하게 조정됩니다. 하나의 삐걱 거리는 소리가 아닙니다. 괜찮은! 개선할 수 있는 유일한 것은 다음을 사용하는 것입니다. 글로시 블랙 -또는 피아노 블랙- 5.000km밖에 주행하지 못한 센터 콘솔은 이미 흠집이 많이 났습니다.

다른 세부 사항을 인용하자면, 내부 홈이 있는 조절식 중앙 팔걸이, 물건을 남기고 숨길 수 있는 여러 구획과 모바일 충전 트레이. 물론 이 무선 충전 표면은 개선될 수 있습니다. 약간 큰 전화기가 있으면 제대로 맞지 않기 때문입니다.

성인 XNUMX명을 위한 올바른 뒷좌석

기아 XCeed 뒷좌석 테스트

나중의 사각형에 관해서는, 중간 크기의 성인 XNUMX명이 충분히 편안하게 여행할 수 있는 공간입니다.. 레그룸 면에서는 최상급은 아니지만 제 경우 키가 1,76이고 앞좌석이 제 사이즈에 맞춰져 있어서 무릎에 닿을 정도의 여백은 손가락 서너 개 정도입니다. 물론 지붕의 모양과 폭으로 인해 XNUMX명의 탑승자가 비좁게 느껴질 것입니다.

나머지를 위해 우리는 좋은 실내 장식품 또한 여기 뒤에는 병을 놓을 수 있는 문 칸, 음료수를 넣을 수 있는 두 개의 구멍이 있는 중앙 팔걸이, 셔츠를 걸 수 있는 지붕 측면의 고리, 옆에 중앙 통풍구가 있습니다. USB Type-C 소켓.

카테고리 평균의 트렁크

기아 XCeed 트렁크 테스트

기아 XCeed의 화물 용량은 이번 업데이트에서 변경되지 않았습니다. 여전히 동일한 볼륨을 큐빙합니다. 기존 기계식 버전의 경우 426리터, 마이크로 하이브리드의 경우 380리터, 플러그인 하이브리드의 경우 291리터. 우리의 경우에는 마이크로 하이브리드를 테스트하고 있으므로 아주 정확한 용량인 380리터, 세그먼트 중간에 상당히 사용 가능한 낮은 간격이 있습니다.

120 ~ 204 HP, 사용 가능한 모든 엔진

기아 XCeed 엔진 테스트

이전에 말씀드린 것처럼 어떤 유형의 전기화도 없는 일반적인 기계식 버전, 마이크로 하이브리드 및 플러그인 하이브리드가 있습니다. 파워 범위는 120에서 204 CV입니다.

전기 지원 없이 및 환경 배지 C 우리는 1.0 XNUMX기통 터보 가솔린을 가지고 있습니다. 120 CV 수동 변경; 그 이상을 발전시키는 매운 1.6 터보 XNUMX기통 외에도 204 CV, 항상 더블 클러치 변경.

우리가 찾는 경우 에코 라벨, 우리는 많은 옵션이 있습니다. 마이크로하이브리드는 1.5MHEV 160 CV의 가솔린과 1.600 CV의 136 디젤. 가벼운 하이브리드임에도 불구하고 수동 기어박스와 듀얼 클러치 기어박스를 모두 탑재할 수 있습니다.

마지막으로, 우리가 원하는 경우 무공해 스티커, 이것이 수반하는 추가 이점과 함께 1.6 PHEV -플러그인 하이브리드- 141 CV 항상 자동 이중 클러치 변속기와 함께 전기 모드에서 최대 48km의 승인된 자율성을 제공합니다.

기아 XCeed 디젤 하이브리드 테스트

우리의 경우 우리는 디젤을 테스트하고 있습니다, 최근에는 약간 규칙적으로 보였지만 일년 내내 수 킬로미터를 이동하는 사람들에게는 여전히 흥미로운 대안입니다. 이것 1.600 CRDi, 내가 전에 말했듯이 마이크로 하이브리드 에코 라벨을 가지고 있으며, 개발 136 CV 수동 및 듀얼 클러치 변속기와 함께 제공됩니다. 우리의 경우 수동이며 280 Nm을 개발합니다.

