테스트 Mercedes B-Class 200 d 150 HP 8G-DCT: 편안하고 실용적

우리는 SUV 자동차가 거리와 고속도로를 채우는 세상에 살고 있음에도 불구하고 모든 것이 모험적인 미학, 화난 얼굴, 전지형 마스크를 쓴 몸만은 아닙니다. 다른 많은 대안이 있습니다. 오늘은 테스트 섹션에 도착합니다. 메르세데스 B 클래스, 매우 모델 넓고 편안한 가족에게 더 많은 실용성을 제공하기 위해 지난 2019년에 스페인 시장에 출시되었습니다.

할 수 있는 프리미엄 차량입니다 메르세데스 - 벤츠 잘 돌봐. 소형과 전통적인 미니밴의 중간, 스타 브랜드의 B-Class는 다음과 같은 모델과 경쟁합니다. BMW 2 시리즈 액티브 투어러. 매우 기술적인 인테리어를 갖춘 패밀리카입니다. 다음 줄에서 나는 시도한 후 차를 단계별로 구분할 것입니다. Mercedes B-Class 200 d, 2마력의 150리터 디젤 엔진과 듀얼 클러치 변속기.

Mercedes B-Class는 불쾌하지 않은 보수적 인 디자인을 가지고 있습니다.

디자인에 대해 말하자면 미니밴 스타일의 실루엣은 일반적으로 아름다움과 어울리지 않기 때문에 Mercedes B-Class가 아름다운 차라고 말할 수는 없습니다. 그럼에도 불구하고 나는 그것을 좋아하지 않습니다. 이미지에서 볼 수 있듯이, 디자인 패턴을 따르다 메르세데스 A 클래스, 클래스 B의 경우 공격성을 줄이기 위해 선이 부드러워졌습니다.

전면에 우리는 브랜드의 이미 전통적인 그릴과 내부에 매우 큰 XNUMX점 별 로고를 찾습니다. 물론 예전처럼 금속이 아닌 플라스틱으로 바뀌었습니다. 상기 로고는 측면에 두 개의 수평 슬랫으로 보호됩니다. 아래쪽 부분에는 다른 공기 흡입구가 있지만 측면 흡입구가 시뮬레이션됩니다. 정면에서 보면 이미 평소보다 키가 큰 차임을 알 수 있습니다.

La 측면 실루엣 지면과의 최소 거리도 그리 높지 않은데도 미니밴 형태가 눈에 띈다. 노즈는 상대적으로 낮지만 전체 후드가 앞유리와 거의 같은 각도로 기울어져 뒤쪽에서 급격히 끝나는 평평한 지붕에 도달합니다. 그 부분을 위해, 유리 면적이 넓다 그리고 보다 다이내믹한 스타일을 추구하기 위해 아치형을 사용하여 스포티한 느낌을 더했습니다. 18개의 더블 스포크 휠은 XNUMX인치이며 추가입니다.

당신이 보면 후방, 전면과 마찬가지로 클래스 A의 일부 스트로크도 복사되지만 스포티함은 감소합니다. 결국 이 Mercedes B-Class는 유스 컴팩트가 아닌 패밀리카입니다. 물론 리어 윈도우에는 우수한 스포일러가 적용됐다. 헤드라이트는 앞서 언급한 A급보다 수평이 더 큽니다. 한편, 트렁크 리드가 상당히 넓고 배기구가 3유로 동전보다 더 거짓임을 알 수 있습니다.

무엇보다 가장 눈에 띄는 점은 이 메르세데스-벤츠 B-클래스가 그 모양에도 불구하고 높은 차체를 가지고 있다는 점이다. 좋은 공기역학. 사실, 이전 것은 이미 0,25의 Cx를 가지고 있었습니다. 만으로 이 세대를 능가한 0,24, 이것은 매우 적습니다. 이러한 디테일은 억제된 소비를 허용하는 것 외에도 주행 중 발생하는 공기역학적 소음을 줄이는 데 기여합니다.

Mercedes B-Class의 치수는 전장 4.419mm, 너비 1.796, 높이 1.562, 전장 2.729mm입니다.

