처음에는 상업 활동을 시작하는 것이 어려웠지만, Kicks는 Nissan의 가장 성공적인 모델 중 하나입니다.. 시장에서의 위치를 이해하기 위해 미국이나 태국과 같은 국가의 Juke의 나쁜 형제라고 말할 수 있습니다. 사실로, 그것의 창조는 이것이 약간의 수용과 관련이 있었다., 그래서 우리는 하나와 다른 하나가 보완적이며 대체물이 아니라고 말할 수 있습니다.
이제 우리는 스타일 변경을 알고 있습니다. 그만큼 새로워진 Nissan Kicks e-POWER 공식 발표 일본 기업에 대한 강력한 루머 속에서 일어난 일이다. 그들은 유럽 시장에서의 미래와 가능한 Zona Franca 공장 폐쇄(바르셀로나 – 스페인). 전반적으로 Kicks의 발전은 특히 중요한 새 기능을 포함하여 기술 및 안전 수준에서 주목할 만합니다.
Nissan Kicks e-POWER는 더 날렵하고 눈에 띄는 전면을 제공합니다.
미적 차원에서 리뉴얼된 Nissan Kicks e-POWER의 주요 변경 사항이 전면에 있습니다.. 이제 브랜드의 다른 모델에서 볼 수 있는 V-Motion 그릴의 크기가 커집니다. 내부 그릴과 이를 둘러싸고 있는 크롬이 더욱 두드러져 전체적으로 공격적인 느낌을 줍니다. 두 요소 모두 옆에 있습니다. 새롭게 디자인된 헤드램프. 이제 그들은 더 찢어지고 표준으로 LED 기술 포함.
프론트 범퍼는 또한 라인과 공기 흡입구를 수정합니다.. 또한 안개등을 모서리에 배치하고 작은 환기 그릴로 "장식"합니다. 옆모습은 역시나 리스타일링이라 크게 달라지지 않는다. 더 세부적으로 변화하는 요소는 알로이 휠입니다. 이제 그들은 빛난다 새로운 디자인과 프레젠테이션, 차체의 음색과 대조됩니다.
후면의 변화는 예측 가능하지만 흥미롭습니다. 세트의 일반적인 형식은 크게 다르지 않지만 광학 그룹은 LED 기술을 받습니다.. 또한, 그들은 더 매력적인 효과를 만들기 위해 인테리어 레이아웃을 수정할 기회를 얻습니다. 범퍼 라인도 새롭지만 이미 알려진 패턴을 유지하고 있습니다. 전체적으로, 이 리스타일링 후에 정수를 추가하는 매우 매력적인 모델입니다..
내장재의 개선이 눈에 띈다
닛산 킥스 e-POWER의 외관 변화가 눈에 띈다면 내부 진행 상황도 주목할 만하다. 지금까지 판매된 버전은 매우 단순해 보였습니다. 시각적 품질이 낮은 재료 사용. 지금 책임자는 이 상황을 해결합니다 현재 세대의 Micra와 같은 모델에서 이미 알고 있는 세부 정보를 추가합니다.
평소와 같이, Kicks e-POWER의 대시보드를 정의하는 라인은 깔끔하고 심플합니다.. 하지만 보송보송한 소재와 컬러를 더해 전체적인 느낌을 한층 더했다. 인포테인먼트 시스템을 제어하는 중앙 터치 스크린과 실내 온도 조절 장치도 새롭습니다. 개인화는 개선하는 또 다른 측면입니다., 대시보드 색상으로 좌석 덮개를 선택할 수 있습니다.
마지막으로 자랑하는 엔다우먼트가 있습니다. 전작에 비해 눈에 띄게 개선되어 핸즈프리 액세스 및 시작, 구성 가능한 디지털 기기, 360도 비전 카메라 또는 교통 표지 판독기. 그러나 다음을 포함한 보안도 잊지 마십시오. 자율 도시 제동, 보행자 감지, 차선 이탈 경고 또는 스마트 크루즈 컨트롤.
