점화 플러그의 상태를 확인하십시오

점화 플러그를 확인하십시오

점화 플러그는 점화를 허용하는 스파크를 생성하는 역할을 합니다. 가솔린 엔진. 상태가 좋지 않으면 비정상적으로 작동하여 진동이 발생하거나 꺼지는 경우가 있습니다. 우리는 당신을 가르칩니다 점화 플러그를 확인하는 방법 그들이 당신의 차에 문제가 있는지 알아보십시오.

또한, 검사를 이용하여, 당신은 당신의 자동차의 엔진의 일반적인 상태를 알 수 있습니다. 점화 플러그의 상태에 따라 다른 결함을 감지 다양한 심각도.

점화 플러그 점검

가장 먼저해야 할 일은 육안 검사 점화 플러그의 상태입니다. 즉, 그들은 가지고 있지 않습니다 단열재의 파손, 과도한 전극 마모 o 더러운 축적. 절연체가 파손되었거나 전극이 과도하게 마모된 경우 교체해야 합니다. 반대로 더러워지면 청소하는 것으로 충분할 수 있습니다.

다음 단계는 눈에 보이는 것 이상으로 나아가는 것입니다. 파손되거나 마모되지 않은 경우에도 항상 수행해야 하는 또 다른 중요한 테스트가 있습니다. 멀티 미터로 점화 플러그를 확인하십시오. 필요한 간단한 작업입니다. 저렴한 도구. 다음 비디오에서 점화 플러그가 어떻게 사용되고 어떻게 점검되는지 볼 수 있습니다.

또한 귀하에게 더 편한 경우 단계를 서면으로 작성합니다. 가장 먼저 확인해야 할 것은 단자와 중심 전극 사이의 저항, 점화 플러그의 경우 반드시 3.000~7.500옴.

  • 멀티미터를 설정해 보겠습니다. 멀티미터를 켭니다. 지구력 모드, 문자 오메가(Ω)로 표시되며 우리가 기대하는 것 바로 위의 측정 규모. 영상에서는 20.000Ω이지만 다른 영상에서는 10.000Ω, 40.000Ω 등이 될 수 있습니다.
  • 테스트 리드를 멀티미터의 올바른 포트에 꽂습니다. COM 포트에 검은 선 y 레드 와이어 표시된 곳 문자 오메가(Ω).
  • 두는 테스트 리드: 에 하나 단말기 점화 플러그와 다른 쪽의 중심 전극 (그 위에 구부러진 접지 전극 아래에있는 팁)
  • 주면 위 또는 아래 값 3.000Ω 및 7.500Ω, 점화플러그가 불량이다 그리고 당신은 그것을 변경해야합니다.

멀티미터로 점화 플러그 확인(저항)

멀티 미터 사용 방법
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두 번째 체크는 부품이 제대로 절연되어 있는지 확인하십시오., 그렇지 않으면 작동하지 않습니다.

  • 이렇게 하려면 멀티미터를 다음으로 설정하십시오. 연속성 모드, 수직선으로 향하는 화살표인 다이오드 기호로 표시됩니다. 그것은 또한 일종의 스피커로 표시됩니다.
  • 플러그를 꽂다 동일한 포트의 테스트 리드 멀티미터의 저항을 측정할 때. 즉, 검은색 케이블을 COM 포트에 연결하고 빨간색 케이블을 오메가(Ω) 문자가 있는 곳에 연결합니다.
  • 장소 스레드에 대한 테스트 팁 점화 플러그 그리고 터미널의 또 다른. 멀티미터에서 신호음이 들리지 않으면 절연이 잘 된 것입니다.
  • 이제 배치 중앙 몸체의 프로브 점화 플러그 그리고 다른 하나는 터미널에. 괜찮으면 신호음도 울리지 않습니다.

멀티미터로 점화 플러그 확인(저항)

점화 플러그의 상태는 다른 결함을 나타냅니다

점화플러그를 점검하고 점검하였으니 이제 엔진의 상태를 알 수 있습니다 점화 플러그의 상태를 주의 깊게 분석:

  • 점화 플러그가 있는 경우 중앙 전극 절연체에 밝은 갈색 색조 전극에 과도한 마모가 없으면 모터가 올바르게 작동합니다.
  • 점화 플러그의 탄소 침전물: 풍부한 믹스 또는 압축 부족으로 인한 것일 수 있습니다. 하나의 점화플러그에서만 발생한다면 점화플러그의 불량일 수 있습니다. 고전압 케이블.
  • 상당한 양의 기름에 축축한 탄소 침전물: 실린더의 마모 또는 마모로 인한 엔진의 실링 불량을 의미합니다. 세그먼트.
  • 과도한 부식이 있는 흰색 색조 및 전극: 엔진이 평소보다 높은 온도에서 작동하고 있음을 의미합니다. 과잉진료 등 다양한 원인이 있을 수 있습니다. 점화 전진 또는 공기 흡입구 흡기 매니폴드, 다른 사람 사이에서.

점화 플러그 오염은 다른 엔진 결함에 대한 단서를 제공합니다.

  • 용융 전극이 있는 점화 플러그: 이 실린더는 자동 시작. 이 경우 자동차로 계속 운전하면 심각한 고장을 겪을 수 있기 때문에 그것이 무엇 때문인지 분석해야합니다.
  • 갈라진 점화 플러그 절연체: 때문일 수 있음 폭발, 확인해야 합니다. 범프도 있는 경우 실린더에 있는 개체에 대한 것일 수 있습니다.
  • 쉽게 제거 가능한 풍부한 예금: 연료세제 첨가제에 의한 것일 수도 있고 사용에 의한 것일 수도 있습니다. 더 낮은 열 정도의 점화 플러그 적절한 것에.

그리고 플러그가 좋다면?

차량이 고장나거나 엔진 작동에 이상이 있는 경우 그 이유 중 하나가 점화 플러그일 수 있습니다. 그래서 아프지 않다 상태 확인. 하지만 고장이 날 수 있고 비슷한 증상(시동의 어려움, 진동, 엔진 셧다운)이 나타나는 부품은 이뿐만이 아닙니다.

점화 플러그를 점검하고 문제가 없으면 다른 여러 가지 문제가 있을 수 있습니다.

만약 증상 입니다 진동, 실패할 수 있는 가장 일반적인 요소 ~이다. 인젝터, 점화 코일 또는 사일런트 블록. 첫째, 그것들이 더럽거나 부분적으로 막혀 있고 연료가 하나 또는 여러 개의 실린더에 잘 도달하지 않기 때문입니다. 두 번째는 파손되어 엔진의 진동을 감쇠할 수 없기 때문입니다.

증상이 다음과 같은 경우 시작의 어려움, 가장 일반적인 문제 있는 자동차 배터리 또는 발전기 그것은 그것을로드하지 않습니다, 초보 을 O 연료 펌프. 다음 기사를 추천합니다. 내 차가 시동되지 않습니다: 무엇이 잘못되었는지 확인하고 해결하는 방법.

마무리 차가 저절로 꺼지는 경우, 문제는 많을 수 있습니다. 예를 들어, 배터리 또는 교류 발전기의 상태가 매우 좋지 않거나 케이블이 헐거워지거나 닳아서 전기 흐름(Ω)에 과도한 저항을 생성하는 전기 시스템. 또한 크랭크 샤프트 위치 센서(CKP 센서)는 신호를 배전반 모터의 회전을 알 수 있습니다. 작동하지 않으면 모터가 죽습니다. 또 다른 예로는 연료 펌프가 불량하거나 기타 문제가 있습니다. 전자 주입 시스템 자동차.


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