오일과 부동액 혼합물

우리에게 많은 두통을 가져올 수 있는 고장은 기름과 부동액 또는 물의 혼합물 냉각 시스템의. 차의 높이를 확인하러 갔을 때 팽창 병에서 이 두 액체의 혼합물을 발견하면 걱정할 수 있습니다. 단순한 결함이 아닐 수도 있습니다.

엔진 내부에는 여러 개의 덕트가 있습니다. 오일은 이러한 덕트 중 일부를 통해 순환하여 엔진에 그리스를 바르다 부동액은 다른 사람들을 통해 순환합니다. 당신의 냉각을 돌봐. 이 액체는 섞이지 않아야 하며 섞이면 무언가가 깨졌음을 의미합니다. 일반적으로 누출은 다음 위치에 있습니다. 헤드 개스킷 O 엘 오일 쿨러. 두 가지 매우 다른 고장, 특히 첫 번째 고장은 일반적으로 수리하기가 더 어렵고 비용이 많이 들기 때문입니다.

기름과 부동액의 혼합물이 있는지 확인하는 방법

팽창 탱크의 검은 기름

혼합이 발생했는지 확인하려면 확장 병 뚜껑을 살펴보십시오.. 하나를 찾으면 황색, 갈색 또는 흑색의 끈적끈적한 물질, 오일이 내부에 들어간 것은 의심의 여지가 없습니다. 냉동 시스템. 그러나 항상 보기가 쉽지는 않습니다. 부동액이나 물에 기름이 많을 때만 그런 풀이 됩니다.

유색 자동차의 팽창 유리에 오일과 부동액의 혼합

약간만 섞이게 되면 떠 다니는 기름 얼룩 부동액에 대해.. 그러니 잘 살펴보고 손전등을 사용하여 필요한지 확인하십시오. 그래도 잘 보이지 않으면 말아서 종이나 헝겊을 사용하여 집어넣습니다. 그러면 기름을 자세히 볼 수 있습니다. 무엇을 사용하든 중요한 것은 유리 내부에 보푸라기, 실 또는 잔여물이 남지 않는다는 것입니다.

높은 오일 또는 부동액 수준

일반적으로 수행되는 다음 점검은 유체 레벨을 점검하는 것입니다. 두 가지 상황이 발생할 수 있습니다 엔진 아키텍처에 따라: 오일 레벨이 상승하거나 부동액 레벨이 상승합니다.

  • 부동액 수준이 이상하게 상승한 경우 윤활유가 냉각 시스템에 들어갔음을 의미할 수 있습니다. 특히 기름 얼룩이 있거나 앞에서 언급한 페이스트로 변하는 경우.
  • 만약에 오일 레벨을 확인 당신은 거기에 참조 최대치를 초과했다 계량봉에 표시되어 있으면(추가하지 않고) 부동액이 오일 통로에 들어갔음을 의미합니다.

가장 확실한 방법은 계량봉의 한계 내에 있을 때까지 오일을 제거하는 것입니다. 자체적으로 다시 올라가면 냉각수가 유입되었다는 아주 분명한 신호입니다.

더 추가하지 않고도 높은 부동액 수준

그러나 두 액체가 혼합될 때, 그들은 일반적으로 두 시스템을 모두 침범합니다.. 이 두 가지 상황은 진단의 한 방법일 뿐입니다. 그것들이 반드시 다른 하나의 덕트를 침범하는 것이 단지 하나의 액체라는 것을 의미하지는 않습니다.

자동차 부동액의 종류
관련 기사 :
자동차 부동액 : 어떤 유형이 있고 어떤 유형이 혼합 될 수 있습니까?

무엇이 깨져서 물과 기름이 섞이게 되었습니까?

우리가 말했듯이 문제는 일반적으로 헤드 개스킷이나 오일 쿨러에 있습니다. 부품 가격보다 작업 시간 수에 따라 가격 차이가 매우 큰 두 가지 고장. 덜 자주 발생하는 또 다른 가능성은 문제가 실린더 헤드 자체에 있다는 것입니다. 수리비가 더 많이 들겠죠.

