이제 공식입니다 McLaren은 방금 Renault 엔진 장착을 중단한다고 발표했습니다. 다음 시즌이 끝나면. 계약을 준수하고 갱신할 의사가 없습니다. 아마도 이것이 최근 레이스에서 이러한 저조한 결과가 나온 이유일 것입니다. 아마도 갈리아인들은 이러한 자신감 부족으로 그다지 즐겁지 않았을 것입니다. 거기에 컨스트럭터 챔피언십에서 XNUMX위를 위한 싸움을 추가한다면 완벽한 핑계가 될 수 있습니다.. .
이 발표 직후에도 확인되었습니다. 공식 엔진 공급업체는 2021년부터 Mercedes가 될 것입니다. 앞으로. 적어도 2024년까지 계약이 연결되기로 합의한 것으로 보입니다. 따라서 McLaren은 페라리와 함께 2021년부터 현재 그리드에서 최고의 동력 장치 중 하나를 갖게 됩니다. 이미 소문이 났고 F1 2021에서도 엔진 안정성이 계속될 것이며 현재 Renault와 Honda가 가장 뒤쳐지고 안정성 문제가 가장 크다는 점을 고려할 때 매우 정확해 보이는 뉴스입니다.
Mercedes의 파워와 신뢰성에 더해 르노가 제대로 하지 못한다. 최신 전원 장치 업그레이드로 여전히 안정성 문제가 있습니다. 공식 구단의 안 좋은 상황에서도 벗어나고 싶은 마음도 있고, 지금 다른 관심사가 있다는 뜻이기도 하다. 따라서 그들은 다른 전선에 우선순위를 두며 고객(이 경우 McLaren)을 무시합니다. Honda조차도 개발에서 그들보다 앞서있는 것 같고 시간이 덜 걸립니다 ...
한편, 벤츠 팀의 이탈 가능성이 있다는 루머가 돌기도 했다. 만약 그들이 몇 년 안에 F1에 있는 것을 그만둔다면, 그것은 McLaren-Mercedes는 다시 공식 탠덤이 될 것입니다. 과거와 같은 독일 추진 회사의. 그렇다면 Mercedes의 자원이 McLaren에 쏟아지고 McLaren은 이 기술적인 도움으로 좋은 섀시 개발에 집중할 수 있습니다. 과거에 나쁘게 가지 않은 것. 의심할 여지 없이 Seidl이 Woking을 목표로 하는 전략적 움직임입니다.
이것이 페르난도 알론소가 F1으로 돌아가기를 기다리는 것입니까? 그는 2007년처럼 McLaren-Mercedes Silver Arrow를 탈 수 있을까요? 우리는 모르지만 그 움직임은 확실히 흥미롭습니다. 이제 이것은 이미 제 추측입니다. F1 2020에서는 Renault와의 관계가 긴장될 수 있기 때문에 매우 나쁜 시간을 보낼 것입니다. 2014년 McLaren과 Mercedes가 Honda와 계약을 체결했다는 사실을 알았을 때 있었던 일을 기억하십시오.
결론, 르노가 망했네… 고객이 부족하고 엔진을 개발하는 것이 부담입니다(McLaren-Honda 독점 참조). F1 2021의 경우 더 이상 변경 사항이 없으면 엔진 그리드는 다음과 같습니다(다른 팀의 계약을 확인해야 하고 새 팀이 들어올 경우 모든 것이 아니오로 표시됨).
| #8211; | #8211; |
|---|---|
| 바이커 | 팀/클라이언트 |
| Ferrari | 페라리/하스/자우버 |
| 메르세데스 | Mercedes / McLaren / Williams / 레이싱 포인트 |
| 혼다 | 레드불 / 토로 로쏘 |
| 르노 | 르노 |
그리고 이 표를 쓰면서 나는 한 가지를 기억했다. 클레이브. FIA는 동일한 엔진으로 구동되는 3개만 허용합니다. 따라서 McLaren과의 계약 후:
-
- 아니면 메르세데스가 공식 팀으로 떠나는 것이 사실입니다.
- Racing Point 또는 Williams는 계약을 이행하고 다른 오토바이 운전자와 함께 떠납니다.
- 아니면 FIA는 예외를 만들어야 할 것입니다. 그러나 나는 이것이 더 어렵다고 본다.