불행히도 모든 것이 평화롭게 운전되는 것은 아니며, 도로에서 예상치 못한 사건이나 위험한 상황이 발생할 수도 있습니다. 그러므로 몇 가지를 아는 것이 중요합니다. 특정 중요한 순간에 차량을 다루는 데 도움이 되는 운전 기술 실패는 치명적일 수 있습니다.
이러한 기술은 간단하며, 이러한 경우가 발생하면 모든 운전자가 이를 수행할 수 있습니다..
좋은 자세를 유지하라
운전할 때 취하는 자세는 여행 중 안전과 편안함을 위해 필수적입니다. 올바른 자세를 취하면 다음과 같이 반응할 수 있습니다. 더 빠르고, 피로를 줄이고, 부상을 예방하세요. 그러므로 이를 과소평가해서는 안 됩니다.
에 대한 운전석에서의 올바른 자세, 다음을 수행해야 합니다.
- 좌석에 등을 기대고 똑바로 앉을 수 있고, 팔을 뻗은 손목이 운전대 바로 위에 닿을 수 있도록 좌석/운전대를 조정하십시오. 또한 좌석 각도를 약 100°로 조정해야 합니다.
- 이 위치에서 거울을 조정하십시오.
- 그리고 스티어링 휠이 시계이고 손이 10:10 또는 9:15를 나타내는 것도 유효하다고 상상하면서 스티어링 휠에 손을 얹고 가장 편안해 보이는 것을 선택하십시오.
나는 또한 당신에게 조언합니다 밑창이 편평하고 굽이 없는 적절한 신발을 착용하세요., 밑창이 젖어 있으면 건조시키십시오. 페달에서 미끄러져 실수를 할 수 있습니다.
스티어링 휠의 손 움직임
한 번 올바르게 앉아 올바른 위치에서 스티어링 휠에 손을 올려 놓았습니다., 이제 운전 학교에서 배운 내용이 변덕스러운 것이 아니라는 점을 명심해야 합니다. 많은 사람들이 의심스러운 운전 스타일로 운전하는 데 익숙해지며 이는 결과를 초래할 수 있습니다.
기동 중에는 절대 팔을 교차시켜서는 안 됩니다., 그러나 기동 방향의 반대쪽 손으로 밀고 교차하지 않고 항상 거리를 유지하도록 다른 손으로 반대 방향으로 수행해야합니다. 게다가, 운전대도 놓지 말아야 합니다., 당연한 것입니다. 팔을 교차하면 회전이 방해될 수 있고, 핸들을 놓으면 통제력을 잃을 수 있다는 점을 명심하세요.
또 다른 세부 사항을 염두에 두는 것도 중요합니다. 더 좁은 회전을 위해, "손 오버 핸드" 기술을 사용하십시오. 여기에는 통제력을 잃지 않고 스티어링 휠을 더 빠르게 돌리기 위해 한 손을 다른 손 위로 움직이는 것이 포함됩니다.
절대로 운전대를 안쪽이나 중앙에서 잡지 마세요.. 매우 반복되는 주제처럼 보이지만 신속하게 대응해야 하는 경우에는 차이가 있을 수 있다고 강조합니다...
곡선을 그리는 방법
효율적이고 안전하게 곡선을 만들기 위해서는 곡선을 입구, 곡선 중간, 출구의 세 부분으로 나누어야 합니다.. 각 단계마다 다르게 행동해야 합니다.
- 입구: 커브길에 진입할 때 가장 먼저 해야 할 일은 커브 진입 전 브레이크를 이용해 차량의 속도를 줄이는 것입니다. 핸들을 돌릴 때 브레이크를 밟으면 안 되며, 그 전에 차가 직진한 상태에서 브레이크를 밟아야 합니다. 그렇지 않으면 불안정해질 수 있습니다. 또한 자동차의 위치는 더 나은 진입선을 갖고 내부 정점을 향하도록 곡선의 바깥쪽 가장자리에 위치해야 합니다.