헤드 개스킷

헤드 가스켓에서 오일과 부동액이 혼합될 수 있습니다.

이 수리에는 많은 시간이 필요하며 주머니를 준비해야 합니다. 실린더 헤드를 들어 올리는 것은 최소한, 실린더 헤드 자체를 점검하고 새 개스킷 세트를 장착하십시오.. 또한 고정하는 나사도 교체하는 것이 좋습니다. 블록.

오일 쿨러로 인한 문제

또 다른 저렴한 옵션은 두 액체 오일쿨러에 혼합. 이름에서 알 수 있듯 엔진 냉각에 사용되는 부동액을 통해 오일의 온도를 낮추는 역할을 합니다.

그것은 두 액체가 모두 들어가는 작은 라디에이터의 모양을 가지고 있습니다. 물론 높은 열을 교환하는 별도의 영역에서 열 전도성 금속의.

오일 쿨러

실린더 헤드

우리가 직면한 문제는 실린더 헤드 자체일 수도 있습니다. 흔하지는 않지만 이 부품은 제조상의 결함이나 엔진의 지속적인 과로로 인해 금이 가거나 변형될 수 있습니다. 논리적이지만 헤드 개스킷의 고장이 동반됩니다. 마찬가지로 온도가 자주 변하는 아주 오래된 엔진에서도 이 문제가 발생할 수 있습니다.

가능한 오류는 다음과 같습니다.

  • 문제가 실린더 헤드에 금이 갔다면 교체해야 합니다. 이 부품의 수리 비용은 새 부품을 장착하는 비용보다 클 수 있습니다.
  • 문제라면 엉덩이 변형되었습니다. 아마도 "그냥" 수정해야 합니다. 모델에 따라 약간의 비용을 절약할 수 있지만 우리나라의 몇몇 작업장에서 하는 작업입니다.

실린더 헤드 문제로 인한 오일 및 부동액

교체 실린더 헤드를 장착해야 하거나 기존 실린더 헤드만 수리한 경우 헤드 개스킷은 항상 새 것이어야 합니다. 나사 외에도 나사를 교체하는 것도 편리합니다.

헤드 개스킷인지 오일 쿨러인지 어떻게 알 수 있나요?

정상적인 것은 작업장에서 관련 점검을 수행한다는 것입니다. 그러나 어떤 이유에서든 문제가 무엇인지 확인하고 싶다면 확인하는 두 가지 방법 기계 지식과 기술이 있다면.

방법 1: 회로에서 냉각기 제외

그것은이다 자동차 냉각 시스템에서 오일 쿨러 분리. 다음으로 구성된 작업:

혼합물의 원인으로 냉각기를 배제하는 방법

  • 두 호스를 연결하여 쿨러 없이 냉각 회로를 닫습니다. 소매에 적당한 크기의 짧은 튜브와 두 개의 집타이(철물점에서 찾을 수 있는 매우 저렴한 품목)를 사용하십시오. 쿨러의 입구와 출구를 덮는 것을 잊지 말고 최소한 슬리브로 결합하여 아무것도 들어가지 않도록하십시오.
  • 엔진 오일과 냉각 시스템을 증류수로 다시 채우십시오. 이전에 언급한 두 기사가 유용할 것입니다.
  • 작동 온도에 도달할 때까지 엔진을 크랭크하여 오일이 다시 최대 레벨 이상으로 상승하는지 확인하십시오. 이것이 발생하지 않으면 두 액체를 혼합한 것이 냉각기였음을 의미합니다.

두 가지 중요한 설명첫째, 끼는 모든 호스를 단단히 조여야 하고, 둘째, 쿨러에 닿는 것이 항상 쉬운 일이 아니므로 쿨러에 닿기 위해 부품을 제거해야 한다면 어떻게 된 건지 잘 살펴보고 그대로 놔두세요. 나중에 동일. 다음 비디오에서 단계별로 수행되는 방법을 볼 수 있습니다.

