눈, 얼음 및 악천후에서 운전하는 방법

눈 속에서 미끄러지는 자동차

각각 겨울, 많은 운전자들이 직면해야 합니다. 눈, 얼음 및 기타 불리한 조건 안개나 폭우 등 운전에 심각한 영향을 미치는 올해는 다소 이례적인 해였고 우리 중 많은 사람들이 이미 봄에 거의 의기양양하게 들어가는 것을 보았습니다. 그러나 가혹한 현실은 추위, 눈, 얼음이 항상 반도의 일부에 도달한다는 것을 보여주었습니다. 매년 그렇듯이 그들은 간다. 몇 가지 팁 사고를 피하기 위해.

날씨 상황 예측, 상황 예측 및 원활한 운전, 슬로프 접근 방법 또는 자동차의 다양한 제어 상실을 제어하는 ​​방법은 오늘 다룰 주제 중 일부입니다.

연극을 예상하다

스크래치 크리스탈 눈

일이 정말로 "어리석게" 될 때 연극을 미리 예행연습하고 예상하는 것이 가장 좋습니다. 가장 좋은 예상은 그 여행을 피하다 연기하거나 사용 대중교통 지하철이나 기차처럼 도로로 가지 않습니다.

차를 타는 것을 피할 수 없다면 최소한 XNUMX배 더 길다 특히 네 조각으로 혼잡한 도시 지역이 포함된 경우 여행을 하십시오(마드리드 또는 이와 유사한 곳에 거주하는 사람은 내가 의미하는 바를 정확히 알고 있습니다). 교통 체증을 제외하고 눈이 오면 속도를 많이 조절해야 하는 것은 당연합니다.

  • 놓칠 수 없는 클래식은 트렁크 또는 겨울 타이어. 법적으로 이러한 타이어를 기억하십시오 문자열을 교체 따라서 장비를 장착하면 사슬을 집에 둘 수 있습니다. 정말 복잡한 상황에서 라이딩을 할 ​​계획이라면 만일을 대비해 가지고 다니는 것도 나쁘지 않습니다(철제라면, 천으로 그들은 비슷한 성능을 가지고 있습니다 겨울 타이어)
  • 우리 차의 성질을 잘 알면 편하고, 그가 어떻게 반응하는지 알고. 경량 유틸리티 차량을 운전하는 것은 대형 미니밴이나 대형 SUV를 운전하는 것과 다릅니다. 우리는 자동차의 한계에 적응해야 하고 장비하는 보안 시스템 ABS와 ESP를 사용하여 운전 기술이 많이 다르기 때문에 작동 방식
  • 놓칠 수도 없습니다 탱크를 가능한 한 가득 채우십시오 길바닥에 누워 있어도 난방 유지 가능
  • 가시성을 높이려면 윈드실드 워셔 탱크를 겨울에 적합한 액체로 채우는 것이 좋습니다.

눈 자동차 사고

예상하고 부드러운 운전

여행을 계획하고 나면 가장 중요한 것은 최대한 멀리 봐. 인간은 즉흥 연주에 매우 서툴며 우리는 우리가 Carlos Sainz라고 믿지만 슬픈 현실은 예상치 못한 일에 반응하다 길에서 우리는 매우 잘 할 수 있습니다. 멈춘 차, 장애물, 급커브 등을 더 빨리 알아차릴수록 우리는 행동하고 성공해야 하는 시간이 늘어납니다.

나는 반복하고 움직임을 예상하고 가능한 한 멀리 응시하며 최대한의 부드러움과 결단력으로 행동합니다. 핸들이나 브레이크의 갑작스러운 충격 그들은 우리가 안정성을 잃고 시궁창에 빠지는 것을 더 쉽게 만들 것입니다.

또 다른 결정적 요인은 안전 거리. 과장되어 보일 정도로 늘려야 합니다. 급제동이 발생할 경우 추가 미터를 예상해 주시면 감사하겠습니다.

눈길 운전 안전 거리

신호등은 당신의 적

그리고 내가 이것을 말하는 것은 그들이 호박색으로 지날 때 당신의 무서운 사진을 찍을 것이기 때문에가 아니라 제동 거리가 곱해집니다. 그리고 적당한 40km/h에서 차를 멈추는 것은 꽤 위업이 될 수 있습니다. 교통 체증, 신호등 또는 교차로로 인한 지연을 예상하고 적당한 속도로 엔진을 감속하고 평소보다 몇 미터 더 일찍 브레이크를 밟으십시오.

경사면이 위험을 증가시킵니다.

XNUMX월의 비탈을 무서워하는 사람도 있지만, 나는 눈 오는 날 집 앞의 비탈이 더 무섭다. 최고는 항상 그녀를 피하십시오, 또는 당신이 그녀를 마주한다면, 올라가게 두십시오. 오름차순에는 많은 비밀이 없으므로 간단히 경사면에 접근합니다. 충분한 관성, 높은 기어와 가속 페달을 밟습니다. 물리적으로 오르막이 가능하고 차량에 트랙션 컨트롤이 있다면 문제가 없을 것입니다.

