유로엔캡 은(는) 15대 이상의 자동차로 끝나는 한 해를 마무리하기 위해 장기간에 걸친 최신 충돌 테스트 결과를 발표했습니다. 르노 탈리스만, 르노 메간, 오펠 아스트라, 닛산 나바라, 미니 클럽맨, 메르세데스 GLC, 렉서스 RX, 란시아 입실론, 기아 스포티지, 기아 옵티마, 재규어 XF, 재규어 XE, 인피니티 Q30, BMW Z4 및 BMW X1. 모든 사람을 위한 것이 있습니다.
일반적인 메모는 매우 긍정적이며 일반적으로 가장 높은 볼륨을 가진 사람들이 가장 높은 점수를 받아 좋은 결과를 얻습니다. 능동 안전 시스템 섹션에서 주로 흔들리는 가장 오래된 모델 중 일부의 걸림돌에 주목할 가치가 있습니다. 결과를 하나씩 보시죠.
르노 탈리스만: 별 5개 EuroNCAP
EuroNCAP 테스트에서 안전성 측면에서 선두주자 중 하나인 Renault는 부적과 함께 별 5개. Desglosando는 성인 보호 부문에서 86%로 우수한 일반 결과를 얻었습니다. 어린이 보호는 84 %이며 최대 XNUMX 년 반입니다.
보행자 보호 측면에서 Talisman은 A-필러와 후드 가장자리에서 약한 점수의 68%를 차지합니다. 흥미롭게도 정면에서 본 오른쪽 끝부분과 다이아몬드가 놓이는 곳은 좋지 않은 평가를 받고 있다. 운전 보조 시스템은 76%를 차지합니다. EuroNCAP은 자동 비상 제동 시스템이 널리 요구되는 장비가 아니라고 생각합니다.
르노 메간: 별 5개 EuroNCAP
새로운 Renault Mégane은 실패하지 않고 EuroNCAP 별 5개를 획득했습니다.. 결과는 성인용 보호 점수가 88%인 Talisman보다 훨씬 우수합니다. 약점은 없습니다. 아동보호는 87세 반 XNUMX세 아동의 경우 최대 점수의 XNUMX%로 정산한다.
보행자 보호는 A-필러와 외부 후드 가장자리에서만 71% 누락되었습니다. 여기서 흥미롭게도 다이아몬드 영역은 좋은 결과를 얻습니다. 운전 보조 시스템은 71%의 점수로 마무리되지만 마찬가지로 자동 비상 제동 시스템은 수요가 많은 장비가 아닐 것으로 예상됩니다.
오펠 아스트라: 별 5개 EuroNCAP
새로운 Opel Astra도 5스타 EuroNCAP 획득. 그것은 아무 잘못도 하지 않으며 컴팩트의 새로운 세대와 동일시됩니다. 성인을 위한 보호는 86%가 부족함 없이 강조 표시됩니다. 아동보호는 최대 84년 반으로 점수의 XNUMX%로 동일하다.
보닛의 측면 가장자리와 평소와 같이 A-필러에서 보행자 보호가 83%에서 약간 실패했으며 보조 시스템은 75%를 기록했으며 EuroNCAP은 자동 비상 제동을 피고인으로 간주합니다.
닛산 나바라: 별 4개 EuroNCAP
El 닛산 나바라, 유로엔캡 별 4개 획득 그리고 비록 가장 높은 점수를 얻지는 못했지만 픽업의 안전성을 향상시키기 위한 브랜드의 노력을 보여줍니다. 성인을 위한 보호는 정면 타격에서 후방 동료를 위한 몸통 보호 및 채찍질에서 후방에 대한 나쁜 등급으로 79%를 차지합니다. 어린이 보호는 78%이며 최대 XNUMX년 반입니다.
보행자 보호는 전면에 좋은 표시가 있고 후드에 적절하거나 나쁜 결과로 점수의 78%로 나옵니다. 운전 보조는 광범위하게 장착될 자동 비상 제동 시스템을 기반으로 점수의 68%를 얻습니다.