관련 기사 :
우리 라디에이터의 유지 보수

방법 2: 방법쿨러라면 모 알아 기름 손상되었다

쿨러에 도착하면 보다 전통적인 옵션 그것을 추출하고 두 덕트 사이의 누출을 확인하는 것입니다. 이 방법은 오일과 냉각수를 배출한다는 점에서 이전 방법과 동일하지만, 이 경우 엔진에서 분리하는 문제입니다. 이를 위해서는 적절한 크기의 키만 필요합니다.

쿨러에는 오일용 구멍 XNUMX개, 부동액용 구멍 XNUMX개가 있습니다. 있다 특별한 장비 없이 두 가지 주요 방법, 두 덕트를 연결하는 균열이 있는지 확인할 수 있습니다.

  • El 프리메 넣어 물에 잠긴 상태에서 냉각기로 압축된 공기. 어떤 구멍을 뚫는지는 중요하지 않습니다. 동일한 도관의 다른 구멍을 잘 덮도록 주의해야 합니다. 손으로 밀어도 충분합니다. 다른 시스템의 덕트에서 공기가 나오는 것이 보이면 문제를 발견했다는 의미입니다. 좋은 소식입니다. 다음 후보는 실린더 헤드 또는 가스켓입니다.
  • El 세간 소개된다 증류수 냉각수 라인을 통해 오일 라인에서 떨어지는지 확인하십시오. 더 적은 수의 요소가 필요하기 때문에 훨씬 간단한 방법이지만 오류가 훨씬 적습니다. 그렇기 때문에 권장하지 않습니다. 크랙이 매우 작을 수 있으며, 추가 압력이 가해지지 않으면 유체가 누출되지 않을 수 있습니다. 윤활 시스템은 특정 오일 압력으로 작동하므로 작은 구멍을 통해 누출될 수 있음을 기억하십시오.

오일쿨러를 다시 조립합니다

앞에서 언급했듯이 쿨러의 상태가 양호하면 헤드 개스킷이나 실린더 헤드 자체에 문제가 있을 가능성이 큽니다. 쿨러를 다시 넣어주세요 실린더 헤드 수리가 복잡하고 자격을 갖춘 전문가가 필요하기 때문에 제거하고 차를 정비소로 가져가면 그 자리에 있습니다.

오일과 부동액 혼합의 원인이 된 문제가 해결되면 항상 전체 회로를 철저히 청소하십시오 냉각 및 윤활. 그렇지 않으면 윤활 부족, 일부 시스템 장애, 부식 등으로 인해 엔진이 심각하게 손상됩니다.

그러나 이러한 상황에 처하게 되면 가장 신뢰할 수 있는 것은 가능한 한 빨리 신뢰할 수 있는 작업장에 가는 것입니다. 그들이 처음부터 거기에서 문제를 해결할 수 있도록. 그렇게 하지 않으면 엔진에 매우 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

더 알고 싶다면 자동차 역학 그리고 그것의 유지는 기사를 놓치지 않는다:


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  1.   안토니오

    가솔린은 시트 톨레도 때문에 엔진 오일과 혼합

  2.   클라우디오

    나는 Berlingo 모드 2011 hdi 터보 1.6 엔진에 문제가 있으며 전체 엔진을 수행했기 때문에 통합을 분해했습니다 ... 측정 및 grunt 새 링과 베어링도 실린더 헤드 커버가 만들어졌으며 그 이후로 밝혀졌습니다. 엔진이 시동되었고 그는 약 50km를 운전했고 오일은 노란색 액체를 형성하는 물 속으로 흘러갔습니다. 무슨 일이 일어날 수 있었습니까? 답변 기다려주셔서 감사합니다....

    1.    프랑코 아돌포 발렌시아 SAA

      내 차는 물과 기름이 섞인 차인데 지금 당장 고칠 돈이 없는데 창고에 오래 보관하게 된다면 어떻게 해야 할까?
      이대로 놔두면 엔진에 더 큰 손상을 줄 수 있다고 들었습니다
      엔진이 더 이상 손상되지 않고 보관된 상태로 유지되도록 하려면 어떻게 해야 합니까?

      인사말.

