푸조가 말했듯이 "그의 이름은 변경되지 않았지만 다른 모든 것은 변경되었습니다." 사자의 프랑스 브랜드는 새로운 세대 이상이 될 수 있는 푸조 5008의 리뉴얼을 우리에게 제공합니다. 완전히 새로운 모델, 그리고 대형 푸조 미니밴이 이제 막 C-세그먼트 SUV가 되었다는 것입니다. 최대 XNUMX인용 캐빈.
세단과 미니밴 차체 판매를 잠식하고 있는 SUV의 유행은 끝이 없는 것 같다. SUV 부문은 세 번째로 판매량이 가장 많은 부문입니다. 유럽에서는 C와 B만이 능가했습니다. 정확히는 이렇게 전통적인 차체의 판매량이 줄어들면서 푸조는 같은 개념으로 5008의 새로운 세대를 출시할지 아니면 완전히 변경하여 세그먼트로 가져갈지 다시 생각하게 되었습니다. 그런 좋은 결과를 제공하는 크로스 오버.
작년 한 해에만 프랑스 자동차 제조업체가 XNUMX개의 오프로드 제품을 출시했습니다. 마지막으로 이 라인에 별표를 붙인 사람은 두 가지 분명한 목표: 국제적 성공과 XNUMX인승 C세그먼트 SUV 중 베스트셀링 모델이 되는 것. 이렇게하려면 가져 오십시오. 견고하고 동시에 기술 및 도시 디자인, 나머지 푸조 모델에서 사용하는 기술과 함께.
미드 4,64 미터 길이, 그래서 그것은 이전 11에 비해 5008cm 증가하는 반면, 휠베이스는 2,84미터. 이것은 훨씬 더 나은 거주 가능성, 두 번째 좌석 열과 트렁크 볼륨에서 빠르게 느껴질 것입니다. ㅏ 트렁크 용량 720리터 XNUMX개의 좌석만 사용할 때. 조수석까지의 거리, 모든 좌석 접기(운전석 제외) 최대 3,2미터의 물체를 적재할 수 있습니다.
로로 디자인,에 정면 남동생인 푸조 3008과 많은 공통점을 가지고 있으며 현재 푸조의 모든 특징적인 헤드라이트로 브랜드 이미지를 유지하고 있습니다. 더 모험적인 이미지 프렌치 크로스오버까지.
의 측면보기 우리는 매우 수평선과 아래로 떨어지는 매우 길고 평평한 지붕으로 5008의 거대한 크기를 인식할 수 있습니다. 모든 센티미터를 활용하여 거의 한 번에 뒤에서 큐빅 가능. 그것은 큰 유리 표면을 가지고 있으며, 우리가 이미지에서 볼 수 있는 장치에는 17, 18 및 19인치의 직경으로 제공되는 매우 세심한 디자인과 로우 프로파일 타이어가 있는 휠이 있습니다. 자세히 보면 바퀴가 거의 모서리에 있고 짧은 오버행.
La 바디의 후면은 매우 깨끗하고 수평적인 디자인을 가지고 있습니다., 몇 년 전 푸조 308이 브랜드에 도입한 것과 유사한 디자인의 리어 라이트가 매우 멋지게 보입니다. 상부에는 미적 스포일러가 포함되어 있으며 강조할 수 있습니다. 큰 로딩 입 적재 및 하역 작업을 용이하게 할 부트 플로어와 높이가 동일합니다.
푸조는 우리를 보장합니다. 내부 작은 스티어링 휠과 스티어링 휠 자체 위의 계기판 보기로 최첨단의 완전히 디지털화된 i-Cockpit 운전 위치, 그리고 12,3인치 크기의 센터 콘솔 화면. 반면 XNUMX열 시트는 등받이의 길이와 기울기를 모두 조절해 안락함을 높이고 XNUMX열 시트에 착석 시 조금 더 조절이 가능하다.
푸조 5008은 다음과 함께 사용할 수 있습니다. 네 가지 트림 레벨 (Active, Allure, GT Line 및 GT) Peugeot 308 및 3008에서 개발되었기 때문에 동일한 메커니즘을 사용합니다. EMP2 플랫폼. 따라서 가솔린 1.2 및 1.6마력의 130 PureTech 및 165 THP 엔진과 120, 150 및 180마력의 BlueHDi와 함께 제공됩니다.
또한 좋은 숫자가있을 것입니다 보조 및 운전 보조 장치, 완전한 시스템 세트 능동 안전 그리고 많이 요구되는 고용량 인포테인먼트. Hi-Fi Focal 시스템, Mirror Screen과의 연결, 실시간 경고를 위해 Tom Tom Traffic에 연결된 브라우저, 하강 제어, 자동 비상 제동 및 충돌 경고, 적응형 크루즈 제어 또는 360도 비전을 강조할 수 있습니다.
그의 데뷔는 파리 모터쇼 판매점에서는 볼 수 없지만 몇 주 후에 시작됩니다. 내년 봄에 보자.