MINI Clubman: 별 4개 EuroNCAP
새로운 미니 클럽 맨, 이미 컴팩트 C 세그먼트에 잠겨 있습니다. 별 4개. 최종 점수에도 불구하고 결과는 좋습니다. 성인을 위한 보호에서는 정면 충돌 시 뒷좌석 승객의 몸통을 제외하고는 전반적으로 좋은 결과로 90%의 훌륭한 점수를 받았습니다. 아동 보호는 68%로 XNUMX세 반 XNUMX세 아동이 가장 높은 점수를 받았습니다.
보행자 보호는 점수의 68%를 차지하며 낮은 결과는 거의 전체 보닛과 A-필러가 부족합니다.운전 지원 시스템은 점수의 67%를 차지하며 장착할 수 없는 유기체는 차선 이탈 경고 시스템입니다.
메르세데스 GLC: 별 5개 EuroNCAP
새로운 메르세데스 GLC, 별 5개 획득 EuroNCAP. Mercedes의 새로운 SUV는 무려 95%의 성인 탑승자를 보호합니다. 정면 충돌 시 후방 탑승자를 위한 몸통 보호는 낮습니다. 어린이 탑승자는 89년 반 만에 최대 점수의 XNUMX%를 얻습니다.
보행자 보호는 82%로 만족하며 보닛의 앞쪽 가장자리가 좋지 않은 것을 제외하고는 좋은 결과를 얻었습니다. 안전 시스템 점수는 71%이며 차선 유지 보조 장치가 수요가 너무 많은 옵션이 아니라는 점은 주목할 가치가 있습니다.
렉서스 RX: 별 5개 EuroNCAP
새로운 Lexus RX, EuroNCAP 별 5개 획득. Lexus SUV는 성인을 위한 91%의 보호 점수를 획득하여 정면 충돌 시 몸통의 뒷좌석 탑승자를 보호하지 못하는 것으로 나타났습니다. 어린이는 82년 반의 어린이가 가능한 최대 점수로 XNUMX%의 점수를 받습니다.
보행자 보호는 79%의 점수와 A-필러를 제외한 좋은 일반 결과로 해결되었습니다.운전 보조자는 점수의 77%를 알고 비상 제동 자동을 포함한 주요 현재 시스템의 통합을 강조합니다.
Lancia Ypsilon: 별 2개 EuroNCAP
배치의 놀라움은 Lancia Ypsilon용 EuroNCAP 별 2개. 44%에 불과한 점수로 성인 보호에 있어 매우 신중한 수치를 얻는 것이 현실이다. 정면 충돌 시 후방 탑승자를 보호하는 기능이 절대적으로 부족합니다. 포워드에 대한 개선이 없습니다. 아동보호 부문에서는 79%의 좋은 점수를 받았고, XNUMX세 반 XNUMX세 아동의 경우 최고점수를 기록했다.
보행자 보호는 64%의 점수를 받았고 후드와 A-필러의 앞부분과 뒷부분에서 좋지 않은 결과를 얻었고 운전 보조원은 예상대로 38%를 받았습니다. 뒷좌석 벨트 고정 알림은 선택 사항이며 비상 제동이나 차선 유지와 같은 기능은 없습니다.
기아 스포티지: 별 5개 EuroNCAP
새로운 기아 스포티지, 유로엔캡 5스타 획득. 성인을 위한 보호는 90%이고 뒷좌석의 채찍질을 제외하고는 좋은 결과를 보입니다. 아이들은 83년 반의 아이들 중에서 가장 높은 점수를 받은 XNUMX%의 학점을 받습니다.
보행자 보호는 전면, 보닛 측면 및 A-필러의 일부 결함으로 66%의 점수를 얻습니다. 한편, 운전자 보조자는 점수의 71%를 기록하지만 EuroNCAP은 자동 비상 제동이 널리 사용되지 않을 것으로 간주합니다. 요구된 옵션.