  3.   호세

    부동액으로 오일이 누출되는 쿼드가 있습니다. 혼합물은 흰색입니다. 가속을 하면 흰색 거품이 올라오는 것을 볼 수 있습니다. Polarid 425 매그넘 4*4입니다. 그것이 무엇인지 아는 사람이 있습니까?

  4.   사레이

    나는 xsara 1900 디젤을 가지고 있습니다... 그리고 부동액 병에 기름을 넣으면 혼합물이 검은색과 같습니다. 무엇일 수 있습니까? 그는 그것이 오일 쿨러에서 나온 것이라고 말했습니다...하지만 나는 모릅니다...나는' 답변을 기다리고 있습니다...급합니다!!! 🙁

    1.    윌마르 피네다

      saray 2007 npr 트럭과 동일한 문제가 있습니다. 물 탱크용 오일을 얻습니다. 나는 이미 오일 냉각 시스템의 O-링을 교체했고 계속 동일했습니다. 며칠 전 워터펌프 케이스를 교체했는데 정비공이 그랬던 것 같다고 합니다. 우리는 그것을 테스트하고 있습니다

  5.   패트리샤

    젠장, 그들이 응답하지 않는 것을 보았고 변속기 쿨러를 수리할 수 있는지 긴급히 알아야 합니까?

    1.    마를린

      패트리샤 여보세요. 라디에이터 코일인줄 알고 교체하고 다시 넣었더니 라디에이터 전체를 청소하고 압력과 모든걸 샀는데 크림색 크림이 계속 나옵니다. 이런 식으로 누군가가 문제가 무엇인지 알려주는지 봅시다. 안녕히 주무세요

  6.   마리솔

    변속기 오일을 부동액 탱크와 혼합할 수 있습니까? 제 차는 2005 쉐보레 캐벌리어입니다.

  7.   마를린

    안녕하세요, 안녕하세요. 저는 2008년형 Chevrolet Luv D Max 자동 밴을 가지고 있는데 과열되어 엔진을 수리해야 했고 이미 작동 중인 것으로 생각했을 때 라디에이터에 손상된 코일이 있는 것으로 나타났습니다. 새것으로 조립해서 깨끗하고 다 좋았어요.
    일어난 일은 라디에이터가 눈과 같은 크림이지만 크림색을 띠고 있다는 것이었고 저는 이 모든 것을 함으로써 차량에서 아주 잘할 것이라고 생각했습니다. 글쎄, 결과적으로 나는 다른 결과에 대한 두려움 때문에 차량을 사용하지 않고 등에 크림을 바르고 계속합니다. 이에 대한 지침을 주시겠습니까? 고맙습니다

    1.    거짓 우 판초

      아니오, 변속기가 냉각 회로에서 분리되어 있습니다. 거의 모든 경우 라디에이터 물에 오일이 있는 경우 엔진 헤드 개스킷에서 누출이 발생합니다. 해결 방법은 엔진 헤드를 분해하고 개스킷을 새 것으로 교체하는 것입니다. 손상된 경우 작업 또는 새 부품으로 교체해야 할 수 있습니다. 일반적으로 과열 또는 관절의 자연적인 마모로 인해 작업 비용이 많이 들지만 수리할 수 있는 유일한 방법입니다. 그렇게 하지 않으면 더 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

    2.    판초 거짓 우

      헤드 개스킷입니다. 냉각 시스템에서 오일 챔버 또는 피스톤으로 물이 흐르고 있으며, 엔진 헤드가 손상되거나 비뚤어질 수 있습니다. 정비공만이 그 방향으로 안내할 수 있습니다.

  8.   요더..

    내일 보트에서 이 물건을 가져와서 운이 좋은지 확인하기 위해 쿨러를 분해할 것입니다.
    오늘의 모든 것은 회로에서 똥을 싸고 있습니다.