개선 가능한 세부 사항이 있지만 많은 인테리어 기술

우리는 승객실 여기에서 브랜드의 다른 모델보다 액세스가 훨씬 쉽습니다. 문이 꽤 열리고 좌석은 몸을 몇 센티미터만 낮추면 되는 높이에 있습니다. 일단 자리에 앉으면 인테리어가 우리에게 완전히 친숙합니다. 잘 형제들과 모든 특성, 기술 및 세부 사항을 공유합니다. 컴팩트 범위의.

따라서 대시보드에서 이중 연속 화면이 눈에 띄게 됩니다. 이 경우 두 화면은 10,25인치입니다. 아시다시피, 스티어링 휠 뒤에 있는 것은 일종의 디지털 계기판이고 오른쪽에 있는 모양은 자동차의 주요 인포테인먼트 화면입니다. MBUX 시스템, 우리의 일상 습관에서 배우는 일종의 개인 비서입니다.

내 관점에서 볼 때 이 인포테인먼트 시스템은 거의 모든 면에서 매우 우수하지만 필수적인 부분에서는 실패합니다. 기능과 메뉴가 너무 많아 적응이 어렵다, 그래서 평소보다 더 멀리 도로에서 시선을 돌려야 합니다. 솔직히 계기판에 이렇게 많은 기능과 커스터마이징 옵션이 있을 필요는 없다고 생각합니다. 필요성을 못느끼고...

적어도 MBUX 시스템 덕분에 음성 제어, 매우 지능적이어서 "Mercedes, 온도를 22,5도로 설정해 줘", "Mercedes, Plasencia에 있는 Hotel X로 이동해" 또는 " Mercedes , 아빠한테 전화해.” 내가 말했듯이 그는 일반적으로 우리를 매우 잘 이해하고 매우 빨리 수행합니다.

에 관한 재료와 품질 우리에게는 빛과 그림자가 있습니다. 대시보드, 팔걸이 및 기타 일부 트림은 매우 부드럽고 편안하며 쾌적한 터치를 제공합니다. 하지만 남용되기도 한다. 광택 있는 검은색 단단한 플라스틱, 먼지가 많이 끼고 깨끗하게 유지하는 것이 사실상 불가능할 뿐만 아니라 눌렀을 때 가끔 삐걱거리는 소리가 납니다. 솔직히, 이것은 아마도 새로운 Mercedes-Benz에 대해 내가 가장 좋아하지 않는 부분일 것입니다. 또한 도어의 일부 영역에서 차체를 직접 볼 수 있는 것도 마음에 들지 않았습니다.

모든 최신 세대 Mercedes의 가장 놀라운 점 중 하나는 구성 가능한 주변 조명. 이 조명은 도어, 대시보드 및 원형 터빈 모양의 통풍구 자체에 있습니다. 그것들은 정말로 매우 인상적이며 많은 색상과 강도 조정이 있습니다. 60가지 이상의 음영! 또, 예를 들면 날씨의 온도를 올리거나 내리면 바뀝니다.

롯 좌석 전기 조절, 메모리 및 가열 기능이 있는 이 장치의 가죽, 그들은 매우 편안합니다. 측면 그립이 뛰어난 편은 아니지만 다이내믹한 드라이빙에 치중한 차가 아니기 때문에 중요하지도 않다. 운전 위치가 너무 높아서 키가 1,76미터나 되지 않는 저 역시 시트를 항상 가장 낮은 위치에 두고 사용했습니다. 그리고 천장에 너무 가깝게 느껴졌기 때문이 아닙니다. 풀사이즈 성인 XNUMX명이 사용하기에 충분한 공간이 있습니다.

한편, 아시다시피 기어박스 관리 대부분의 자동차에서 앞유리 와이퍼를 관리하는 스티어링 휠의 오른쪽 위성 제어에서 수행되며, 이 경우 방향 지시등과 함께 왼쪽 위성에서 제어됩니다. 충격적이지만 이 배열에 익숙해지려면 시간이 조금 걸립니다.