기아 옵티마: 별 5개 EuroNCAP
새로운 기아 옵티마도 유로엔캡 5스타 획득. 성인 탑승자 보호 점수는 89%로 앞좌석과 뒷좌석의 채찍을 제외하고는 좋은 결과를 얻었습니다. 어린이 탑승자 보호는 86%이며 XNUMX년 반의 어린이는 최대입니다.
보행자 보호에 대해 이야기하면 Optima는 헤드 라이트 높이와 A-필러에서 전면의 일부 결함으로 67 %를 달성하고 운전 보조 시스템은 스포티지와 동일한 해석으로 71 %의 점수를 얻었습니다. 자동 비상 제동 시스템은 널리 요구되는 옵션이 아니기 때문에
재규어 XF: 별 5개 EuroNCAP
새로운 재규어 xf 시험에서 가장 높은 점수를 받고, 별 5개. 성인을 위한 보호는 뒷좌석의 채찍질을 제외하고는 좋은 결과로 좋은 92%로 해결되었습니다. 어린이 탑승자는 84년 반의 어린이에게 가능한 최대 점수로 XNUMX%의 점수를 얻습니다.
보행자는 좋은 결과로 가능한 점수의 80%를 얻었지만 일부는 차 앞이 좋지 않고 A-필러가 좋지 않습니다. 불명확한 안전 벨트 알림이 있습니다.
재규어 XE: 별 5개 EuroNCAP
테스트한지 오래됐지만 재규어 XE, 유로NCAP 별 5개 획득. 재규어의 새로운 중형 세단은 XF와 거의 같은 92%의 성인 탑승자 점수를 기록했습니다. 어린이 거주자는 82년 반의 어린이에서 최대 점수로 다시 XNUMX%의 점수를 얻습니다.
보행자 보호 점수는 81%로 XF와 유사한 결과, 일부 열악한 프런트 엔드 및 열악한 A-필러입니다.운전자 지원 시스템은 추가 판단 없이 82% 점수를 받았습니다.
인피니티 Q30: 별 5개 EuroNCAP
새로운 인피니티 Q30도 5스타 EuroNCAP 획득. 일본 브랜드의 새로운 컴팩트는 성인 탑승자에서 84%의 점수를 얻었으며 뒷좌석의 채찍 부상을 제외하고는 만족스러운 결과를 얻었습니다. 어린이는 86년 반의 어린이가 가능한 최대 점수로 XNUMX%의 점수를 받습니다.
보행자 보호는 전체의 91%를 차지하며 후드의 전면 가장자리와 A-필러에 약간의 결함이 있는 큰 보호 시스템입니다.
BMW Z4: 별 3개 EuroNCAP
El BMW Z4 유기체의 새로운 표본의 베테랑이며 별 3개. 모든 섹션에서 허용 가능한 결과를 가진 성인 거주자 점수의 69%로 표시됩니다. 어린이는 점수의 61%를 차지합니다.
보행자 보호는 긴 후드 덕분에 솔직히 91%로 좋습니다. A필러의 일부만 음표가 부족하다고 지적합니다. Z4가 실패한 곳은 자동 비상 제동 또는 차선 유지와 같은 시스템이 46%만 누락된 운전 지원 시스템입니다.
BMW X1: 별 5개 EuroNCAP
새로운 BMW X1 시험에 자신을 던져 별 5개. 뒷좌석의 경추 경추 충돌과 부분 중첩이 있는 정면 충돌의 운전석 몸통 보호에 실패한 성인에 대한 보호에서 점수의 90%를 차지합니다. 어린이는 87세 반 XNUMX세 어린이가 XNUMX%로 가장 높은 점수를 받습니다.
보닛과 A필러의 전면부 결함으로 전체의 74%가 보행자 보호에 기여했으며, 운전 보조 시스템은 77%를 기록했으며 EuroNCAP은 차량에 설치된 모든 시스템이 제대로 작동하고 있다고 경고합니다.
