El 새로운 닛산 아리야 오랜 개발 기간과 수십억 유로의 기술 투자가 결합된 결과입니다. 처음에는 당연해 보일 수 있지만, 일본 회사 최초의 XNUMX% 전기 SUV 자동차 부문의 전후를 의미합니다. 그리고 아니요, 우리는 위험한 미학과 Qashqai와 X-Trail의 중간 위치 때문에 이것을 말하는 것이 아니라 생명을 불어넣는 기술 때문입니다.
이번 출시로 닛산 2007년 첫 번째 Qashqai로 이미 혁명을 일으킨 부문의 최전선에 다시 한 번 있습니다. 이제 그는 그 성공을 추구하고 갈망하며 반복해야 합니다. 시멘트 성장 최고의 순간을 보내고 있지 않은 기업. 그리고 우리는 언제 그것을 만지고 테스트할 수 있을지 모르지만, 손에 있는 데이터를 가지고 우리는 말할 수 있습니다, 거의 확실하게, 우리는 우리 앞에 세계 베스트 셀러가 있습니다.
Nissan Ariya의 미학은 혁신적이고 매우 성공적입니다.
"맛을 위한 색상": 이것은 Nissan이 Ariya를 개발하기 위해 고수해 온 격언입니다. 제공하는 것은 쓸모가 없습니다 높은 기술 수준 당신이 그것을 판매하는 경우 개성 없는 포장. 그래서 시장을 양극화시키는 위험을 무릅쓰고 디테일이 살아있는 아방가르드한 제품을 만들었다. 첫 번째: 리뉴얼된 브랜드 로고, 전면을 관장하고 20개의 LED 다이오드로 밝힐 수 있습니다.
정면 영역은 우리에게 진화한 닛산의 미학 코드. 우리는 그것을 다음과 같은 요소에서 봅니다. 대형 그릴 페어링 그리고 광학 그룹이 찢어졌습니다. 여기에는 새로운 주간 서명 전용과 같은 LED 기술이 있습니다. 측면도로 이동하면 근육질의 쿠페 같은 몸을 형성하는 흐르는 라인이 보입니다. 이것은 특히 다음에서 볼 수 있습니다. "C" 기둥의 형태와 마감.
이기는하지만 Nissan Ariya는 훌륭한 오프로드 기능을 갖추고 있지 않습니다., 검정색 플라스틱 보호 장치는 차체 하부 둘레 전체에 걸쳐 두드러지게 나타납니다. 지붕이나 거울에도 같은 톤을 사용하여 전체의 스포티함을 강조합니다. 또한 이에 기여하는 합금 휠 19인치 또는 20인치의 공기역학적 디자인 또는 두 개의 상어 지느러미 안테나.
마지막으로 그의 뒷모습을 살펴보자. 이 영역에서 디자인 팀은 표시된 획을 사용하여 개성을 부여했습니다. 광학 그룹 및 테일게이트. 전자는 중앙에 결합되며 "NISSAN"이라는 단어를 포함합니다. 후드의 하단 영역에는 해당 모델의 로고와 해당 버전의 유형이 있습니다. 마지막으로, 우리는 심플한 범퍼 디자인 배출구가 없고 눈에 잘 띄지 않는 디퓨저가 통합되어 있습니다.
아방가르드한 인테리어, 품질, 높은 기술력
Nissan Ariya의 외관을 살펴본 후, 우리는 객실에 들어갔습니다. 당신이 숨쉬는 공기는 미래지향적이며 대시보드 미니멀리스트 형식. 선험적으로 그에게 불리할 수 있는 이 구성은 그에게 정말 잘 어울리지만 물리적 제어가 없는 것은 아닙니다. 대신 우리는 12,3개의 대형 XNUMX인치 화면, 하나는 계기판용이고 다른 하나는 인포테인먼트 및 차량 관리 시스템용입니다.
우리는 또한 무시할 수 없습니다 XNUMX개의 스포크만 있는 새로운 스티어링 휠 또는 대시보드 아래에 중앙 터널이 없습니다. 이 영역은 다음이 차지할 수 있습니다. 대형 센터 글로브 박스그러나 책임자는 이 물리적 공간을 계속 열어두기로 결정했습니다. 재료와 조정에 관해서는 직접 보고 만지지 않고 높은 수준에 있다고 말할 수 있으며 성공적인 색상 조합과 잘 측정된 조정을 제공합니다.
거주 가능성에 관해서는 평균이라고 말할 수 있습니다. 몸길이 4,59m, 폭 1,85미터, 높이 1,66미터. 그러나 핵심은 2,77미터인 휠베이스에 있습니다. 이 모든 것이 영향을 미칠 것입니다. 트렁크 버전에 따라 하나 또는 다른 용량이 있습니다. 따라서 버전에서 2WD 그것은 것입니다 468 litros 그리고 사륜구동에서 4WD 로 감소된다 415 litros.