Kia XCeed GT-Line의 운전대 뒤에

우리는 이 드라이빙 섹션을 시작했고 가장 먼저 인정해야 할 것은 1 분부터 나는이 차가 매우 편안하다고 느꼈습니다. 주로 일반 씨드와 비교했을 때 주행 위치의 차이를 거의 느끼지 못하기 때문입니다. 그냥 조금 더 올라가는 건데 SUV보다는 콤팩트에 훨씬 가깝고 개인적으로 그게 너무 좋아요.

기아 XCeed 디젤 136 CV 테스트

단점은 바디의 후면 형상으로 인해 후방 가시성이 감소합니다.. 이것은 도로에서 그리고 기동할 때 눈에 띌 수 있지만 다행히도 이 마무리에는 사각지대 센서, 전방 및 후방 주차 센서, 후진 카메라가 있어 이 시력 결손을 줄여줍니다.

유압식 정지 장치가 있는 서스펜션 덕분에 뛰어난 편안함

운전에 관한 한 의심의 여지가 없습니다. 이 차의 아주 좋은 점은 서스펜션이 제공하는 편안함입니다.. 모든 기아 XCeed는 다음과 함께 제공됩니다. 유압 정지 특히 요철을 ​​넘거나 도로나 자갈이 깔린 지역을 운전할 때 움직임을 부드럽게 하고 편안함을 향상시키는 프론트 서스펜션에서 지금 겪고 있는 것과 같은 것입니다.

사이드 기아 XCeed 테스트

기아는 스프링이 앞쪽에서 7%, 뒤쪽에서 4% 더 부드럽다고 말합니다. 이것은 차체의 더 큰 자유 높이와 함께 커브에 접근할 때 가장 다이내믹한 자동차가 아니라는 것을 상상하게 만들 수 있습니다. 그러나 운전대 뒤의 느낌은 매우 다릅니다. 그것은 완벽하게 복종하고, 지원의 변화에 ​​충분히 빠르며 눈에 띄는 흔들림을 나타내지 않습니다. 공격적인 운전을 한다면.

그리고 운전 스타일에 대해 이야기했으므로 센터 콘솔에 버튼이 있습니다. 세 가지 주행 모드를 관리합니다. 에코, 노멀, 스포츠. 굳이 설명할 필요는 없을 것 같지만 꼭 언급하고 싶습니다. 에코 모드에서 디젤 엔진은 대기 모드로 들어가거나 스스로 종료할 수도 있습니다. 기어가 맞물리고 움직이는 상태에서 차량의 관성을 이용하여 몇 방울의 연료를 절약합니다. 이것은 수동 변속기 차량에서는 흔하지 않습니다.

이것은 기아 XCeed에서 136 HP 마일드 하이브리드 디젤 엔진이 작동하는 방식입니다.

기아 XCeed 전면 프로필 테스트

디젤 엔진에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 음, 첫 번째이자 가장 중요한 것은 나에게 보인다는 것입니다. 일부 브랜드에서 계속해서 디젤 역학을 제공한다는 희소식. 왜요? XNUMX년 내내 수 킬로미터를 달리는 사람들이 여전히 많기 때문에 이 엔진이 그들을 위한 것입니다.

이 경우 추가로 우리는 48V에서 미세 혼성화, 그래서 그것은 더 효율적일 뿐만 아니라 우리는 앞 유리에서 많이 찾는 장점도 가지고 있습니다. DGT 에코 스티커.

