배터리가 스스로 방전되는 경우가 있는데 그 이유를 알 수 없습니다. 차는 오랫동안 앉아 있지 않았고, 아무 것도 켜두지 않았으며, 오래된 배터리가 아닌데도 차가 시동되지 않습니다. 그 뒤에있을 수있는 문제는 알려진 전류 누출 또는 기생충 또는 비정상적인 소비 배터리.
여기 우리는 가진 사람이 아닙니다 학대받는 전기 소비자 엔진을 끈 채로. 또한 배터리를 충전하지 않고 자동차를 계속해서 시동하고 정지하는 것도 아닙니다. 자동차의 일부 구성 요소는 자동차가 멈추고 닫힌 상태에서 계속해서 에너지를 소비한다는 것입니다.
이런 일이 발생하면 자동차 배터리가 예기치 않게 빨리 방전됩니다.. 오래된 차량이나 전기 시스템에 손이 닿은 차량에서 흔히 발생하는 고장입니다. 예: 새 사운드 시스템, Bluetooth 핸즈프리, 범용 중앙 잠금...
전류 누출 또는 기생 소비가 있는지 어떻게 알 수 있습니까?
다음에 비디오 6분 후에 각 단계를 자세히 설명합니다.
또는 원하는 경우 여기에 서면 단계 현재 누출을 찾으려면:
- 첫 번째는 퓨즈를 찾아. 가장 일반적인 것은 엔진 실 자체에서 찾는 것입니다. 그러나 대시보드 왼쪽, 글로브 박스 뒤 또는 센터 콘솔 하단에 또 다른 퓨즈 박스가 있을 수도 있습니다.
- 그가 차에 머물지 않았는지 확인 아무것도 측정값을 변경할 수 있습니다: 라디오, 조명, 점화 켜기, 문 열림... 차가 완전히 꺼지도록 키로 차를 잠급니다. 내부에서 퓨즈를 찾으려면 문을 열어 두어야 하므로 문 버튼을 눌러 차가 닫힌 것으로 믿도록 해야 합니다. 실내등이 켜지지 않더라도 측정에서 우리를 소비하고 속이는 목격자 또는 온보드 컴퓨터가 있을 수 있습니다.
- 다음으로 우리는 배터리의 음극 단자를 분리, (긍정적으로 단락을 일으키는 것이 더 쉽습니다). 이를 위해 적절한 크기의 작은 렌치, 고정 또는 래칫이 필요합니다. 그들 중 일부는 집에 있는 것이 쉽습니다.
- 다음 단계는 전기 기술자의 피부에 들어가는 것입니다. 우리를 누설 전류를 감지하려면 멀티미터가 필요합니다.. 가격은 많지만 15 또는 20 유로에 대해 이미 적합한 것을 얻습니다.. 측정 기기에서 검은색 케이블을 공통 포트(COM)에 놓고 빨간색 케이블을 가장 큰 강도를 측정할 수 있는 플러그(Amps)에 꽂습니다. 일반적으로 비문으로 식별됩니다. 10A, 20A, 30A ó 40.
- 그런 다음 테스터의 측정 팁 중 하나를 우리가 출시 한 케이블에 접촉시킵니다. 다른 하나는 무료로 남겨둔 배터리 단자에 배치됩니다. 강도를 측정하려면 연속적으로 수행해야 하기 때문에 이렇게 합니다. 즉, 회로를 열고 이를 통과하는 전류의 강도를 측정하기 위해 멀티미터를 삽입합니다.
- 이 시점에서 멀티미터는 이미 측정값을 제공합니다. ㅏ 자동차가 멈춘 상태에서 정상적인 소비량 값은 약 0,05A여야 합니다.. 표시하는 경우 이보다 큰 값, 그것은 일부가 있다는 것을 의미합니다. 배터리를 소모하는 기생 소비.
- 아래 진행 방법은 간단합니다. 할 시간이다 퓨즈를 하나씩 제거 강도 값이 감소하는지 확인합니다. 우리는 그것을 넣고 다른 것을 제거합니다. 따라서 전류계가 정상 값을 나타내거나 강도가 떨어지는 것을 볼 때까지(여러 가지 전류 누출이 있을 수 있음)
- 퓨즈를 제거하면 소비가 정상 값으로 돌아 가면 (누설이 사라짐), 우리는 문제를 찾았습니다. 우리가 제거한 퓨즈에 해당하는 시스템을 상담하는 것으로 충분합니다. 자동차 매뉴얼에서.
