디자인과 뛰어난 실내 거주성을 검토한 후 포드 그랜드 투어네오 커넥트 의 이 테스트의 첫 번째 부분, 이 밴의 동적 동작을 확인할 시간입니다. 새로운 세대는 판 스프링이 있는 단단한 리어 액슬과 같은 요소를 제쳐두고 더 나은 설정을 약속하는 모델의 큰 발전을 나타냅니다.
포드는 자동차에 가까운 운전 경험을 약속합니다. 인테리어 디자인과 거주성 면에서 우리는 이미 미니밴이나 장비에서 부러워할 만한 것이 없다는 것을 보았지만 내일 후자를 검토할 것입니다. 우리는 가장 강력한 디젤 버전을 테스트했습니다. 1.6 TDCi 115마력.
시동을 걸 때 우리는 분명히 디젤 엔진을 마주하고 있습니다. 추울 때는 시끄럽지만 온도에 도달하면 감소합니다. 그러면 특별히 시끄럽지 않습니다. 주로 오두막은 잘 단열되어 있습니다, 또한 그것이 상업용 차량에서 파생된(또는 파생된) 차량이라는 점을 고려합니다. 진동 측면에서도 격리가 좋습니다.
이미 진행 중인 이 엔진은 다른 스타일의 엔진과 같은 문제를 겪고 있음을 알 수 있습니다. 베이스 부족. 이 270 TDCi의 토크는 1.6Nm이지만 1.750~2.500회전입니다. 그 범위 아래에서는 엔진이 다소 비어 있고 거의 1.600kg의 무게를 끌어야 하는 것이 사실입니다. 이 상황은 경사로나 짐을 싣고 나가려면 평소보다 가스를 조금 더 주다, 클러치를 결합할 때 엔진이 너무 많이 회전하거나 급작동하거나 실속하려고 하지 않도록 합니다.
도시에서는 특히 XNUMX단 기어로 로터리나 교차로에 천천히 접근할 때 특히 마음에 들지 않는 부분입니다. 더 나은 응답 마진을 위해 처음으로 줄이는 것이 좋습니다. 우리가 순환한다면 좋은 토크 범위에서 엔진 응답이 매우 좋은 것은 사실입니다. (도로, 고속도로) 속도를 상당히 빠르게 선택합니다. 변속기는 XNUMX단 수동이며 정확하고 비교적 짧은 이동 거리를 가지고 있습니다. 기어 변경 표시기를 무시하면 최적의 회전 영역에서 벗어나게 됩니다.
도로에서의 행동은 매우 좋고 실제로, 밴보다 자동차에 더 가깝다. 서스펜션은 강성이 좋고 바디 롤을 잘 잡아줄 뿐만 아니라 부서진 부분에서도 편안합니다. 후면은 좀 더 풍성합니다. 조향은 정확하고 우리가 말할 수없는 좋은 수준의 지원이 있습니다. 휴식, 처음에는 약간의 비용이 든다 브레이크를 밟을 때 급작스럽지 않도록 하십시오.
일단 진행 중인 단열재도 매우 우수하며 우수한 주행성과 함께 장거리 여행에 직면하게 됩니다. 게다가 나는 충격을 받았다. 좋은 무선 신호 수신. 내가 자주 가는 길을 운전할 때, CD를 듣거나 무음으로 선택하는 것이 더 나은 다른 차에서는 말할 수 없는 리셉션이 매우 좋았습니다.
도시를 운전할 때 우리는 Ford Grand Tourneo Connect가 매우 크다. 길이는 4,82미터, 쇼트 모델보다 40센티미터 더 길고 벽 사이의 큰 회전 직경은 12,5미터입니다. 주차는 매우 유용할 것입니다 전방 및 후방 주차 센서 및 주차 카메라, 내비게이터가 장착된 경우 백미러 또는 멀티미디어 화면에 있습니다. 거울이 커서 시인성이 좋습니다.
후방 주차 카메라
소비 측면에서 Ford Grand Tourneo Connect는 Focus 또는 C-Max 수준이 아닐 것이 분명합니다. 더 무겁고 무엇보다 부피가 커서 바람 저항이 커 공기 역학을 손상시킵니다. 괴롭히다 평균 7,0 또는 7,5리터 일반적인 강장제가 될 것이므로 승인 된 평균 소비량 4,9 리터와는 거리가 멀습니다.