작동 자체와 관련하여 이 디젤의 유일한 단점은 조금 시끄럽다 차갑고 상대적으로 강한 가속력이 있지만 사실은 진동을 실내로 전달하지 않고 노면에서 일정한 속도를 유지하면 그 소리가 사라진다. 또한 관대 한 토크와 응답은 매우 정력적입니다.. 120년에 몇 킬로미터를 주행하지 않고 중간 출력을 원하는 경우 160 및 160마력 가솔린 버전이 있으며 후자의 경우 XNUMX에 대한 에코 라벨도 있습니다.

향상된 운전 보조 장치

기아 XCeed 안전 테스트

또 다른 매우 중요한 문제 이 스타일 변경으로 운전 보조 장치가 개선되었습니다.. 안전 및 운전 지원 섹션의 발전이 흥미롭습니다. 예를 들어, 내비게이션 데이터를 기반으로 도로의 속도 제한이나 접근 중인 곡선을 인식하는 지능형 크루즈 컨트롤을 사용할 수 있습니다. 그것은 또한 함께 제공 사각지대 제어 소리 및 시각적 경고와 브레이크 터치로 필요한 경우 우리에게 경고하거나 다른 보안 시스템 중에서 후방 교차 교통 경고를 제공합니다.

소비

그리고 소비는 어떻습니까? 글쎄요, 136 마력 디젤 엔진과 마이크로 하이브리드 시스템을 갖춘이 기아 XCeed GT-Line은 거의 만족하지 않습니다. 고속도로에서 120km/h에서 우리는 주위에있을 것입니다 5,5 또는 5,7l/100km, 아주 좋은 정보입니다. 한편, 시내 주행에서는 발의 무게, 교통 상황 및 지형에 따라 항상 약 6,5리터를 이동하지만 결코 꺼지지 않습니다. 마지막으로, 모든 것에 자동차를 사용하는 이번 주 전체 테스트의 평균 소비량은 5,7리터였습니다..

결론

기아 XCeed 2023 후면 프로필 테스트

그리고 위의 모든 사항이 주어졌을 때 요약을 살펴보겠습니다. 기아 엑씨드 제가 보기엔 굉장히 둥글고 센스있는 제품 같아요. 그것은 유럽 대중이 많이 좋아하는 미학을 가지고 있으며 다양한 기계적 다양성을 제공하고 편안하며 촉감과 기술에 대한 인테리어 품질이 정말 좋으며 여러 세부 사항에서 유럽 브랜드보다 뛰어납니다.

무엇을 개선할 수 있습니까? 글쎄, 디젤 엔진에 관한 한 유일한 것은 소리입니다. 나머지는 후방 시야가 그다지 좋지 않고 제 관점에서 앞 좌석의 요추 조정이 없습니다. 이것은 전기 조정 및 가열과 함께 추가하는 패키지로 해결할 수 있지만. 말할 필요도 없이 내부의 광택이 나는 검은색 플라스틱도 전혀 마음에 들지 않는 측면입니다.

처음에 말했듯이, 시작 가격은 22.450유로입니다. 구성자에 따르면. 물론 우리 장치는 최고급 GT-Line 마감과 디젤 엔진이 함께 제공되어 가격을 31.568유로로 올립니다. 솔직히, 그리고 항상 현재 시장 가격을 고려하면, 그러한 완성차에 대해 높은 금액은 아닌 것 같습니다. 아래에는 사용 가능한 모든 버전의 모든 장비와 가격이 있습니다.

기아 엑씨드 장비

기아 XCeed GT Line 그릴 테스트

개념

  • 16인치 휠
  • 펑크 수리 키트
  • 피로감지 시스템
  • 보행자 감지 기능이 있는 비상 제동 보조 장치
  • 자동 도로 조명
  • 안개등이 통합된 LED 헤드라이트
  • 루프 바
  • 크롬 인테리어 핸들
  • 4,2인치 화면의 대시보드
  • 오디오 장비용 대시보드의 5인치 스크린
  • 직물 실내 장식품
  • 크루즈 컨트롤
  • 차선 추종 지원
  • 네 도어 모두에 파워 윈도우
  • 에어컨
  • USB 포트 및 USB Type-C 충전기