알터네이터에 의한 자동차 배터리 소모
모든 퓨즈를 확인했지만 문제를 찾지 못하면 어떻게 됩니까? 그 경우. 우리의 배터리를 희생시키면서 매일 밤 저녁을 먹고 있는 것이 알터네이터였다, 정류 다이오드의 결함으로 인해. 이를 확인하기 위해 모든 점검을 시작하기 전과 같이 배터리 단자를 연결합니다.
당신이 할 수 있는 최선 처음에 있는지 확인하는 것입니다 배터리를 충전할 수 있는. 이것은 배터리 방전 문제가 아니라 과소 충전 문제일 가능성을 완전히 배제합니다. 발전기 자체 또는 발전기 자체로 인해 발생할 수 있는 것 전압 레귤레이터. 배터리와 발전기를 확인하는 방법 기사에는 모든 것이 있습니다.
이것이 배제되면 단계는 간단합니다.
- 멀티미터 구성 암페어 및 DC
- 점검은 회로를 열고 멀티미터를 직렬로 연결할 수 있도록 교류기 단자(배터리 양극, 빨간색으로 직접 연결됨)를 해제하는 것으로 구성됩니다. 즉, 교류기 터미널의 측정 지점과 케이블의 다른 측정 지점으로 전류가 멀티미터를 통과합니다.
- 이런 식으로 0,5A보다 큰 전류 누출이 있는 경우 작업장을 거쳐야 한다는 의미입니다. 발전기 수리 또는 교체.
이 단계를 따를 시간이 없고 즉각적인 해결을 원하는 경우 아래에서 설명하겠습니다. 방전된 배터리로 차를 시동하는 방법 상태가 좋지 않은 경우를 대비하여 마침내 변경하기로 결정했다면 가격은 얼마입니까?
누전으로 인한 방전된 배터리로 시작
배터리가 부족하여 자동차를 시동해야 하는 경우 예 또는 예, 이를 달성하기 위한 몇 가지 옵션이 있습니다. 그것은 당신이 현재 가지고 있는 조건에 달려 있을 것입니다.
배터리가 방전된 차를 점프 스타트
펜치와 좋은 사마리아인이 자동차 배터리에 연결해 줄 사람이 있다면 운이 좋은 것입니다. 이것은 자동차의 여러 부품에 가장 쉽고 손상을 최소화하는 방법입니다. 다음 단계를 순서대로 따르세요.
- 엔진룸을 닫은 상태로 두 차 모두 주차 차체의 어떤 부분도 건드리지 않고.
- 배터리 클램프의 케이블이 배터리에 닿도록 차량을 배치하십시오..
- 두 후드를 모두 엽니다.. 일반적으로 배터리는 덮개로 덮여 있으므로 두 배터리 모두 발견.
- 자동차가 준비되면 클램프를 사용할 차례입니다. 당신은해야 먼저 두 배터리의 양극을 연결하십시오. 빨간색 클립을 잡고 각 배터리의 "+" 기호가 있는 극에 연결합니다. 먼저 짐을 실은 차에서, 그 다음에는 짐을 싣지 않은 차에서.
- 검은색 케이블을 음극에 꽂습니다. ("-") 배터리가 충전된 차량.
- 에너지를 기부할 자동차에 시동을 걸다.
- 검은색 케이블을 음극에 꽂습니다. ("-") 배터리가 방전된 자동차의
- 방전된 배터리의 자동차 시동.
- 핀셋을 제거:
- 첫째, 음극의 것. 짐을 싣지 않은 차부터 시작한 다음 짐을 실은 차에서 빼십시오.
- 둘째, 양극의 동일한 순서. 즉, 먼저 짐을 싣지 않은 차 다음에 짐을 실은 차입니다.
- 두 개의 배터리를 복구 덮개로 덮고 두 개의 후드를 닫습니다.
자동차 배터리가 방전된 경우 다시로드하려면 잠시 작동해야합니다. 이렇게 해도 다시 시작되지 않으면 배터리 상태가 좋지 않은 것이므로 교체해야 합니다.