- 미타 데: 커브 안으로 들어가면 가속이나 제동 없이 속도를 유지해야 합니다. 코너링 시 스티어링 휠을 부드럽게 돌려 안정적인 궤적을 유지하며, 코너링 시 급격한 움직임이 없습니다.
- 출구: 커브에서 벗어나기 시작하면 점진적으로 가속이 시작되며, 이는 방향을 곧게 펴는 동안 차량이 안정화되고 견인력을 얻는 데 도움이 됩니다.
직선에서 효율성을 높이는 방법
일단 이성애자라면 할 수 있어 완전히 가속하고 속도를 얻기 위해 기어 변경을 시작하십시오.. 처음 몇 미터는 가속이 가장 필요한 시점이므로 매우 중요합니다. 직선이 끝나면 가속을 멈출 수 있고 공기역학적 저항이 나머지 작업을 수행하여 속도를 줄여 다음 커브에 진입할 때 제동을 돕습니다.
캔트
무승부 경사 곡선 올바르게 보안과 성능을 모두 향상시킬 수 있습니다. 뱅킹을 하면 이러한 성향으로 인해 차가 궤적을 벗어나지 않고 코너링 시 속도를 높일 수 있습니다. 그러나 이러한 곡선의 몇 가지 특성을 아는 것이 중요합니다.
- 곡선 진입 시 곡선의 바깥쪽, 즉 가장 높은 지점에 진입하는 것이 중요합니다. 이렇게 하면 더 나은 시야를 확보할 수 있습니다.
- 중간에서 전진하면서 곡선의 정점이나 꼭지점, 즉 안쪽, 즉 뱅킹의 가장 낮은 부분으로 이동해야 합니다.
- 커브를 빠져나올 때는 다시 커브 바깥쪽으로 돌아가야 합니다.
물론, 브레이크, 액셀, 스티어링 사용 측면에서 코너링 시 이전에 보여드린 것과 동일한 요령을 따르세요...
언더스티어에 대처하는 방법은 무엇입니까?
El 언더스티어링은 자동차의 앞바퀴가 견인력을 잃고 차량이 곡선을 따르지 않고 앞으로 나아갈 때 발생합니다.. 이는 특히 급커브나 고속에서 흔히 발생하는 상황입니다. 이 문제를 해결하려면 다음을 수행하십시오.
- 전륜구동 자동차: 이 경우 액셀에서 발을 떼고 부드럽게 브레이크를 밟으십시오(이렇게 하면 앞 차축에 하중이 가해집니다).
- 후륜 구동 자동차: 이 경우 엔진의 무게가 리어 액슬에 있고 프론트 액슬의 부하가 적기 때문에 일반적으로 훨씬 더 자주 발생합니다. 이 효과를 수정하려면 전륜 구동 자동차와 정확히 동일하게 수행하되, 스티어링 휠을 곡선 안쪽으로 훨씬 더 돌리면 자동차가 좀 더 강제적인 방식으로 곡선을 추적하는 데 도움이 됩니다.
오버스티어에 대처하는 방법은 무엇입니까?
El 오버스티어는 반대 효과입니다즉, 뒷부분이 접지력을 잃고 앞바퀴와 동일한 경로를 따르지 않는 경우입니다. 이로 인해 차량의 뒤쪽이 커브 바깥쪽으로 미끄러져 차량이 원하는 것보다 더 많이 회전하게 되고 심지어 회전을 유발하게 됩니다. 이를 처리하려면 다음을 수행하십시오.
- 전륜구동 자동차: 스티어링 휠을 스키드와 같은 방향으로 돌리는 것, 즉 뒷바퀴와 같은 쪽으로 바퀴를 돌리는 카운터스티어입니다. 또한 차량의 위치를 더 좋게 하려면 약간 가속해야 합니다.
- 후륜구동 자동차: 이 경우 전륜구동의 경우와 동일하지만, 속도를 줄이고 뒷바퀴가 미끄러지지 않고 견인력을 회복하도록 돕기 위해 액셀에서 발을 조금 떼는 것이 좋으며 항상 제동을 피하는 것이 좋습니다. 통제력을 잃지 않도록.
