고압 펌프: 무엇이고 고장났는지 확인하는 방법

La 고압 펌프 자동차의 내연기관 작동을 위한 또 다른 핵심 부품입니다. 이 가이드에서는 기능, 존재하는 유형, 작동 방식, 차량에서 이 요소의 고장을 진단하는 방법 및 예비 부품 가격을 배울 수 있습니다.

고압 펌프의 역할

La 고압 펌프 가솔린 엔진용 또는 디젤 엔진에 필요한 연료를 공급하는 것이 목적인 소형 장치입니다. 이를 위해 연료 탱크에서 연료를 끌어와 펌핑하는 동시에 급작스러운 시동이나 필요할 때 시스템의 압력 증가를 위한 예비를 생성합니다.

이러한 요소는 매우 효율적이며 영구적으로 압력을 생성하고 엔진에 영양을 공급하도록 설계되었습니다. 그의 경우 장점들 이전에 사용된 다른 시스템과 비교하여 다음이 두드러집니다.

• 크기는 컴팩트합니다.
• 설치가 쉽고 배출, 흡입, 전원 및 제어 라인만 연결하면 됩니다.
• 문제가 많은 부분이 부족하여 신뢰할 수 있습니다. 또한 일반적으로 부식에 매우 강합니다.
• 유지 보수가 간단하고 빠릅니다.
• 추가 에너지원이 필요하지 않고 모터 자체로 구동되기 때문에 효율적입니다.

이 펌프의 연료가 가는 곳은 고압 축압기 또는 레일(레일)로, 모든 RPM 범위에서 항상 올바른 압력을 유지합니다. 대부분의 엔진 커먼 레일 이 레이디얼 피스톤 펌프가 장착되어 있고 다른 자동차는 다른 저압 펌프를 사용합니다. 이 유형의 펌프는 가솔린 엔진에도 필요합니다. 신세대에서도 펌프를 통합했기 때문입니다.

거의 모든 현대 자동차는 이제 일종의 커먼 레일 시스템을 사용합니다. 약어는 제조사에 따라 다르지만(원칙은 동일하나 약간의 차이가 있을 수 있음) 일반적으로 TDCI, JTD, I-DTEC, HDi, DTI, DCI, I-CTDI, CRDI, CDI, CDTI, ...에 관해서는 예비 부품 제조업체 이러한 펌프 중 Denso, Delphi, Siemens, Bosch, Magneti Marelli, Delphi Technolgies, SWAG, Continental 등이 있습니다.

있다는 점에 유의하는 것도 중요합니다. 다양한 아키텍처 폭탄:

• 지배자: 요소가 일렬로 배치된 상태에서 각각의 인젝터에 분배합니다. 그것들은 구식이며 피스톤과 밸브가 있는 소형 연소 엔진과 거의 같습니다.
  • 체육 표준: 디젤 엔진의 발명을 위해 처음 만들어졌습니다.
  • 슬라이딩 밸브: 기존과 다른 점은 피스톤 스트로크를 변경할 수 있다는 점입니다.
• 로타리: 더 컴팩트하고 모든 인젝터에 공급하는 하나의 펌핑 요소만 있습니다. 방사형은 가장 현대적이며 이러한 배열로 인해 부품 수가 적어 서비스 수명이 늘어납니다. 그리고 플런저는 두 가지 방법으로 배치할 수 있습니다.
  • 축
  • 요골의
• 개인: 이름에서 알 수 있듯이 요소에 통합되지 않고 분리되어 있습니다. 자동차에는 일반적이지 않으며 소형 엔진 및 기타 유형의 차량에만 있습니다.

코모 작품

El 고압 펌프의 작동 간단 해. 이 요소는 일반적으로 약간의 연료로 윤활되며(연료 자체는 펌프의 윤활 및 냉각 시스템을 통해 흐르며) 엔진은 톱니 벨트를 통해 이 요소를 구동합니다. 이러한 방식으로 연료는 여러 개의 독립적인 피스톤에 의해 펌프 내부에서 압축됩니다.

La 힘 이 펌프를 활성화하려면 레일에 필요한 압력과 회전 속도에 따라 달라지므로 가변적일 수 있습니다. 예를 들어, 2리터(2000cc) 엔진은 펌프가 필요한 유속을 전달하는 데 최대 3.8kW가 필요할 수 있습니다.

즉, 공연 고압펌프는 다음과 같다.