밀어서 차에 시동을 걸다
클램프가 없거나 배터리를 연결할 다른 차량이 없는 경우 밀어 차를 시작. 촉매 변환기나 엔진의 일부가 손상될 수 있기 때문에 권장되지는 않지만 시도했지만 문제가 없었습니다. 당신은해야 할 것입니다 XNUMX인 이상 편안하게. 이 차례를 따라라:
- 운전대를 잡은 사람은 반드시 시동 키를 켜짐 위치에 두십시오..
- 클러치도 밟아야 하고 두 번째로 넣어. 클러치를 밟은 상태로 두다
- 외부 사람 또는 사람은 다음을 수행해야 합니다. 차를 밀다
- 충분한 속도에 도달하면 클러치를 풀고 조금 가속.
- 일단 켜면, 배터리가 아직 방전되었으므로 끄지 마십시오.. 잠시 운전한 후에만 충전됩니다.
주의: 디젤 엔진은 높은 연료 압축비로 작동하기 때문에 더 어렵고 차를 밀어서 그 지점에 도달하기 위해 더 많은 힘을 가해야 한다는 점을 고려해야 합니다. 내리막길에서 차를 내리는 데 큰 도움이 될 것이지만 차를 떼면 브레이크가 제대로 작동하지 않으므로 항상 안전을 염두에 두십시오.
방전된 배터리로 내리막길 출발
내리막길에서 차를 시작하는 단계는 다음과 같습니다. 밀어내는 것과 같은하지만 위험을 감수하지 않으려면 몇 가지 사항을 고려해야 합니다. 슬로프는 사람들이 밀고 나가는 일을 할 것이지만 잊지 마십시오. 차가 시동되지 않으면 브레이크가 제대로 작동하지 않습니다. (내리막으로 갈 경우 권장하지 않는 것). 일반적으로 차가 꺼져 있을 때 페달을 브레이크 캘리퍼에 연결하는 회로에 브레이크 액이 남아 있으므로 비워지기 전에 한두 번 정지하게 되고 페달이 딱딱해져서 더 이상 제동할 수 없게 됩니다.
우리를 위해 가장 중요한 것은 도로 안전, 그래서 이 방법을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 고도로 통제된 환경을 제외하고. 즉, 사람이 지나가지 않고 경사면 이후에 충분한 평지가 있는 사적인 공간이다. 자동차와 펜치 또는 견인차로 친구를 부르는 것이 좋습니다. 가장 정상적인 것은 귀하의 보험에 이러한 유형의 지원이 포함되어 있다는 것입니다. 이 방법에 적용된 단계를 반복합니다.
- 그녀를 떠나 시동 키가 켜짐.
- 클러치를 밟고 두 번째로 넣어. 클러치를 밟은 상태로 두다
- 주차 브레이크를 해제 차가 경사로를 내려가기 위해
- 충분한 속도에 도달하면 클러치를 풀고 조금 가속.
- 일단 켜면, 배터리가 아직 방전되었으므로 끄지 마십시오.. 잠시 운전한 후에만 충전됩니다.
방전된 배터리를 충전하는 방법
자동차 배터리가 방전되었다고 해서 직접 교체해야 하는 것은 아닙니다. 야간에 조명을 켜 두었거나 이 기사의 시작 부분에 자세히 설명된 대로 자동차가 꺼진 상태에서 비정상적인 전기 소비가 발생한 결과일 수 있습니다. 귀하의 경우가 다음 중 하나에 해당하는 경우 펜치(또는 다른 방법 중 하나)로 차를 시동하고 그것을 충전하기 위해 잠시 순환.
가장 확실한 방법은 XNUMX/XNUMX시간 동안 일정한 회전으로 순환하다. 예를 들어, 도로나 고속도로를 타십시오. 2.000rpm 이상은 괜찮습니다.. 차에 시동을 걸지 않고도 충전할 수 있는 또 다른 방법은 외부 배터리 충전기를 사용하는 것입니다. 적은 돈으로 하나를 살 수 있습니다.