  9.   GPE

    좋은 오후입니다, 제 차에 문제가 있습니다. 부동액 탱크가 퍼티처럼 생겼기 때문입니다. 세부 사항은 이미 엔진 오일 쿨러를 교체하고 있다는 것입니다. 제 질문은 변속기 오일도 함께 교체해야 하나요? 물 탱크에서

  10.   로베르토 마야 에르난데스

    2006년 포드 탈출 자동 트럭이 있는데 다음과 같은 문제가 있습니다. 변속기 오일이 부동액과 섞여 있고 라디에이터를 교체했습니다. 오일 쿨러나 실린더 헤드 개스킷 또는 둘 다를 교체해야 하는지 어떻게 알 수 있습니까?

    1.    프랑코 아돌포 발렌시아 SAA

      내 차는 물과 기름이 섞인 차인데 지금 당장 고칠 돈이 없는데 창고에 오래 보관하게 된다면 어떻게 해야 할까?
      이대로 놔두면 엔진에 더 큰 손상을 줄 수 있다고 들었습니다
      엔진이 더 이상 손상되지 않고 보관된 상태로 유지되도록 하려면 어떻게 해야 합니까?

      인사말.

  11.   루치아노

    문제가 있습니다. 엔진 오일과 라디에이터의 부동액을 섞습니다. 무슨 일이 있었는지 안내해 주시겠습니까? 시보레의 2006 hhr, 2.4입니다. 즉각적인 응답을 기다리십시오.

  12.   알렉산더

    왜 이런 문제가 발생하는 건가요?? 차에서 나오네요 제 차는 2012 Aveo 이고 대리점에 가지고 갔습니다 이 가격이 얼마인지 알고 싶습니다 정말 감사합니다.

  13.   미그 달리아

    나는 95 4runner toyota를 위한 엔진이 필요합니다. Mia는 뜨거워졌고 나는 기름과 물을 섞었습니다

  14.   안젤로 멜렌데즈

    나는 1994 Ford Ranger Pick Up을 가지고 있으며 변속기 오일을 냉각수와 혼합했습니다. 왜 발생합니까? 내가해야 할 일? 감사.

  15.   루돌프 윌리엄

    안녕하세요 스즈키 비타라 1.9디젤 타고 있는데 오일이 물속으로 새고 노랗게 나오거나 겨울백색이 나오네요 문제는 브러싱할 실린더 헤드를 보내서 블럭과 실린더 헤드를 점검하고 알겠습니다 Almo는 그것이 작동한다는 것을 알고 항상 동일한 문제로 계속되고 있으며 나는 그것을 해결할 수 없었습니다. 동일한 문제로 계속됩니다.

  16.   파코 발데라스

    나는 부동액 탱크에 변속기 오일이 있기 때문에 3 폰티악 g2007를 상점에 가져 갔고 그들은 손상되었을 가능성이 있고 기어 박스에 영향을 미치는 것이 라디에이터 코일이라고 말합니다.
    그리고 보드에서 보류를 켭니다. 나중에 어떻게 되었는지 말씀드리겠습니다.

  17.   승리자

    나는 2014 년 크루즈를 가지고 있습니다 ... 갑자기 오일이 물 탱크로 흘러 들어가기 시작했습니다 ... 가열 된 호스가 끊어 질 때까지 ... 실린더 헤드 개스킷을 교체 ... 정비사가 쿨러를 취소했습니다 ... 그러나 오일이 부동액 저장소로 계속 흐르고 ... 아주 약간이지만 발생합니다 . ..뭐야..

  18.   루이스

    냉매와 오일을 섞어서 사용하고 있는데 현재는 필요 이상으로 가열되지 않는 것 같습니다. 제 질문은, 큰 고장을 일으키지 않고 오랫동안 과열하지 않고 복용할 수 있습니까? 긴급한! 아우디 a3 2.0

  19.   카빌리아 루벤

    cehvrolet 250 6기통 엔진의 경우 오일 펌프 또는 워터 펌프를 통해 엔진에 물을 전달할 수 있습니다.
    감사합니다

  20.   프랜

    그는 경고없이 Mercedes C Sport의 냉각수와 오일을 섞었고 신뢰할 수있는 작업장에서 나에게 자신은 좋은 친구이며 실린더 헤드에서 오일을 냉각시키는 부품을 교체해야한다고 말했습니다. 아무것도 가지고 있지 않습니다. 모든 회로의 청소를 포함하여 비용 €400