이 섹션을 마치면 우리는 좋은 슬라이드 구멍 문에는 아주 유용한 블라인드, 컵 홀더 및 중앙 팔걸이 아래의 가슴이 있는 중앙 영역의 구멍이 있습니다. 지붕에는 거울 옆에 아주 크지는 않지만 항상 실용적인 안경 홀더가 있습니다. 거기에다가 내부에 여러 개의 USB 소켓이 있지만 모두 USB-C입니다. 제 경우에는 기존 USB를 사용하고 어댑터가 없으므로 휴대폰을 충전하는 기존 USB 소켓이 아프지 않았을 것입니다.

Mercedes Class B 뒷좌석의 큰 진폭

Mercedes B-Class는 어린이를 동반한 가족을 위해 설계된 소형 미니밴 타입의 차량입니다. 그만큼 뒷좌석이 매우 넓다, 다리를 위한 넓은 공간과 천장까지의 충분한 높이가 있습니다. 그리고 우리 장치에는 항상 높이를 약간 낮추는 파노라마 유리 지붕이 있습니다. 중앙 광장은 특정 경우와 짧은 여행에 사용할 수 있지만 측면보다 훨씬 좁고 더 어렵습니다.

측면의 유약 영역도 넓어 보다 자유로운 인테리어를 연출할 수 있습니다. USB Type-C 소켓과 중앙 좌석에 자리가 없을 때 사용할 수 있는 두 개의 컵 홀더가 있는 중앙 팔걸이도 있습니다.

트렁크 455리터

우리는 밖으로 나와 차 뒤쪽으로 갑니다. 자동문을 열자 꽤 크고 쓸만한 트렁크가 우리를 반긴다.. 선택적으로 길이(14cm)와 등받이 기울기 조절이 가능한 뒷좌석 시트로 클래스 B를 구성할 수 있습니다. 가장 뒷자리에서 트렁크는 455리터, 가장 앞자리에서는 705리터입니다. 많은 화물을 가지고 정기적으로 여행할 예정이라면 추천하는 옵션입니다. 뒷좌석을 넘어뜨리면 1.540리터에 달합니다.

바닥은 적재 입구와 같은 높이로 되어 있어 더욱 실용적이며 그 아래에는 숨겨진 물건을 운반할 수 있는 이중 바닥이 있습니다. 또한, 이 화물 공간의 실내 장식은 항상 감사하게 생각하는 매우 좋은 것입니다.

가솔린, 디젤 및 곧 플러그인 하이브리드

이 Mercedes B-Class가 우리에게 제공하는 기계적 옵션에 대해 이야기할 때입니다. 이는 매우 합리적입니다. 디젤 및 가솔린 옵션과 플러그인 하이브리드가 있습니다. Mercedes B-Class 250 e 곧 추가될 예정 전기 모드에서 218hp와 최대 65km의 자율성을 제공합니다. 변속기는 6단 수동 및 7단 또는 8단 듀얼 클러치 자동입니다.

범위 디젤 180d, 200d 및 220d 버전으로 구성됩니다. ~의 권한을 주는 116, 150, 190마력 각기. 첫 번째는 1.5리터 블록이고 나머지 두 개는 2.0리터 큐브입니다. 또한 200d는 4Matic 전륜구동을 가질 수 있습니다.

그 부분을 위해 가족의 가솔린 그것은 변형 180, 200 및 220으로 구성됩니다. 당신은 무엇을 제공하고 있습니까 136, 163, 190마력. 모두 동일한 1.333입방센티미터 엔진 블록을 사용하는 터보차저 220기통입니다. 가장 강력한 B 4은 항상 XNUMXMatic 드라이브를 가지고 있습니다.

Mercedes B-Class 200 d의 성능 및 데이터

우리의 경우 테스트 중입니다. 메르세데스 B-클래스 200d. 이전에 보고한 바와 같이 2단 자동 변속기와 결합된 8리터 디젤 엔진입니다. 개발하다 150 CV 3.400~4.400rpm 사이의 토크와 320 Nm 수준 크랭크 샤프트의 1.400에서 3.200 회전 사이.

성능과 관련하여 Mercedes-Benz 데이터 시트에 따르면 이 변형은 0초 만에 100에서 8,3km/h까지 가속하고 219km/h의 최고 속도에 도달할 수 있습니다. 가식 없이 데일리카로 좋은 것 이상의 가치. 소비 측면에서, 그것은 다음의 조합을 승인합니다. 5,1의 L / 100 km 떨어진 지점 새로운 WLTP 주기에서.