이 작업을 수행한 후에도 배터리에 여전히 시동을 걸 수 있는 전원이 없으면 더 이상 상태가 좋지 않아 교체해야 함을 의미합니다. 어떤 경우에는 액체를 다시 채울 수도 있지만 이 구매 가이드에서 선택할 수 있는 것과 같이 이 방법을 피할 수 있을 만큼 충분히 저렴한 배터리가 있습니다. 최고의 자동차 배터리 충전기.
자동차 배터리 가격
자동차 배터리의 가격은 우리가 필요로 하는 유형에 따라 많이 다릅니다. 소형차에 필요한 배터리부터 50유로에서 250유로 이상 대형 배기량 자동차용. 가격에 영향을 미치기도 합니다. 시작/정지 시스템. 그렇다면 차가 멈추는 각 신호등에서 시동을 걸 수 있도록 더 높은 용량의 배터리가 필요합니다. 우리는 기사를 추천합니다 내 차에는 어떤 배터리를 넣을까요?, 귀하의 모델에 가장 적합한 것을 선택하십시오.
사실 엔진이 디젤이라는 점도 가격에 영향을 줄 수 있습니다. 시작하는 데 더 많은 힘이 필요하기 때문에 더 많은 용량의 배터리가 필요하기 때문입니다. 청구서보다 더 많이 지불하지 않도록 워크샵간에 전화를 걸어 가격을 비교하는 것이 좋습니다. 몇 분 이상 걸리지 않습니다.
누전으로 손상된 배터리 교체 방법
배터리가 오랫동안 비정상적인 전력 소모를 겪었다면 가장 흔한 것은 결국 성능이 저하된다는 것입니다. 우리는 기사를 추천합니다 자동차 배터리 및 발전기를 확인하는 방법, 시간이 되었는지 확인합니다.
실제로 변경해야 할 때이고 직접 변경하려는 경우 대부분의 모델에서 가장 쉬운 작업 중 하나입니다. 보안 조치와 필요한 경우 자동차의 기억을 유지하는 방법만 고려하면 됩니다. 기사를 살펴보세요 자동차 배터리를 교체하는 방법.
소모량을 측정하는 절차는 오래된 자동차에 유효하지만 현대 자동차에서 단자를 느슨하게 하면 제어 장치에서 배터리 코드를 다시 프로그래밍해야 합니다. 예를 들어 6 A2009 또는 Start 및 Stop 기능이 있는 유럽 자동차에서 터미널을 제거하는 경우 다시 프로그래밍하지 않으면 갈색 표시가 나타납니다.
좋은 오후 다니엘. 말씀하신 경우는 모르겠지만 물론 모든 현대 자동차나 Stop & Start로 확장할 수 있는 것은 아닙니다. 나는 공식 서비스에서 일했으며 배터리 연결이 끊어진 방식으로 조작된 PSA 그룹이나 다른 브랜드의 자동차는 시계와 라디오를 조정하는 것 이상을 해야 했습니다.
인사말.
이러한 통과를 측정하기 위해 터미널을 분리하는 암페어 단위의 멀티미터 측정에는 많은 단점이 있습니다! 1 개방 회로를 잠자고 문제를 표시하지 않도록 pcm을 재설정합니다. 또한 퓨즈를 제거하면... 연결 및 분리할 때마다 측정을 수정하는 활성화 펄스가 생성됩니다. 사용해야 하는 방법은 간단한 전류 측정 클램프입니다. «터미널을 분리하지 않고» !! 터미널에서 먼저 테스트한 다음 교류 발전기로 가는 케이블을 측정하고 손상된 다이오드가 없는지 확인한 다음 당나귀와 라이플을 테스트할 수 있습니다. 밀리암페어 멀티미터를 사용하여 유휴 소비량이 높은 경우(0,1암페어 이상 – 정상은 최대 0,5암페어) 활성 상태인 각 퓨즈를 테스트하여 방전된 회로를 감지합니다.
