테스트 닛산 캐시카이 DIG-T 158 CV 마일드 하이브리드 Tekna +

SUV는 수십 년 전에 상용화를 시작했지만 이 카테고리를 대중화하고 붐을 일으킨 모델은 닛산 Qashqai. 그것은 오프로드 모양의 차량을 시장에 출시했지만 명확한 아스팔트 초점을 가지고 있습니다. Qashqai가 없었다면 우리는 그가 지금 어디에 있었을지 정말 모릅니다. 닛산, 브랜드가 매우 민감한 순간을 겪고 있었기 때문입니다.

어찌됐든 세월이 흘렀고 XNUMX 세대 이 b의판매자입니다. 그렇지 않으면 어떻게 될 수 있겠습니까? Actualidad Motor 우리는 이미 그것을 시도했습니다. 그러니 환영합니다 Tekna+ 마감의 새로운 Nissan Qashqai와 1.3 hp 158 DIG-T 마이크로하이브리드 엔진으로 테스트. 소형 SUV의 시작가는 25.775 유로.

디자인: 전면적인 혁신인가, 아니면 심오한 진화인가?

심미적으로는 전체적인 변화를 넘어 이전 모델의 심오한 진화라고 할 수 있습니다. 또는 동일한 것은 "의 모토를 따릅니다.무언가가 작동하면 너무 많이 만지지 마십시오.".

앞에서 우리는 새로운 LED 조명 서명, 수정된 범퍼와 크롬 서라운드가 있는 V자형 그릴이 더욱 두드러집니다. 해당 부분의 안개등은 아래쪽 영역에 더 많이 숨겨져 있습니다.

이 장치는 Tekna+ 마감을 선택하고 블랙의 콘트라스트와 많은 역할을 하는 화이트 베이스 톤. 기둥, 루프, 미러 캡 및 리어 스포일러는 유광 블랙이며 플라스틱 하부 및 휠 아치 보호 장치는 무광 블랙입니다. 이 Qashqai의 바퀴는 20인치입니다. 그리고 투톤 마감, 루프 바는 창문의 하단 윤곽처럼 크롬 마감 처리되어 있습니다.

부분적으로 후면 영역은 전면만큼 눈에 띄지 않으며 더 단순한 라인에 베팅합니다. LED 조종사 강조; 이는 다시 이전 모델의 미학적 진화입니다. 견고함의 시각적 효과를 높이기 위해 범퍼 하단 부분에 보호 장치가 부족하지 않습니다.

자동차의 외관을 마무리하기 위해 새로운 Nissan Qashqai의 치수는 다음과 같습니다. 길이 4,42 미터, 너비 1,84, 높이 1,63, 휠베이스는 2,67미터입니다. 네, 이전 모델에 비해 모든 차원에서 약간 성장한 C-SUV 세그먼트용 모델입니다.

Nissan Qashqai의 승객 구획에 대한 상당한 개선

우리는 실내에서 받아 들여지는 승객 실에서 더 많은 참신함을 찾습니다. 훨씬 더 나은 시각적 존재와 향상된 품질 수준. 스티어링 휠, 프레임, 중앙 스크린, 대시보드 전체가 상당히 쾌적한 느낌을 전달합니다.

El 계기판은 12,3인치 디지털 N-Connecta 마감에서 약간의 사용자 정의가 가능하고 다양한 메뉴와 디스플레이 스타일이 있습니다. 여기에 추가해야합니다 헤드 업 디스플레이 정말 중요한 것, 도로에서 눈을 떼지 않고 앞유리에 정보를 완성합니다.

대시 보드의 상단 영역에서 우리는 9 인치 터치 스크린. 높은 위치에 있어 주의를 산만하게 하는 것을 피하고 주요 단축키를 위한 물리적 버튼도 있습니다. 보기도 좋고, 운전하기 좋고, 그래픽도 좋습니다.

언급해야 할 매우 긍정적인 세부 사항은 듀얼 존 실내 온도 조절 장치는 화면과 분리되어 있습니다., 낮은 지역에서. 기본 기능을 위한 다양한 버튼이 있어 주의를 분산시키지 않고 온도를 관리할 수 있는 바퀴 덕분에 제어하기 쉽습니다. 다른 브랜드에서도 간단하고 실용적이며 직관적으로 만들었으면 합니다.

이미 센터 콘솔에는 시작 버튼, 12볼트 소켓 및 모바일용 무선 충전 표면이 있습니다. 중앙 팔걸이를 포함하여 비울 수 있는 주머니도 많이 있습니다.

