F1은 소치 서킷으로 복귀하여 대회에 참가합니다. 러시아 GP. 트랙을 벗어나면 뉴스가 부족하지 않습니다. 예를 들어 Sebastian Vettel의 5 포지션 페널티 Maranello의 긴장된 상황과 함께 상황을 더욱 복잡하게 만드는 기어박스를 변경하려면 페라리를 공개하고 F1에서 결과를 높여 비즈니스를 개선해야 하는 Sergio Marchionne의 정책으로 인해 예 또는 예를 선택해야 한다는 압박을 받았습니다.
한편, 합의에 이르렀다. 2017년의 공기역학을 수정하다 더 많은 하중과 더 넓은 타이어를 장착한 자동차로, 1년에 도입된 변경 이전의 F2009으로 약간 되돌아갑니다. FIA는 새로운 규칙이 있을 것이라고 발표했습니다. 비용을 줄이고(클라이언트 팀은 2017년에 2018만 달러를 덜 지불하고 XNUMX년보다 XNUMX개 더 줄임) 그리드의 균형을 더 많이 유지합니다.
또 다른 좋은 소식은 토큰 시스템은 2017년에 제거됩니다., 라이더가 성능에 더욱 부합하도록 무료 개발 가능성을 열어줍니다. 그러나 동력 장치의 무게, 사용할 치수 및 재료, 추력 압력에 대해 더 많은 제한이 도입될 것입니다. 제조업체가 2018년부터 더 많은 것을 생성하는 방법을 조사함에 따라 사운드도 개선될 것입니다. 별도의 엔진 도입에 관해서는 남겨두었지만 고객 팀이 엔진 없이 남겨지지 않도록 할 것입니다.
또한 Red Bull은 페라리와 메르세데스의 후광에 대한 대안을 테스트했습니다., 방탄 폴리카보네이트 돔(F-16 전투기의 조종석을 만드는 데 사용된 것과 동일한 재료인 탄산염과 결합된 폴리머 비스페놀 A 분자로 구성됨)으로 그들은 후광보다 더 나을 수 있다고 믿습니다. 내 생각에 그것은 후광보다 가시성을 덜 제거하지만 스크린이기 때문에 후광의 광선보다 공기 역학에 더 많은 영향을 미칠 것이지만 이것은 팀 엔지니어의 문제이며 내 의견은 단지 의견일 뿐입니다. 앞 유리는 또한 작은 물체로부터 보호합니다. 물체가 보호 장치 아래로 미끄러지면 후광이 같은 방식으로 조종사의 머리에 영향을 미치고 큰 물체에 대한 충돌만 방지하기 때문입니다.
무료 연습 결과 1
우리가 볼 수 있듯이 트랙을 벗어난 많은 움직임이 있지만 세션 내부는 메르세데스가 지배하는 que como confirma Hamilton aquí son muy fuertes. Si unimos esto a los problemas mecánicos que ha tenido de nuevo Ferrari y con esa sanción de Vettel, podría ser un fin de semana más fácil para los de la marca de la estrella. A pesar de eso, Ferrari ha introducido una mejora en el motor como informamos aquí y también ha probado un nuevo alerón delantero para intentar cazar a los actuales líderes.