이러한 통과를 측정하기 위해 터미널을 분리하는 암페어 단위의 멀티미터 측정에는 많은 단점이 있습니다! 1 개방 회로를 잠자고 문제를 표시하지 않도록 pcm을 재설정합니다. 또한 퓨즈를 제거하면... 연결 및 분리할 때마다 측정을 수정하는 활성화 펄스가 생성됩니다. 사용해야 하는 방법은 간단한 전류 측정 클램프입니다. «터미널을 분리하지 않고» !! 터미널에서 먼저 테스트한 다음 교류 발전기로 가는 케이블을 측정하고 손상된 다이오드가 없는지 확인한 다음 당나귀와 라이플을 테스트할 수 있습니다. 밀리암페어 멀티미터를 사용하여 유휴 소비량이 높은 경우(0,1암페어 이상 – 정상은 최대 0,5암페어) 활성 상태인 각 퓨즈를 테스트하여 방전된 회로를 감지합니다.
입력 오류에 대해 죄송합니다... 여러 가지가 있지만 수정해야 하는 주요 사항은... 최대 유휴 소비량은 0,05A이고 액세서리 등이 포함된 자동차의 최대 허용치는 0,1A입니다. 예를 들어 푸조 308은 0,02 .. I Motion 상자가 있는 VW는 0,03 암페어를 소비합니다. 껴안다.-
감사합니다 오초아 ⛄
프랭키님 반갑습니다. 도움이 되셨길 바랍니다.
인사
안녕하세요 이니고입니다. 게시물에 감사드립니다.
나는 단지 논평을 하고 싶었을 뿐이다: 나는 당신이 정상(0,2A)으로 기록하는 소비량에 오류가 있다고 생각한다. 실제로는 "0,02A"여야 합니다.
소비량이 "0,2A"인 경우 70Ah 배터리는 350시간(= 14일) 후에 방전됩니다. 그리고 그것은 결코 정상이 아닙니다.
다른 유사한 기사에서 읽은 내용에 따르면 20-30mA(= 0,02 – 0,03A)의 소비량이 정상으로 간주됩니다. 그리고 50mA(= 0,05A) 이상의 소비는 "누설"로 간주됩니다.
인사말!
나는 Cimanes에 동의합니다… 누설 소비 0,05 A
안녕하세요, 저는 쿼리를 만들고 싶었습니다. 제 차에 중국식 이중 DIN을 장착한 것을 볼 수 있으며 배터리가 방전되는 것으로 나타났습니다. 인터넷에서 역류 방지 다이오드를 배치하여 해결할 수 있다고 읽었습니다. 라디오의 긍정적 인 측면에서 이것이 그렇다면 다이오드가 어떤 가치가 있다고 말해야합니까? 누군가가 나를 도울 수 있습니다 감사합니다
안녕 존
스테레오 문제를 해결하고 배터리를 방전할 수 있었습니까?
160 Ford Focus TDCI 1.6의 S 2010 시스템과 동일한 문제가 있습니다.
안녕하세요, 작은 메모 하나 할게요.
제어 장치의 문제와 "잠들기"에 걸리는 시간을 무시했다고 생각합니다. 이 문제는 작동하는 동안 소비가 0.6amp 이상이 될 수 있고 회로를 닫은 후 잠시 후(활성화 배터리) 스스로 연결을 끊고 소비량이 실제 값으로 떨어집니다.
컨트롤 유닛의 분리 시간은 차량의 제조사와 모델에 따라 다릅니다.
따라서 테스터 클램프가 배치되면 회로가 닫힐 때 제어 장치가 소비를 멈출 때까지 합리적인 시간을 기다려야만 차량의 마스킹된 소비를 확인할 수 있습니다.
Raul, 나는 당신의 요점에 동의합니다. 차가 일정 시간이 지나면 "잠자기"로 들어가는 것이 사실이기 때문입니다. 그러나 문자 그대로 받아들일 필요는 없습니다. 테스트 중에 자동차의 절전 모드와 거의 관련이 없는 퓨즈를 분리하게 될 것이기 때문입니다. 나는 한 번 해봤고 이런 식으로 퓨즈를 제거하자마자 소비량이 갑자기 변경되는 회로를 찾게 됩니다. 퓨즈를 제거하는 정확한 순간이 배전반이 절전 모드로 들어가는 것과 일치하면 나쁜 우유가 될 것입니다 🙂
예, 우연의 일치 일 것입니다. 그러나 내 메모는 반대편에 있습니다. 예를 들어 내 경우에는 휴지 소비량이 0.8이고 중앙 잠금 배전반에서 온 좌석 이비자, 퓨즈를 제거 할 때 갔다 0.01까지 떨어졌지만 몇 분을 기다리면 효과는 같았고 그녀는 혼자 소비를 중단하고 0.01로 떨어졌습니다. 내가 말한 그 "속임수".
