이것은 운송 차량에서 가장 흔한 위반입니다. 회사의 압력 때문이 아닙니까?

맨 트럭

우리의 고속도로와 도시 도로를 따라 트럭 및 밴과 같은 수천 대의 자재 운송 차량이 여행합니다.. XNUMX일 동안 교통국은 특별 캠페인에서 차량 자체와 운전자 모두에 대해 다양한 통제를 수행했습니다. 67.090개의 컨트롤 중 시민 경비대의 8.995개 이상이 보고되었습니다. 규정의 한 가지(또는 여러 가지) 요점을 준수하지 않았으며 또한 223대의 차량이 이런저런 이유로 움직일 수 없었습니다.

DGT는 보도 자료에서 이 차량에서 수행된 특별 캠페인에 관한 가장 많은 불만 사항이 다음과 관련이 있다고 밝혔습니다. 과도한 운전 시간 그리고 타코그래프와 관련된 것들. 이 진술을 통해 우리는 이러한 수많은 불만, 특히 1.963건이 그들은 운전자의 잘못이거나 압력과 관련이 있는 경우 높은 위치에서 오는 시간 엄수 기업의.

스카니아 트럭

그 1.963건의 민원 중, 1.562건은 운전시간을 지키지 않아 발생했습니다. 에서 상담할 수 있는 휴식 시간 EC 규정 561/2006. 반면에, 1.725 ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​XNUMX ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​와" 설정된 최대치까지. XXI 세기에 정당화되지 않은 것은 434명의 드라이버 에 의해 보고되었다 안전 벨트를 사용하지 마십시오 보안 및 기타 116명이 제재를 받았다. 의 영향으로 운전 알코올 및/또는 마약성 물질.

는 것은 모두에게 잘 알려져 있다. 운전을 너무 많이 하는 시간은 피로를 유발합니다. 따라서 운전 능력이 감소하지만 초과 시간 운전 중 과속은 운전자의 잘못이거나 회사와 관련이 있는 경우 해당 드라이버가 작동합니다. 다른 근로자의 급여를 저축함으로써 운전자에게 규정보다 더 많은 시간을 일하도록 강요할 수 있습니까? 배달 시간을 맞추기 위해 운전자가 압박을 가하지 않습니까? 이 모든 운송 차량은 항상 최적의 조건에서 순환합니까?

출처 – DGT


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  1.   Jj

    확신하는. 회사와 관리자는 가능한 한 운송 업체를 "압박"합니다. 그들은 더 많은 혜택과 보너스를 얻기 위해 두 사람의 작업을 한 사람의 급여로 충당하기를 원하지만 운송 업체는 더 적은 비용으로 일을 더 잘 수행하기 위해 점점 더 적은 급여를받습니다. 시각. 시대의 운명입니다. 그렇기 때문에 민간 시장에서 자동차 판매가 크게 개선되지 않는 것이 놀랍지 않습니다. 급여와 근무 조건은 더 이상 새 차에 대한 청구서를 지불하기에 충분하지 않습니다.