| 위치 | 조종사 | 팀 | 시간 |
|---|---|---|---|
| 1 | 니코 로즈버그 | 메르세데스 | 1'38”127 |
| 2 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 1'38”849 |
| 3 | 세바스찬 베텔 | Ferrari | 1'39”175 |
| 4 | 키미 라이 쾨넨 | Ferrari | 1'39”332 |
| 5 | 펠리페 마사 | 윌리엄스 | 1'39”365 |
| 6 | 다니엘 리치아르도 | 레드 불 | 1'39”650 |
| 7 | 발터 테리 보따스 | 윌리엄스 | 1'39”802 |
| 8 | 다니 일 키밧 | 레드 불 | 1'40”218 |
| 9 | 세르지오 페레즈 | 강제 인도 | 1'40”287 |
| 10 | 카를로스 사이 츠 주니어 | 토로 로소 | 1'40”654 |
| 11 | 젠슨 버튼 | 맥라렌 | 1'40”663 |
| 12 | 페르난도 알론소 | 맥라렌 | 1'40”771 |
| 13 | 세르게이 시로트킨 | 르노 | 1'40”898 |
| 14 | 펠리페 나스 르 | 자우 버 | 1'41”085 |
| 15 | 맥스 베스 타펜 | 토로 로소 | 1'41”134 |
| 16 | 에스테반 구티에레스 | 하스 | 1'41”238 |
| 17 | 로맹 그로 진 | 하스 | 1'41”385 |
| 18 | 졸리온 팔머 | 르노 | 1'41”671 |
| 19 | 마커스 에릭슨 | 자우 버 | 1'41”962 |
| 20 | 파스칼 웨를라인 | 장원 | 1'42”483 |
| 21 | 하얀토 료 | 장원 | 1'42”687 |
| 22 | 알폰소 셀리스 | 강제 인도 | 1'43”432 |
무료 연습 결과 2
McLaren-Honda는 이번 주말에 조금 더 나은 모습을 보이는 것 같습니다. 비록 오늘의 시간이 무료일 뿐이고 내일까지 기다려야 하기 때문에 너무 많이 믿으면 안 됩니다. 그럼에도 불구하고, Jenson Button은 8위를 기록했습니다. 두 번째 무료 연습 세션과 페르난도 10위에서 10위 안에 드는 것 같습니다. 게다가 Alonso는 자신의 차가 편안하지 않고 내일을 위해 찾을 수 있는 XNUMX분의 XNUMX 개선이 있다고 확신합니다. 그들이 예선에서 거기에 머물 수 있다면, 그들은 앞으로 몇 년 동안 야행성 서킷으로 소문이 나는 이 서킷에서 쉽게 점수를 얻을 수 있습니다...
| 위치 | 조종사 | 팀 | 시간 |
|---|---|---|---|
| 1 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 1'37”583 |
| 2 | 세바스챤 베텔 | Ferrari | 1'38”235 |
| 3 | 니코 로즈버그 | 메르세데스 | 1'38”450 |
| 4 | 키미 라이 쾨넨 | Ferrari | 1'38”793 |
| 5 | 다니엘 리치아르도 | 레드 불 | 1'39”084 |
| 6 | 발터 테리 보따스 | 윌리엄스 | 1'39”185 |
| 7 | 다니 일 크 비야 트 | 레드 불 | 1'39”193 |
| 8 | 젠슨 버튼 | 맥라렌 | 1'39”196 |
| 9 | 펠리페 마사 | 윌리엄스 | 1'39”289 |
| 10 | 페르난도 알론소 | 맥라렌 | 1'39”400 |
| 11 | 카를로스 사이 츠 주니어 | 토로 로소 | 1'39”465 |
| 12 | 맥스 베스 타펜 | 토로 로소 | 1'39”501 |
| 13 | 니코 훌켄버그 | 강제 인도 | 1'39”795 |
| 14 | 세르지오 페레즈 | 강제 인도 | 1'39”867 |
| 15 | 케빈 매그너 슨 | 르노 | 1'40”193 |
| 16 | 로맹 그로 진 | 하스 | 1'40”260 |
| 17 | 에스테반 구티에레스 | 하스 | 1'40”508 |
| 18 | 조이런 팔머 | 르노 | 1'40”688 |
| 19 | 펠리페 나스 르 | 자우 버 | 1'40”740 |
| 20 | 하얀토 료 | 장원 | 1'41”080 |
| 21 | 파스칼 웨를라인 | 장원 | 1'41”148 |
| 22 | 마커스 에릭슨 | 자우 버 | 1'41”652 |
내일 행동은 트랙으로 돌아올 것입니다 세 번째 무료 연습 세션에서 우리는 각 팀의 더 많은 라운드와 내일의 출발 위치를 결정할 예선 시간을 볼 수 있습니다. 우리는 Mercedes가 얼마나 강한지 계속 지켜봐야 할 것입니다. Mercedes가 꽤 자신감이 있어 보였고, Ferrari의 개선이 더 가까워졌다면 신뢰성이 떠나는 경우입니다. 타이어는 특히 올해 이 새로운 복합 시스템과 함께 매우 주의 깊게 관찰해야 합니다. 하지만 포인트는 일요일에 분배된다는 것을 기억하십시오 ...