  21.   프란시스코 에피넬

    좋은 아침입니다. 저는 2011년형 SKODA FABIA 자동차를 가지고 있습니다. 어제 저는 120km의 속도로 100km를 여행했습니다. 때로는 120km X Hour입니다. 집에 도착했을 때 IGAIN 차를 껐을 때 무언가가 긁는 듯한 소음이 들렸습니다. 더 지저분해져서 전원을 껐다가 확인해보니 탱크 안의 냉매가 색이 조금 다르고 기름때가 묻어 있는 줄 알고 오일의 양을 확인했는데 냉매의 흔적도 없이 문제가 없었습니다. ? 엔진에 문제가 있어서 75000km를 주행하고 항상 마일을 기준으로 확인합니다. 거의 사용하지 않고 이러한 문제가 있다는 사실에 놀랐습니다.

  22.   조나단

    나는 2009년 국제 maxxforce 버스를 가지고 있습니다. 오일은 냉각수 탱크에 들어가고 비워질 때까지 모든 오일을 쏟아내기 시작합니다. 그들은 그것이 오일 쿨러일 수 있다고 나에게 말했지만 내 의심은 가능하다면 뭔가 더 오일 압력이 있고 그래서 쿨러가 고장나서 오일이 통과하도록 하는 것입니다.

  23.   토마스 리베로

    안녕하세요, 저는 사무라이 트럭(도요타)이 기름에 물이 새고 있습니다. 카메라를 낮추고 정류기에 가져갔고 계획을 확인한 결과 좋은 것으로 나타났습니다. 다시 조립했는데 문제가 계속됩니다. 물을 향해 오일 차트, 카메라를 다시 제거하고 오일 쿨러를 점검했지만 구멍이 뚫리지 않았습니다. 다른 곳에서 물이 오일 쪽으로 흐를 수 있습니다. 누군가 해결책이 있으면 감사합니다.

  24.   크리스티안 아렐라오

    쿼리, 최근에 새 실린더 헤드를 설치하고 모든 것을 새로 고쳤습니다. 그러나 물을 넣으려고하면 카터로 직접 이동하고 가스켓을 다시 교체하고 같은 일이 발생했습니다 쿼리, 어떻게해야합니까? 이 경우?

  25.   오마르 마드리갈

    안녕하세요, 내 Honda CRV의 엔진이 라디에이터 누출로 인해 과열되어 냉각수가 매우 빨리 손실되었으며 끄덕임 신호를 보내고 즉시 중지 할 때까지 눈치 채지 못했습니다. 냉각 된 후 물을 교체하고 완벽하게 시작되었습니다. 그래서 XNUMX년 반 후에 아무 문제 없이 걸었습니다. 시동을 걸었을 때 배터리가 부족한 것처럼 시동이 걸리지 않았고, 그런 다음 시동이 걸리지 않는 것처럼 시작되었습니다. 물과 기름을 섞어도 시동이 걸리지 않고 피스톤이 움직이지 않는 것 같습니다. 실린더 헤드 개스킷을 교체해야 합니다. 헤드, 흡기 및 배기 장치가 크면 피스톤 또는 커넥팅로드가 부러진게 아니라 잘되기를 신께 기도합니다
    전문가의 모든 추천, 그에게 일어난 일

  26.   루시아

    안녕하세요. 어떻게 지내세요? 디젤 클리오가 있는데 물탱크를 확인해보니 뚜껑이 기름으로 가득차있고 기름이 다 잘라붙인 풀처럼 붙어있고 색깔도 까맣고 물도 다 까맣고 동그랗게 기름때가 묻어있어요 엔드 믹스 할 수 있는 것은 감사합니다

  27.   하비에르

    안녕하세요 볼보 aq 130 b 20 가솔린 엔진 새 실린더 헤드 새 오일 쿨러를 가지고 있지만 여전히 물과 오일을 혼합하고 문제를 찾을 수 없습니다 나는 정비공이지만 결함이 어디에 있는지 볼 수 없습니다 감사합니다