그리고 네, 거주자를 위한 더 많은 공간도 있습니다.

거주 가능성 측면에서 이미 상상할 수 있듯이 앞 좌석 그들은 거의 모든 크기의 사람들에게 충분합니다. 스티어링 휠을 조금 더 제거할 수 있지만 특히 시트(전동식 및 마사지 포함)에 대한 조정이 잘 되어 있습니다. 그러나 일반적으로 운전 자세가 좋고 또한 운전하기 아주 편한 차 이 잘 만들어진 좌석과 함께.

그 동안에 뒷줄 접근성이 좋다 심지어 노인을 위해 또는 그들의 의자에 아이를 두기 위하여. 일단 안으로 들어가면, 이 뒷좌석의 공간은 다리와 머리 모두에 좋습니다., 이전 것을 상당히 개선하고 범주의 평균에 가깝습니다. XNUMX명의 탑승자가 여행할 수 있지만 논리적으로 편안함은 너비에 의해 눈에 띄게 감소합니다.

당신의 트렁크는 성장, 우리가 요구한 것

그리고 우주를 계속해서, 하지만 지금은 화물과 함께, Nissan Qashqai 504리터의 트렁크를 적절하게 제공합니다.. 물론 XNUMX륜 구동 및/또는 Bose 사운드 시스템이 있는 버전은 낮은 데크가 더 높은 높이에 있기 때문에 약간의 볼륨이 손실됩니다.

그렇긴 하지만, 우리는 XNUMX개의 쟁반이 있는 분할 가능한 이중 높이 바닥, 가방을 걸 수 있는 일부 후크 및 실내 장식품이 좋은 느낌을 줍니다. 우리의 경우 버튼을 누르거나 범퍼 아래에 발을 통과시키면 자동으로 열리고 닫힙니다.

XNUMX개의 마일드 하이브리드 및 곧 제공되는 기존 하이브리드

현재 Nissan Qashqai는 다음과 같이 사용할 수 있습니다. 12개의 XNUMX볼트 마이크로 하이브리드 엔진 또는 마일드 하이브리드. 엔진 블록은 1.3 DIG-T 가솔린으로 다음 버전을 제공합니다. 140 및 158마력, 또한 각각 220 및 240 Nm을 제공합니다.

변속기 수준에서 이 XNUMX세대 Qashqai는 수동 변속기와 X-Tronic이라는 CVT 유형 변속기와 함께 계속 제공됩니다. 한편, 거리에서 볼 수 있는 대부분의 유닛은 전륜구동이지만 브랜드는 계속해서 전륜구동을 제공합니다 가장 까다로운.

곧 모델 범위에 추가됩니다. 하이브리드 버전, 닛산 캐시카이 e-파워. 1.5마력의 154 가솔린 엔진과 140kW의 전기 모터로 구성된 하이브리드가 될 것이다.190 CV). 논-플러그인 하이브리드임에도 불구하고 바퀴는 항상 전기 모터에 의해 움직이고 열 엔진은 1,5kWh 배터리를 충전하기 위해 전기를 생성하는 역할을 합니다. 이 옵션 2022 년에 시장에 출시 될 것입니다.

158hp Nissan Qashqai의 휠에서

그러나 이 테스트를 위해 우리는 1.3볼트에서 약한 하이브리드를 사용하는 158hp 12 DIG-T 엔진을 선택했습니다. 또한 우리는 다음과 같이 스페인 시장이 좋아하는 기계적 구성을 선택했습니다. 전륜구동과 6단 수동변속기. 참고로 마감 수준은 소위 Tekna + 범위의 상단입니다.

사실은 제가 너무 오랫동안 Qashqai를 운전하지 않았기 때문에 이러한 변화에 감사하고 무엇보다 경험한 개선 사항. 우리가 레인지에서 상위권을 차지하는 것은 사실이지만 스티어링 휠, 대시보드, 컨트롤 및 화면의 터치 측면에서 운전자의 위치에서 일반적인 인상은 상당히 향상됩니다.

운전에 관한 한 변화는 미미하지만, 특히 서스펜션에서 더욱 세련된 작업이 눈에 띕니다.. 일반적으로 이 크기의 자동차에서 좋은 트레드와 동의어가 아닌 20인치 휠을 가지고 있음에도 불구하고 일본의 소형 SUV 지나치게 건조해 보이지 않는다 우리가 원하는 것보다 더 눈에 띄기는 하지만 갑작스러운 불규칙을 겪을 때. 확실히 타이어가 XNUMX인치 줄어들면 더 많은 편안함을 얻을 수 있습니다.