운전석에서: 편안함, 부드러움 및 용해력

서두에서 언급했듯이 Mercedes B-Class는 가족을 위해 설계된 자동차이므로 명확하게 편안함을 지향하는 구성. 이것은 구덩이를 아주 잘 흡수하는 부드러운 서스펜션, 더 쉽게 조작할 수 있도록 충분한 도움을 주는 스티어링, 느리지 않다는 사실에도 불구하고 부드러움을 우선시하는 자동 변속기로 해석됩니다.

시작 서스펜션, 사실은 차의 접근 방식과 완벽하게 일치하는 설정을 가지고 있다는 것입니다. 유능하다 요철을 잘 흡수하기 위해, 많은 반동이나 떠 다니는 감각을 나타내지 않고 갑작스럽고 갑작스러운 것과 가장 부드러운 불규칙성을 모두 나타냅니다. 논리적으로 급제동을 하기 전이나 아주 빠른 속도로 커브를 돌 때 몸이 부분적으로 기울어지는데, B급의 일반적인 고객은 달리고 감정을 찾는 것이 아닌가 싶다.

La 주소 그것은 저를 그렇게 많이 확신시키지 못했습니다. 도심에서나 주차할 때 쉽게 기동할 수 있도록 큰 도움을 줍니다. 또한 차가 잠금에서 잠금으로 꽤 많이 회전하는 느낌이 드는 것도 큰 장점입니다. 그러나 경도를 높일 수는 있지만 프론트 엔드에서 발생하는 일을 너무 많이 필터링하기 때문에 도로에서 많은 자신감을 얻지 못했습니다. 나는 그것을 느꼈다 너무 인위적인 일부 상황에서는 다소 느립니다.

앞서 언급했듯이, 더블 클러치 기어 박스 또한 부드러움이 돋보이는 수술을 제공하려고 합니다. 서두르지 않고 정상적으로 운전하면 만족스럽게 준수합니다. 그것은 우리가 거의 눈치채지 못할 정도로 낮은 엔진 속도에서 변하고, 예를 들어 경사면에 주차할 때 매우 낮은 속도에서 자동차의 변위를 조절하기 쉽습니다. 8가지 속도가 있습니다, 그래서 디젤 엔진은 거의 항상 회전수가 매우 낮아 소비에 유리합니다.

에 대해서는 모터, 그 성능은 이 차에 이상적입니다. 좋은 짝을 가지고있다 저속에서는 거의 활용하지 못할 것이지만 예상치 못한 경우에 대비하여 "예비"하는 것이 좋습니다. 우리가 세게 가속하면 150 CV가 우리를 기다리고 있는 회전 카운터의 중간 또는 상단 부분으로 가져가는 것이 적절하다고 판단되는 기어가 변경될 것입니다. 그것은이다 충분한 힘 이상 쉽게 추월하거나 지불 능력으로 빠른 차선에 합류합니다.

이 정비공에서 가장 마음에 들었던 점은 소음입니다. 디젤 엔진 소음은 프리미엄 브랜드 차량 치고는 상당히 눈에 띕니다.. 그리고 추울 때나 고속에서뿐만 아니라 부드럽게 가속할 때와 최적의 온도에서 엔진을 사용할 때도 볼 수 있습니다. 의심할 여지 없이 소음은 더 잘 억제되어야 합니다. 공기역학적 수준에서 같은 말을 할 수는 없습니다. 그런 의미에서 사용하는 차체 형식을 고려하여 고속도로 속도에서 잘 절연되기 때문입니다.

소비: 깜짝!

우리는 소비의 이 부분에서 즐겁게 놀랐습니다.. 고속도로나 고속도로에서 정상적인 주행에서는 약 5l/100km를 이동하며 약 4,8km로 떨어지는 것은 어렵지 않습니다. 이는 0,28단 속력이 엔진을 많이 덜어주는 반면, 환상적인 Cx는 XNUMX이라는 사실 때문이다. 또한 부드럽고 여유로운 주행을 유도하는 차량인 만큼 오른쪽 페달도 많이 빠지지 않습니다.