Nissan Ariya는 완전한 기계적 제안과 큰 자율성을 제공합니다.
미적 수준에서 Nissan Ariya가 놀라움을 준다면 기술적 수준에서 경쟁자들을 매우 나쁘게 만들 것입니다. 그만큼 XNUMX% 전기 구동 시스템, 일본 회사의 는 첫 번째 Leaf가 시장에 출시된 이후로 많은 발전을 이루었습니다. 이제 XNUMX륜 또는 XNUMX륜 구동 솔루션과 많은 배터리 조합을 제공할 수 있습니다. 이 경우, 전륜구동 시스템 그들이 만든 e-4ORCE.
La 2WD 액세스 버전 결합하다 160kW(218hp) 전기 모터 및 최대 토크 300Nm 63kWh 용량 배터리로 구동됩니다. 이 버전에는 각각 178kW(242hp) 및 87kWh의 고용량 모터와 배터리가 포함될 수도 있습니다. 수준 자율성 까지 다양합니다. 360 킬로미터 첫 번째 경우와 때까지 500 킬로미터 잠깐만 요
기술적 세부 사항을 엉망으로 만들지 않기 위해 우리는 당신에게 설명표 당신에게 큰 도움이 될 것입니다. 마지막으로 에 대해 이야기해야 합니다. 재충전 가능성 그리고 운전 모드와 장비. 63kWh Ariyas에는 7,4kW 충전기가 장착되어 있으며 87kWh 배터리를 사용하는 충전기는 최대 22kW의 XNUMX상 충전기. 물론 모든 버전은 최대 130kW의 직류로 충전할 수 있습니다.
배터리 충전량을 관리하려면 Nissan Ariya에는 XNUMX가지 주행 모드가 있습니다. 2WD 버전과 4WD 버전의 네 번째. Standard, Sport 및 ECO plus Snow라고 하며 가속기, 서스펜션 및 에너지 관리와 같은 매개변수를 조정합니다. 마지막으로 보안 수준에서는 최신 버전의 ProPILOT 시스템, 싱글 페달 구동 기능 및 닛산 커넥트 앱.
사용 가능한 버전 및 구성
| 번역 | 배터리 용량 | 힘 | 로 | 견인 | 0-100의의 km / h | 벨. 최대 | WLTP 자율성 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 번역 | 배터리 용량 | 힘 | 로 | 견인 | 0-100의의 km / h | 벨. 최대 | WLTP 자율성 |
| 아리야 2WD | 63 kWh로 | 160kW(218마력) | 300 Nm 수준 | 2WD | 7.5 세그. | 160의 km / h | 최대 360km |
| 아리야 2WD | 87 kWh로 | 178kW(242마력) | 300 Nm 수준 | 2WD | 7.6 세그. | 160의 km / h | 최대 500km |
| 아리야 AWD | 63 kWh로 | 205kW(279마력) | 560 Nm 수준 | 4WD | 5.9 세그. | 200의 km / h | 최대 340km |
| 아리야 AWD | 87 kWh로 | 225kW(306마력) | 600 Nm 수준 | 4WD | 5.7 세그. | 200의 km / h | 최대 460km |
| 아리야 AWD 퍼포먼스 | 87 kWh로 | 290kW(394마력) | 600 Nm 수준 | 4WD | 5.1 세그. | 200의 km / h | 최대 400km |
Nissan Ariya는 언제 유럽과 스페인에 도착합니까?
새로운 Nissan Ariya를 발표하고 설명하면 몇 가지 기사가 더 나올 것입니다. 그러나 우리는 두 가지 기본 측면을 유지해야 합니다. 첫 번째이자 가장 중요한 것: 일본 기업은 이 모델로 현재와 가까운 미래를 위험에 빠뜨리고 있습니다.. 두 번째는 기술 및 디자인 측면에서 다른 제조업체의 선례를 설정합니다. 이 조합은 당신이 성공하는 데 도움이 될 것이며, 그것을 막는 것이 없다면 머지 않아 우리가 그것을 보게 될 것입니다.
당신이 보는 것을 좋아한다면, 우리는 당신에게 그것을 말해야합니다 Ariya는 시장에 곧 도착할 것입니다.. 이를 수신하는 첫 번째 시장은 2021년 중반부터 일본이 될 것이며, 나중에 유럽을 포함한 나머지 세계 국가에 도달할 것입니다. 그만큼 날짜 및 장비 가능성 아직 정의되지 않았지만 이러한 세부 정보를 얻는 데 오랜 시간이 걸리지는 않을 것입니다. Nissan이 강력한 사업 계획을 제시하면 성공할 것입니다. 때때로.
출처- 닛산