드라이브(추가)

  • 주행 모드 셀렉터(MHEV 및 DCT 버전)
  • Apple CarPlay 및 Android Auto를 지원하는 8인치 대시 화면
  • 후방카메라
  • 후방 주차 센서

기술(추가)

  • 전기 주차 브레이크
  • 18인치 휠
  • 인디케이터가 내장된 접이식 아웃사이드 미러
  • 일렉트로크로믹 인테리어 미러
  • 브라우저가 있는 10,25인치 화면
  • 실내 장식 기술
  • 어댑티브 크루즈 컨트롤
  • 높이 조절식 조수석
  • 레인 센서

GT 라인(추가)

  • 사각지대 센서
  • 속도 제한 인식
  • 후방교차방지 어시스트
  • 안전한 차량 출구 알림
  • 파노라마 천장
  • 블랙 하우징이 적용된 외부 미러
  • 어두워진 달
  • 스포츠 페달
  • 12,3인치 디지털 계기판
  • GT-Line 실내 장식품
  • 푸시 버튼 시작 기능이 있는 스마트 키
  • 전방 주차 센서
  • 자동 주차
  • 무선 충전기

2023 기아 XCeed 가격

기아 XCeed 가격 테스트

모터 연료 환전소 마침 가격
모터 연료 환전소 마침 가격
1.0 T-GDI 120마력 가솔린 Manual 개념 22.450€
1.6MHEV 136HP 디젤 Manual 개념 25.568€
1.0 T-GDI 120마력 가솔린 Manual 드라이브 23.318€
1.5MHEV 160HP 가솔린 Manual 드라이브 25.268€
1.6MHEV 136HP 디젤 Manual 드라이브 26.468€
1.0 T-GDI 120마력 가솔린 Manual 기술 25.618€
1.5MHEV 160HP 가솔린 Manual 기술 27.586€
1.5MHEV 160HP 가솔린 DCT 기술 29.168€
1.6MHEV 136HP 디젤 Manual 기술 28.768€
1.6MHEV 136HP 디젤 DCT 기술 30.368€
1.6MHEV 136HP 디젤 Manual GT 라인 31.568€
1.6MHEV 136HP 디젤 DCT GT 라인 33.168€
1.6 T-GDI 204마력 가솔린 DCT GT 라인 34.510€
1.5MHEV 160HP 가솔린 Manual GT 라인 30.368€
1.5MHEV 160HP 가솔린 DCT GT 라인 31.968€
1.0 T-GDI 120마력 가솔린 Manual GT 라인 28.418€
1.6 PHEV 141 PS 플러그인 가솔린 DCT e 드라이브 35.500€
1.6 PHEV 141 PS 플러그인 가솔린 DCT 이테크 37.245€
1.6 PHEV 141 PS 플러그인 가솔린 DCT 감정 37.108€

편집자의 의견

기아 XCeed
  • 편집자 평가
  • 4.5 별점
22.450 a 37.108
  • 80%

  • 기아 XCeed
  • 검토:
  • 게시일 :
  • 마지막 수정 :
  • 외관 디자인
    편집자 : 85 %
  • 인테리어 디자인
    편집자 : 85 %
  • 앞 좌석
    편집자 : 75 %
  • 뒷좌석
    편집자 : 75 %
  • 트렁크
    편집자 : 75 %
  • 역학
    편집자 : 70 %
  • 소비
    편집자 : 85 %
  • 위로
    편집자 : 90 %
  • 가격
    편집자 : 85 %

장점

  • 가격 대비 산출 비율
  • 실내 품질 인쇄
  • 서스펜션의 편안함

단점

  • 후방에 대한 가시성
  • 가속시 디젤 엔진 소음
  • 내부에 유광 블랙 플라스틱 사용

기아 엑씨드 갤러리


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