시내에서는 6리터 정도가 가장 흔한데, 시속 4km와 90km/h 제한이 있는 도로에서 100리터라는 기록을 본 적이 있습니다. 우리의 경우, 전체 테스트의 최종 결과는 5,2 l/100km입니다. 트립 컴퓨터에서 알 수 있듯이 이렇게 넓은 캐빈과 트렁크를 갖춘 자동차로서는 탁월한 수치입니다.

결론

Mercedes B-Class는 매우 넓고 실용적이며 편안한 차를 찾는 고객을 위한 대안입니다. 이 세 가지 측면에서 유사한 길이의 대부분의 SUV를 산사태로 이겼습니다. 심미적으로는 그다지 눈에 띄지 않을지 모르지만 예쁜 얼굴이나 좋은 몸은 이생에서 가장 중요한 것이 아닙니다. . .

농담으로, 이 버전 200 d 8G-DCT -디젤 150hp, 더블 클러치 체인지 - 나에게 보였다 절대적으로 환상적인, 앞서 언급한 엔진 소음을 제외하고. 또한 구성자에 따르면 수동 변속기가 있는 B 800(200 CV 가솔린)보다 약 163유로 정도 저렴하다는 점을 고려해야 합니다. 이 디테일은 정말 인상적이어서 테스트 버전이 가솔린 동급 제품보다 더 추천할 만하다고 생각합니다.

그러나 우리는 또한 발견했습니다 개선할 수 있는 세부 사항. 단단한 플라스틱과 광택이 나는 검은색 마감재 또는 도어 프레임 판금이 조수석에서 직접 보이는 등 우리가 좋아하지 않는 인테리어 측면이 있습니다. 또한 고가의 차량에 부가 기능도 포함된 고가의 차량인 것도 사실입니다. 테스트 된 장치는 41.000 유로를 초과합니다. 즉, 약 6.000 유로의 추가 비용이 있으며 선택할 수있는 많은 옵션이 있습니다 ...

이 벤츠 B클래스와 비슷한 차를 찾고 계시다면, 라이벌 중 하나는 BMW 2 시리즈 액티브 투어러입니다.. BMW 모델은 좀 더 다이내믹한 동작과 인테리어가 더 고급스러운 포인트가 있지만, 논리적으로 여행할 때의 편안함은 다소 떨어지는 것이 사실입니다.

장비 Mercedes B-Class

Mercedes는 다른 프리미엄 브랜드와 마찬가지로 일반적으로 기본 모델과 여러 추가 패키지 - 플러스 느슨한 엑스트라 -. 이러한 패키지는 일반적으로 사용 가능한 기술, 보조자 또는 일부 편의 요소 외에도 외부 및 내부 미학을 다양합니다. 그만큼 Mercedes-Benz B-Class에는 다음이 기본으로 제공됩니다.:

프로그레시브 라인
컴포트 시트
조명 및 가시성 패키지
17인치 알로이 휠
블랙 인조 가죽 커버
도어 실 슬랫
레인 센서
탑 안경 홀더
에어컨
팔걸이
벨루어 바닥 매트
트렁크의 12볼트 소켓
뒤 팔걸이
블랙 패브릭 인테리어 루프
이지팩 테일게이트
앞 등받이에 있는 보관망
터치 패널
확장된 기능을 갖춘 MBUX 시스템
운전석 무릎 에어백
크루즈 컨트롤
동적 선택
차선 이탈 감지기
후방카메라
고성능 LED 헤드라이트
패들이 있는 다기능 스포츠 스티어링 휠

벤츠 B클래스 가격

번역	힘	환전소	가격
번역	힘	환전소	가격
B180d	116 CV	수동 6v	32.205 유로
B 180	136 CV	수동 6v	33.565 유로
B200d	150 CV	8세대 DCT	34.955 유로
B 200	163 CV	수동 6v	35.840 유로
B 200d 4매틱	150 CV	8세대 DCT	38.665 유로
B220d	190 CV	8G DCT	42.030 유로
B 220 4매틱	190 CV	7세대 DCT	43.815 유로