1. 연료는 연료 탱크에서 엔진의 고압 펌프로 흐릅니다. 탱크에서 이 다른 펌프에 도달하기 위해 연료는 저압으로 순환합니다.
2. 고압 펌프에 도달하면 엔진에 분사되어 분사될 수 있도록 충분한 연료 압력을 생성하는 역할을 합니다. 압력은 엔진 요구 사항에 따라 300에서 2500바 사이로 다양할 수 있습니다.
3. 연료는 펌프 피스톤의 작용으로 압축되면 인젝터에 분배될 공통 파이프(Common Rail) 또는 램프 시스템을 통과합니다. 이 인젝터는 차량의 MCU 덕분에 전자적으로 제어됩니다. 이전에는 인젝터를 열도록 압력을 가하여 수행되었습니다. 전자 장치의 긍정적인 점은 사전 주입 및 사후 주입을 프로그래밍하여 성능을 향상시킬 수 있다는 것입니다.
4. 물론 압력은 제어되며, 필요한 압력이 초과되거나 도달되지 않으면 펌프에 밸브가 있어 흐름을 조절하거나 필요한 경우 압력을 높입니다.

고압 펌프 고장의 증상

고압 펌프에는 일반적으로 몇 가지 약점이 있습니다. 씰 및 베어링 또는 베어링(전자 장치가 있는 시스템에서 전자 장치도 고장의 원인이 될 수 있음). 일반적으로 가장 많은 문제를 일으키는 요소입니다. 제조업체가 승인한 연료를 사용하지 않는 것도 성능 저하를 가속화할 수 있습니다. 연료 필터가 양호한지 여부도 중요합니다. 그렇지 않으면 펌프에 문제가 발생할 수 있습니다.

최신 차량에는 이러한 유형의 펌프 고장을 경고하는 게이지가 있는 경우가 많습니다. 하지만 증상 차량의 이 부분에서 문제가 발생하는 경우는 일반적으로 다음과 같습니다.

• 열악한 가속
• 약간 긴장한 엔진
• 부팅 문제
• 루이도스 엑스트라
• 누출 또는 높은 연료 소비

펌프 필요 수리 역학 및 올바른 도구에 대한 지식 그것을 해결하기 위해. 그렇지 않으면 전문가의 손에 자신을 맡기는 것이 가장 좋습니다. 새 제품의 분해 및 조립은 일반적으로 수리 자체보다 쉽습니다. 경험이 있으면 2~3시간 안에 바뀔 수도...

THP 고압 펌프

롯 THP(터보 고압) 엔진, 또는 고압 터보는 푸조 207과 같은 자동차에 장착됩니다. 트윈 스크롤에 비밀이 있는 직접 가솔린 분사 시스템. 이 시스템은 두 개의 채널이 서로 분리되어 있으며 배기 매니폴드와 터보 압축기를 연결합니다. 이 두 요소 각각은 이러한 엔진이 가지고 있는 4개의 실린더 쌍에 해당합니다.

이런 식으로, 약간의 배압 이는 기존 터보에서 발생하는 것처럼 낮은 회전에서 배기 가스의 감소와 이러한 배기 가스의 추가 충격 덕분에 터빈이 더 빨리 회전하는 데에도 영향을 미칩니다. 한마디로 성능향상.

가솔린 고압 펌프

고압 펌프에는 여러 유형이 있습니다. 가스. 이러한 엔진은 또한 디젤이 수십 년 동안 해온 것처럼 분사용 연료를 압축하여 엔진 성능과 효율성을 향상시키기 시작했습니다.

제공하는 특정 유형도 있습니다. 높은 흐름 및 높은 압력 경쟁 차량을 위해 특별히 설계된 기존 차량보다 또한 이러한 까다로운 범위에서 작업할 때 일반적으로 더 안정적입니다.

디젤 고압 펌프

이 경우 고압 펌프는 차량의 요구 사항에 따라 다릅니다. 디젤 엔진. 아키텍처 및 작동은 이러한 유형의 연료와 함께 작동하도록 설계되었지만 이전 경우와 동일합니다. 디젤 엔진은 일반적으로 가솔린 엔진보다 더 많은 압력과 온도를 받습니다.

고압 펌프의 가격

라스 연료 펌프 그들은 고품질 품목이며, 그들은 싸지 않다. 매우 정확해야 하며 어떤 온도에서도 안정적으로 작동해야 합니다. 지속 시간은 일반적으로 약 150.000km 이상이며 다양한 이유로 이전에 실패할 수 있는 일부 예외가 있습니다.

중고 고압 펌프는 일반적으로 수백 유로가 소요되며 400유로에 구입할 수 있습니다. 새 제품은 브랜드와 유형에 따라 최대 €1000 이상일 수 있습니다. 다행스럽게도, 그들은 일반적으로 매우 내구성이 있습니다.. 중고 구입의 문제는 보증이 없기 때문에 저렴하게 구입하는 것이 비쌀 수 있다는 것입니다.

또한, 만드는 것이 중요합니다. 좋은 폭탄 차량의 적절한 기능을 위한 기본 부품이기 때문입니다. 위에서 언급한 브랜드는 품질과 최적의 작동을 보장하는 좋은 참고 자료가 될 수 있습니다.