온건하지만 생태학적인 제안: 하이브리드 e-POWER 도착
기계적 수준에서, Nissan Kicks, e-POWER 기술 데뷔로 하이브리드 패션에 합류. 이제 다음과 같이 구성된 전기 파워트레인을 즐겨보세요. 구동 요소로서 우리는 129hp 및 250Nm의 최대 토크를 제공하는 전기 모터. 이를 공급하기 위해 1,57kWh의 에너지 용량을 가진 작은 리튬 이온 배터리가 있습니다.
둘째, 우리는 1.2개의 실린더와 XNUMX리터의 배기량이 있는 가솔린 블록. 79마력으로 제한되기 때문에 성능은 더욱 신중합니다. 또한 브랜드에서 제공하는 정보에 따르면 그 임무는 전기 시스템의 배터리를 공급하고 Kicks를 운전하지 않는 것입니다. 세트를 관리하려면, 닛산은 CVT형 자동변속기에 의존한다. 이전 열차에 힘을 보냅니다.
또한, 사용할 수 있습니다 네 가지 주행 모드: EV, 일반, 에코 및 스마트. 선택에 따라 파워트레인의 응답이 달라져 다소간 절약할 수 있습니다. Nissan이 제공한 데이터에 따르면 소비 및 배출 섹션은 유망합니다. 승인에 따르면, 100km에서 평균 소비 그것은에서 왔어. 4,27 litros. 배출량도 감소하여 킬로미터당 평균 100g의 CO2입니다.
한편 닛산과 르노는 스페인에 무슨 일이 일어날지 명확히 밝히지 않고 있다.
우선 언급하자면 갱신된 Nissan Kicks e-POWER는 유럽 시장에 도달하지 않습니다, 그러나 브랜드의 다른 중요한 영역은 그렇습니다. 구체적으로, 올해 말 이전에 태국과 미국에서 사용할 수 있습니다. 두 시장 모두 시장의 혜택을 가장 많이 받는 지역에 있습니다. 새로운 전략 계획. 그의 발표는 며칠 안에 열릴 것이지만 소문에 따르면 스페인이 피해를 입을 것이라고 합니다.
며칠 전에 토끼가 뛰어올랐습니다. Nikkei 신문은 Nissan이 스페인에 있는 기술 센터를 폐쇄할 것이라고 발표했습니다.. 얼마 동안 소문이 돌았지만 스페인은 그러한 폐쇄를 감당할 수 없었기 때문에 영향은 즉각적이었습니다. 현재 브랜드는 의도를 확인하지 않았습니다., 그러나 우리는 그것이 가지고 있는 실제 판매에 맞게 용량을 조정하기 위해 세계의 여러 공장을 폐쇄할 것이라는 것을 알고 있습니다.
마치 자유 지역의 생산은 프랑스의 르노 공장으로 갈 것입니다.. 프랑스 정부는 세금 인센티브 및 기타 지원을 통해 닛산이 이러한 결정을 내리는 데 도움을 주었을 것입니다. 최신 데이터에 따르면, Renault는 또한 Valladolid와 Palencia의 중앙에 가위를 넣을 것입니다. 각각의 모델을 제거합니다. 분명히 둘 다 아직 여유 용량이 있는 닛산의 영국 허브인 선덜랜드로 갈 것입니다.
풍경을 바라보며, 스페인 정부가 조치를 취한 것 같다.. Okdiario에 따르면 산업부는 작년 가을부터 Renault-Nissan-Mitsubishi 얼라이언스에 제안했습니다. 용량을 유지하기 위한 육즙 보조금을 포함하는 산업 계획 그리고 국내 취업. 분명히 그들은 일본으로부터 응답을 받지 못했고 이러한 누출로 인해 반응했습니다. 무슨 일이 일어나는지 봅시다. 하지만 우리는 최악의 상황을 두려워합니다.
내가 15살 때 메모가 있었는데, 지금까지 내가 가진 것 중 최고이고 지금 37년 동안 운전을 하고 있습니다. 또 다른 메모 e-파워를 사고 싶습니다. 분명히 유럽에는 도달하지 않을 것입니다, 모든 바이러스 그리고 신기술과 저렴한 가격으로 이 나라에 차가 오지 않는다니 얼마나 안타까운 일입니까?