간단히 말해서, Ford Tourneo Connect 또는 긴 휠베이스 버전은 밴의 공간이 필요한 사람들에게 매우 흥미로운 차량이 될 수 있지만 장비, 승차감 또는 안전성을 희생하지 않으면서도 해당 카테고리에서 가장 안전한 모델 유로 NCAP에 따르면 별 95개를 받았으며 성인 85%, 어린이 XNUMX% 보호를 받았습니다. Berlingo 및 Partner와 같은 라이벌은 Mercedes Citan의 XNUMX개에 비해 XNUMX개입니다.
대한 자세한 정보를 확인할 수 있습니다. 포드 그랜드 투어네오 커넥트 1.6 TDCi 115마력 부분에서 외부 및 내부 디자인 그리고 분석에서 가격과 장비.
소년들 Actualidadmotor, Grand Tourneo에 대한 아주 좋은 테스트입니다. 측면과 후면의 로딩 구멍에 대해 어떻게 생각하는지, 그리고 대형 패키지를 로딩하는 작업을 더 쉽게 만드는지 궁금합니다. 매우 감사합니다.
좋은 오후, 존 루이스. 시험을 즐기고 계시다니 다행입니다.
승객실 및 다용도에 관해서는 다음에서 논의했습니다. 테스트의 첫 번째 부분. 어쨌든 후면의 적재 구멍은 낮고 평평하여 큰 패키지를 쉽게 적재할 수 있습니다. Grand Tourneo의 슬라이딩 사이드 도어도 넉넉한 공간을 제공하며 시트를 바닥까지 접으면 매우 넓고 거의 평평한 적재 공간이 생성됩니다.
인사말.
외관상 아주 좋은데 엔진은 배기량이 아주 적은 1600, 2000 140 hp tdi 입니다.
안녕하세요, 프란시스코 마타모로스 로드리게스입니다. 사실은 2.0~140마력 사이의 150 디젤 엔진이 아프지 않을 것이지만, 이를 선택하는 고객은 극소수인 것이 현실이다. 제 지인인 피아트 판매원은 가장 강력한 엔진인 135마력을 선택한 사람이 아무도 없었고 105마력을 선택했다고 말했습니다.
안녕 Iñigo, 내 생각에 법정화폐는 아직 관광이나 상업 분야에서 좋은 엔진을 가지고 있지 않다고 생각합니다.
나는 미니밴에 폭스바겐이나 벤츠 엔진을 선호한다
난 그렇게 생각하지 않아. Ford, Citroën, Peugeot, Opel 또는 Suzuki와 같은 브랜드는 자동차와 광고 모두에서 Fiat 엔진을 사용했습니다. 어쨌든 콩은 모든 집에서 요리되며 문제가없는 것은 없습니다.
당신은 절대적으로 옳습니다, 당신은 항상 발생하는 개구리를 얻을 수 있습니다
어떤 미니밴을 7인승으로 싣고 싶으신가요???
XNUMX개의 실제 좌석 또는 특정 경우에 대한 XNUMX개의 추가 좌석?
어린이만 입장할 수 있는 보충 실제 장소
이건 비토나 쌍용 로디우스 한국식 엔진인데 저를 믿나 보시는지 모르겠군요.
95마력, 즉 인더스트리얼인데 장비뒤에 텅텅 비어있어서 무게가 좀 더 나가는데.. 모자도 벗고 다니는데 길에서 안떨어지네 추월하거나 가볍게 걸을 때 충분한 세단으로. 당신이 그것을 시도하지 않을 때까지 당신은 버그가 간다는 것을 상상할 수 없습니다.
우리는 110cv를 가지고 있고 그것은 기계입니다. 트레일러를 실은 상태에서 견인하는 방식이 인상적입니다. 이것은 우리가 가지고 있는 두 번째 포드 밴입니다.
5rpm에서 6단과 1000단의 발전을 알고 있습니까? Transit Connect 버전에서도 동일합니까?