현상이 겪고 있는 성장 SUV 한계가 없는 것 같습니다. 얼마 전까지만 해도 각 모델은 크기와 모양에 따라 시장 범주로 분류될 수 있었습니다. 그러나 모든 도로는 모든 크기와 형식으로 제공되기 때문에 이러한 장벽을 흐리게 했습니다. 이 확장의 다음 샘플은 다음에서 제공합니다. 기아 씨드 SUV (드디어 그렇게 불리는 경우).
이 모델은 아시아 제조업체의 범위에 도달할 것입니다. 스 토닉 y 스포티지. 첫 번째는 4,14m x 두 번째는 4,48m입니다. 그러나 4,35m의 두 곳 사이는 Niro. 그러나 "더 많은 범위"를 완성하기 위해 기아는 또 다른 출시 컴팩트 컷 SUV, 스포티지가 더 이상 C 세그먼트를 보지 않고 D 세그먼트를 본다고 가정합니다.
미래의 기아 C-SUV에서 무엇을 기대할 수 있습니까?
개발하기 위해 기아 씨드 SUV 브랜드의 엔지니어들은 컴팩트를 탑재하는 플랫폼에서 시작했습니다. 이 베이스는 완전히 재설계되고 개선되어 균형과 역동성을 얻었습니다. 그러나 사 륜구동 이 모델로 오세요. 그 이유는 새로운 CEED 여기에는 포함되지 않으며 Sportage는 더 많은 그립력을 요구하는 고객에게 서비스를 제공합니다.
그렇지 않으면 다음을 받을 수 있습니다. 안정성 제어 스타일의 견인력이 향상되었습니다. 그립 제어 PSA 그룹의 이러한 전자 보조 장치와 함께 기계적 범위는 최근 출시된 Ceed가 이미 자랑하는 범위를 실질적으로 추적할 것입니다. 그러나 나중에 더 평범한 버전에 통합될 수 있는 뉴스가 도착할 수 있습니다.
이것의 미학 CEED 국가 염료를 사용하면 독립적인 경로를 따를 수 있습니다. 파생된 모델의 본질을 유지하면서 이러한 유형의 차량 요소를 갖게 됩니다. 단계 대형 휠, 타이어 및 림 또는 더 공격적인 라인이 있는 범퍼. 높은 서스펜션은 대중의 눈에 매력적인 모델이 될 몇 가지 변경을 완료합니다.
의 공식 발표 기아 씨드 SUV (우리는 이 이름을 임시로 유지합니다) 내년에 생산될 것입니다. 선택한 이벤트는 제네바 모터쇼입니다. 유럽 목표로 하는 시장 중 하나입니다. 우리는 시험용 노새가 다른 것을 보기 위해 더 가벼운 위장을 할 때까지 기다려야 할 것입니다. 한편 씨드 패밀리는 패밀리 버전의 등장과 함께 계속 성장하고 있다. 스포츠 왜건 y 슈팅 브레이크 발하다.
출처 – 코치