브레이크를 밟아야 할 유일한 때는 차량에 대한 통제력을 상실하고 차량이 회전할 때입니다. 이를 통해 차량이 제어할 수 없을 정도로 회전하는 것을 방지하고 최대한 빨리 정지할 수 있습니다.
범프 및 과속방지턱
도로에서 요철이나 과속방지턱을 만났을 때, 많은 운전자가 잘못을 저지르면 바퀴와 서스펜션이 손상될 수 있고 심지어 차량 밑면이 긁힐 수도 있습니다. 이 모든 것을 피하려면 다음 팁을 따르는 것이 간단합니다.
- 레살토: 범프에 부딪히기 전에 몇 미터 전에 브레이크를 밟고 서서히 속도를 줄이는 것이 이상적입니다. 바퀴가 범프에 도달하면 가속되어 바퀴가 올라가고 가속으로 인해 자동차의 앞부분이 올라갑니다. 그런 다음 추월하면서 속도를 유지하고 뒷바퀴가 장애물을 통과하면 다시 가속하십시오. 관성으로 인한 후방 부분의 압축으로 인해 차체 하부가 마찰될 수 있으므로 후방 차축이 낮아지는 동안 가속하지 마십시오.
- 바덴: 이 경우 원활하게 피하려면 몇 미터 전에 속도를 줄여야 합니다. 또한 앞차축이 중앙에 있을 때는 부드럽게 진입하고 가속해야 앞부분이 올라가는 데 도움이 되고 올라오는 길에 마찰이 생기지 않는다. 뒷차축이 과속방지턱 중앙과 일치할 때는 브레이크를 가볍게 밟아 뒷부분이 살짝 올라가서 긁히지 않게 하면 된다. 그러면 조금씩 나가기 위해 가속하는 것이 문제다.
미끄러운 노면에서 운전하는 방법
많은 운전자들이 가장 두려워하는 상황 중 하나는 슬라이딩 표면, 차량 통제력 상실을 초래할 수 있기 때문입니다. 이러한 상황에서 가능한 한 최선을 다해 벗어나려면:
- 눈 위에서: 급가속이나 급제동을 피하고, 아주 천천히 점진적으로 하십시오. 과도한 휠 스핀을 방지하려면 높은 기어를 사용하십시오. 이상적인 방법은 가능하다면 다른 자동차가 이전에 만든 다른 트랙이나 차선을 따라가는 것입니다.
- 얼음 위에: 가장 위험한 상황 중 하나이므로 더욱 주의가 필요합니다. 눈밭에서와 똑같이 하되 훨씬 더 극단적으로 매우 부드럽게 운전대를 가능한 한 똑바로 유지하십시오.
- 물 위에서: 수막 현상을 방지하려면 너무 두꺼운 물층이나 필요한 속도로 물을 배출할 수 없는 마모된 타이어로 인해 타이어가 노면과의 접지력을 잃을 경우, 브레이크를 밟을 때나 가속 페달을 밟을 때에도 조심스럽게 운전해야 합니다. , 방향을 바꾸는 것처럼.
또한 다음과 같은 일이 발생할 수도 있습니다. 기름과 같은 미끄러지는 액체. 이 경우 나머지 슬라이딩 표면과 동일한 조언을 따르십시오.
오프로드
자동차와 함께 발이 묶이는 것을 방지하려면 진흙, 모래 또는 매우 두꺼운 자갈층이 있는 곳을 피하는 것이 가장 좋습니다. 그러나 이러한 지역을 항상 멀리하는 것이 가능한 것은 아닙니다. 이러한 경우에 조언은 다음과 같습니다. 타이어 공기압 낮추기, 지면과의 접촉면을 늘리고 쉽게 갇히는 것을 방지하기 위해. 당신은 또한 급가속을 피하라 바퀴가 미끄러지지 않고 구멍에 물을 주지 않도록 합니다.
좌초된 경우, 속도를 높이면 상황이 더욱 악화되어 바퀴가 더 많이 회전하고 가라앉게 되므로 가속하지 마십시오.. 앞뒤로 이동하여 나갈 수 있는지 확인하십시오. 오프로드 차량이 있고 가능하다면 차동 장치를 잠그고 4륜 구동을 사용하십시오.또한 이러한 상황에서 벗어날 수 있는 도구가 있다는 것도 알아야 합니다....