마지막으로, 문제는 해당 제어 장치가 자체적으로 활성화되어 배터리를 계속 소모한다는 것이 밝혀졌습니다. Seat는 차량이 정지한 후 제어 장치가 다시 활성화되지 않도록 하는 소프트웨어 업데이트를 통해 "해결"했습니다.
안녕하세요, 누군가가 저를 도울 수 있기를 바랍니다. 저는 2002년 Acura RSX Type S 6 Speed를 가지고 있고 문제는 타이밍 체인을 변경하기 위해 주문한 후 몇 주 동안 사용했는데 그렇지 않다는 것입니다. 켜고 싶습니다. 이것은 약 7 개월 전입니다. 그들은 결함을 찾지 못했습니다. 배터리 교체 후, 알터네이터 각각 2번, 배터리에서 알터네이터로 가는 케이블 몇 번 컴퓨터를 확인하고, Acura 대리점에 가져갔지만 아무 것도 찾지 못했습니다. 나는 그것을 감사 할 수 있습니다
안녕하세요, 축복합니다, 누군가가 나를 도울 수 있는지 알고 싶었습니다 saab 2006에 문제가 있습니다 배터리가 방전되었습니다 이미 퓨즈를 확인했거나 모든 것이 정상이고 표시등이 꺼져 있지만 문제가 발생하면?
안녕하세요 시트로엥이 있습니다 배터리를 분리하고 같은 방식으로 방전됩니다 돌아오는 길에 주말에만 사용합니다 알터네이터를 수리할 것입니다 배터리가 2년 사용되었습니다 그 사용이 무엇인지 알고 싶습니다 문제
안녕하세요, 제 기호 2005(클리오 세단 버전)의 배터리에 문제가 있습니다 배터리가 스스로 방전되어 문제를 찾을 수 없었습니다. 이미 전압 퓨즈를 확인했으며 분명히 모든 것이 정상이며 시작할 때 켜지지 않고 시작하려고 시도하지만 멈춥니다. 다른 배터리로 시작해야 하고 잠시 후 정상적으로 작동하는데 누군가가 이미 해결책을 찾았습니다????
안녕 질문 돼지 나는 cox를 시작하고 나는 그것을 끄면 다시 시작되지 않습니다.
안녕하세요 친구 !! ,제 문의는 다음과 같습니다 센다 93이 있는데 충전하지 마세요 더 이상 못참습니다 하하하하하 차 시동을 걸면 오일압력 표시등이 깜박이고 시동을 걸면 정상적으로 꺼집니다 . 완전히 켜져 있어야 하는 경우 접촉할 때 깜박이는 이유는 무엇입니까? 미리 감사드립니다.
Senda 93을 켜면 오일 압력 표시등이 깜박이고 엔진을 시동하면 꺼집니다. 콘택트를 켰을 때 불이 깜박거리지 않고 항상 켜져 있어야 한다고 생각합니다. 오일 압력 전구 단자를 접지에 놓았더니 계속 깜박입니다. 무엇이 될 수 있습니까, 친구 ???
안녕하세요 이니고입니다. 게시물에 감사드립니다.
제 경우에는 소비량이 0,1A 또는 같은 값인 100mA였습니다.
알터네이터 OK. 퓨즈 확인.
문제는 스타터 모터였다.
스타터 모터에서 두꺼운 케이블을 분리하면 소비가 5mA 또는 0,005A로 떨어졌습니다.
그것이 가진 유일한 소비는 시계입니다.
이 차에는 전자 장치가 없습니다.
모든 것이 기계식이며 배전반이 없습니다.
2.4년에 출시된 Toyota Land Cruiser 1991 TD.
안녕하세요, 주제에 대한 무지를 실례합니다. 전류를 측정하기 위해 퓨즈를 제거 할 때 테스터의 빨간색과 검은 색 팁을 넣는 방법에 대한 질문입니다. 미리 감사드립니다.