하지만 ... 정말 위험한 것은 아래로 내려가는 것입니다, 브레이크를 밟아도 차가 속도를 잃지 않고 빨라지는 느낌을 경험하십시오. 위험을 최소화하려면 필요한 경우 XNUMX단 기어에서 공회전하는 경우에도 가능한 한 천천히 내리막길로 이동하십시오.

차와 직진하다

직장을 얻다

눈과 얼음이 많은 조건에서 대부분의 사고와 도로 여행은 다음과 같은 이유로 발생합니다. "우리는 직장을 만든다", 즉, 자동차가 많이 언더스티어 그리고 핸들을 돌려도 차는 방향을 바꾸지 않고 완전히 직진하는 경향이 있습니다. 이 위험한 언더스티어를 제어하려면 다음을 수행해야 합니다.

  • 적당한 속도로 운전해 너무 빨리 가면 할게 없어
  • 넓게 그려진 가능하면 곡선의 바깥쪽을 최대한 개방
  • 아주 부드럽게 회전 그리고 점차적으로, 조금씩. 커브에 진입하기 전에 브레이크를 밟았다면 브레이크를 놓으십시오.
  • 차량이 언더스티어를 시작하면 더 이상 브레이크를 밟거나 핸들을 돌리지 마십시오.. 액셀에서 발을 떼면(만일 경우) 프론트 액슬에 더 많은 무게를 싣고 바퀴를 약간 펴서 그립을 되찾고 다시 부드럽게 회전합니다. ESP가 개입하여 도움을 드릴 것입니다. 차가 계속해서 언더스티어되면 바퀴를 다시 펴고 다시 돌립니다. 필요한 만큼 이 과정을 반복합니다. 나는 주장한다: 차가 옆으로 가면 더 이상 핸들을 돌리지 마십시오 당신이 아무것도 고칠 수 없기 때문에 세게 제동하지 마십시오. 사고가 이미 불가피한 경우에만 브레이크를 세게 밟으십시오.

폭스바겐 골프 오버스티어

차가 나를 지나간다

차가 옆으로 가는 것이 일반적이지만 때로는 옆으로 가는 경우도 있습니다. 궤도를 잃은 후방 (오버스티어). 일반적으로 오버스티어 눈이나 빙판에서 다소 급작스러운 핸들을 돌린 후 또는 두 개의 연결된 곡선 양쪽에 하나씩 (첫 번째에서는 코로 갈 것이고 두 번째에서는 과도하게 교정할 때 뒤에서 우리를 가로지를 것입니다). 자동차가 오버스티어를 하는 경우 다음을 수행해야 합니다.

  • 매우 중요 시선을 돌려 우리가 가고 싶은 곳. 차가 어디로 가는지 보면 무의식이 그곳으로 향하게 하고 카운터 스티어링은 거의 자연스럽게 올 것입니다. 우리는 차를 어디로 인도하고 싶은지 살펴야 합니다. 최소한의 균형을 맞추다. ESP는 언더스티어보다 오버스티어를 훨씬 더 잘 수정하므로 이 시스템은 성공적인 결과를 도출하는 데 필수적입니다.
  • 첫 번째 채찍을 억제한 후에는 차가 원하는 궤적을 회복하기 시작할 때까지 최소한의 카운터 스티어링(또는 거의 직선 방향)을 유지해야 합니다. 그 순간 우리는 반발을 풀다 차가 "똑바로 펴지는" 것과 같은 속도로. 즉, 조금씩 펴지면 핸들을 부드럽게 돌리고 다시 휘젓기 시작하면 예상대로 빠르게 돌립니다.
  • 절대 브레이크, 브레이크를 밟으면 바퀴를 제동하여 차를 조종하는 ESP의 기능의 일부를 제거할 것이기 때문입니다. 또한 제동을 할 때 앞바퀴에 무게를 전달하므로 뒷바퀴에 무게를 실어 뒷바퀴에 가해지는 하중을 줄여 차축의 그립을 줄이고 제어력을 유지하기 어렵게 만듭니다.

눈 운전

한마디로 :

여기까지 읽을 인내심이 있었다면 간략하게 요약하겠습니다.

  • 여행을 피하다
  • 차를 준비하십시오 (윈터 타이어, 앞 유리 워셔, 가득 차있는 탱크)
  • 자동차와 보안 시스템을 알고
  • 큰 안전 거리를 유지하십시오
  • 눈을 멀리 유지하면서 필요한 모든 조작을 예상하십시오.
  • 알고 기본적인 자동차 제어 기술 그리고 연습 운전 코스 당신이 그것을 감당할 수 있다면

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  1.   자비에르

    훌륭한 기사, 완전하고 매우 도움이 됩니다. 예견해야 할 예견과 예견해야 할 예견이 아니라면 거의 완벽하게 작성되었습니다 🙂
    인사와 감사