긴급 제동 방법
비상 제동 시 ABS 시스템은 조향 제어를 크게 향상시켰습니다. 바퀴가 완전히 잠기지 않아 방향을 잃을 수 있습니다.. 그러나 이러한 지원에도 불구하고 상황은 그리 간단하지 않습니다.
브레이크를 밟다 충격이 임박하거나 차량이 넘어갈 경우 남은 것은 브레이크를 완전히 밟는 것뿐입니다. 그리고 방향에 따라 장애물을 최대한 피하도록 노력하세요. 동시에 클러치를 눌러 차가 멈추는 것을 방지할 수 있지만, 이는 이러한 상황에서 가장 중요하지 않습니다...
브레이크가 부족하면 어떻게 되나요?
자주는 아니지만 가장 두려운 상황 중 하나는 차에 브레이크가 없어. 이러한 상황은 패닉을 야기하지만, 침착함을 유지하고 경적 및/또는 조명으로 다른 사람들이 도망갈 수 있도록 경고하는 것이 중요합니다. 반면, 브레이크 페달을 여러 번 세게 밟으십시오. 때로는 브레이크 회로에 공기가 있을 수 있으며 이는 다시 작동하는 데 도움이 됩니다.
그렇지 않으면 중요합니다. 엔진 브레이크를 사용하여 기어를 줄여 자동차의 속도를 줄이고 더 이상 가속하지 않도록 합니다.. 비상구가 있다면 주저하지 말고 이용하세요. 하지만 울타리가 없다면 최대한 속도를 늦추도록 노력하세요. 그리고 일단 저속에 도달하면 차량이 완전히 멈출 수 있도록 핸드 브레이크를 부드럽게 당겨볼 수 있지만, 갑자기 또는 고속에서는 그렇게 하지 않으면 차량이 완전히 제어력을 잃을 수 있습니다.
당신은 또한 사용할 수 있습니다 당신이 가지고 있는 자원, 예를 들어 자동차 브레이크를 밟기 위해 경사로로 이동, 차량 속도를 점진적으로 늦추는 모래나 흙이 있는 지역에 진입, 마찰로 인해 자동차 속도가 느려지도록 범퍼에 문지르려고 시도하는 등의 행위가 있습니다. 하지만 더 나쁜 것보다 그게 더 낫습니다. 때로는 도움을 주겠다고 제안하고 브레이크가 없는 자동차의 앞부분이 뒤쪽에 놓이도록 스스로 위치를 잡아서 차가 브레이크를 밟을 수 있고 우리도 브레이크를 밟을 수 있도록 하는 차량을 본 적도 있습니다.
영향에 대비하세요
결론적으로 극단적인 경우에는 할 게 없을 때, 그런 걸 봤을 때 사고가 불가피하고 곧 영향을 미칠 것이라는 사실, 다음 단계를 따르세요.
- 액셀에서 발을 떼세요.
- 스티어링 충격으로 인해 스티어링 휠이 갑자기 회전하여 손이 부러지지 않도록 휠에서 손을 떼십시오. 팔을 가슴 위에 십자형으로 놓을 수 있습니다.
- 날아오는 조각으로 인한 손상을 방지하려면 눈을 감으세요.
- 다리를 무릎에서 90° 각도로 구부리고 앞쪽에 놓지 마십시오. 충격으로 인해 다리가 부러질 수 있습니다.
- 목 손상을 방지하려면 머리를 머리 받침대에 기대십시오.
- 그리고 남은 것은 기도하는 것뿐이고... 안전벨트, 에어백 등과 같은 안전 시스템이 제대로 작동하는지 확인하는 것입니다.
이러한 상황을 피하기 위해 고속도로 법규를 존중하고 신중하게 가능한 모든 예방 조치를 취하는 것을 잊지 마십시오. AM에서는 이러한 전술을 사용하지 않기를 바랍니다.
이미지 | 칸바