안녕하세요, 첫 번째 설명에 감사드립니다. 매우 명확합니다. 나중에 설명하는 세부 사항은 다른 특정 경험 때문입니다. 역학에서는 많은 세부 사항이 관련되어 결코 일반화할 수 없습니다.
내 Nissan d21 년 97 (수퍼 베이직)에서 배터리는 때때로 방전되고 아침에 소모량을 확인하지 않고 가속 할 때만 알터네이터가 충전되는 것을 감지합니다. 벨트가 아닙니다.
소모가 없으면 배터리가 방전되는 이유는 무엇입니까? 감사합니다
배터리의 음극 단자를 분리하면 최소한의 전력이라도 소비가 남아 있습니까?
안녕하세요! 멀티 미터를 직렬로 연결하여 음극 단자를 분리하여 측정하려고 시도하지만 (표시한대로 팁과 단자를 배치) 소비를 나타내지 않습니다. 그러나 배터리는 최대 XNUMX주 동안 지속됩니다. 멀티미터가 강도를 읽지 못하는 것일 수 있습니다(전압을 측정하면 올바른 판독값을 제공함). 고맙습니다!
여보세요. 내 트럭이 켜진다
añarma 혼자와 라디오.
리모컨을 누르면
나는 그녀를 다시 통제한다. 그리고 다음날 배터리가 방전된 것처럼 보입니다.
나는 배터리 만 가지고 있다고 말해야합니다. 사용한지 4개월째인데 이번이 두 번째입니다.
그것과 관련이 있는지 모르겠습니다. 하지만
비오는 날 이런일이..
알터네이터는 괜찮은 것 같습니다. 누가 설명해줘!
감사합니다.
«확실히 가장 좋은 방법은 2.000분 동안 일정한 회전수로 순환하는 것입니다. 예를 들어 고속도로에서 XNUMXrpm 이상으로 회전하는 것은 괜찮습니다.
«주어진 설명의 이 부분에 대한 제 의견을 남기고 싶었습니다. 고속도로에서 회전할 필요 없이 한 곳에서 배터리가 여전히 충전된다는 점을 분명히 하고 싶습니다... 집에 있으면서 충전하는 것이 좋습니다. 설명하는 방식으로 3~5천 rpm의 가속도를 유지합니다.
내 차의 발전기가 고장나서 작업장에 가져갔고 벨트가 있는 새 발전기를 장착했습니다. 다음 날, 나는 배터리 없이 길에 누워 있었습니다. 이것이 무엇일 수 있습니까? 새 알터네이터 문제인가요? 스트랩? 아니면 배터리? 나는 우유 분노가 있습니다.
저도 똑같은 고민을 하고 있었는데 결국 한 남자가 방법을 정확히 알려주고 말하며 차고에서 리모컨 없이 차를 잠갔다고 하더군요...리모컨 없이 기생충 방식으로 해봤는데 거기에 0,05A 소비... 그런 다음 명령으로 닫기를 시도하고
제로 소비 ... 그래서 일부 자동차의 경우 시스템 이후 리모컨으로 닫아야합니다.
키를 찾고 있으며 대기 중입니다.
안녕하세요, 귀하의 기사에서 다른 차량의 도움으로 배터리 없이 차량을 시동하려면 먼저 검은색 케이블(-)을 연결해야 하지만 그럼에도 불구하고 다른 게시물에서는 빨간색 케이블( +) 먼저 차이점과 그 이유를 설명해 주시겠습니까?
감사합니다. 인사말
접지에 닿을 때 단락 위험이 적기 때문에 클램프로 브리징할 때 음극을 먼저 분리해야 합니다. 그리고 배터리가 연결 및 분리될 때 생성되는 전압 피크는 전자 모듈에 공급되는 양극이 아닌 음극에 흡수되며, 이는 상기 전압 피크의 영향을 받을 수 있습니다.
핀셋으로 시작하는 절차가 잘못되었습니다... 완전히 반대일 때 음극을 통해 배터리를 연결하기 시작하고 양극에서 시작한다고 합니다. 사실, 그 아래 몇 줄에는 작업이 완료되면 연결을 끊는 방법이 잘 설명되어 있습니다.
좋은 호세. 경고해주셔서 감사합니다. 우리는 기사를 수정했습니다.