빠른 도로를 위해 그 어느 때보다 수직

내가 더 자신감을 느낀 곳은 민첩하게 운전할 때입니다. 이전 모델은 순종적이었지만 어떤 경우에는 그 거대한 바퀴와 생각보다 단단한 서스펜션 때문에 약간 날카롭게 반응했습니다. 새로운 것으로, 우리는 여전히 상대적으로 민첩한 행동이지만 동시에 편안한 서스펜션과 한계를 넘을 때 훨씬 더 유순합니다..

또한 모든 SUV와 마찬가지로 높은 운전 위치에도 불구하고 고속도로 및 고속도로와 같은 빠른 도로에서 더 큰 안정감을 전달합니다. 발자국이 더 나은 것처럼. 서스펜션의 더 나은 튜닝뿐만 아니라 휠베이스의 더 긴 길이도 작동합니다. 조심하십시오. 매우 빠른 속도로 주행하도록 설계된 자동차가 아니지만 정상 속도에서는 완벽하게 작동하며 편안하다.

내가 많이 좋아했던 곳은 마을에서, 진실. 방향이 부드러워서 민첩하게 움직이고 거의 힘을 들이지 않고 브레이크와 클러치의 터치가 매우 다루기 쉽고 교통량이 많은 도로를 운전할 때 유리 표면이 많이 있습니다. 이것에 우리는 우리가 가지고 있음을 추가해야합니다 360도 카메라 주차는 물론 자동 비상 제동 또는 후방 교차 교통 경고와 같은 다양한 보조 장치.

158 CV를 발표했음에도 불구하고 이 Qashqai는 그렇게 빠르지 않아 보입니다.

아마도 내가 조금 더 기대했던 것은 엔진 때문일 것입니다. 158 CV를 선언했음에도 불구하고 완전히 느끼지 못하는 것이 사실입니다.. 소음 차단이 잘 된 키가 큰 차인 것은 사실이지만, 우월한 차 대신 140마력의 변종이라고 했다면 믿었을 것이다. 사실, 나는 완전히 확신하기 위해 차량 문서를보아야했습니다.

Es 이 차에 대한 올바른 정비사, 하지만 약 160여 마리의 말이 발표될 때 예상할 수 있는 추진력은 없습니다. 그렇지 않으면 매끄럽게 작동하고 시끄럽거나 투박하지 않습니다. 이 메카닉에 대해 정말 조금 마음에 들었던 유일한 점은 2.000rpm 이하에서는 거의 죽습니다., 낮은 기어에서도 매우 작은 회전을 보여주고 우리가 기쁨으로 떠나기 위해 어떤 경우에는 클러치를 "찌르게" 강요합니다.

닛산 캐시카이는 얼마나 소비합니까?

그리고 우리는 158 CV의 이 Nissan Qashqai 마이크로 하이브리드 테스트의 막바지에 가까워지고 있습니다. 소비에 대해 이야기하면 어떻게 생각하십니까? 시험 내내 우리는 700km 이상을 주행했으며 총 소비량은 6,8 l/100km입니다.. 길이 4,42m, 가솔린 160 CV에 가까운 소형 SUV를 다루고 있다는 점을 감안하면 그리 높은 수치는 아닌 것 같다. 또한 테스트 시작부터 끝까지 상당히 안정적이었습니다.

좋은 소식은 온화한 교잡 덕분에 데이터는 도시와 고속도로 사용 간에 과도하게 다르지 않습니다.. 120km/h의 고속도로에서 완전히 정상으로 운전하면 약 6,2리터를 이동하는 반면 도시에서는 에너지 회수를 이용하여 약 7,4리터의 수치를 얻을 수 있으며 이는 전혀 나쁘지 않습니다. 그 부분에 대해, 기존의 평평한 도로에서 우리가 상대적으로 부드러우면 약 5,6 l/100km를 움직입니다.

결론

끝내려면 이렇게 말해야 해 새로운 Nissan Qashqai는 나를 즐겁게 놀라게 했습니다.. 이제 그 어느 때보다 뛰어난 품질, 더 많은 기술, XNUMX명이 탑승할 수 있는 넓은 객실, 더 큰 화물 적재 능력을 자랑합니다. 또한 주행편에서 말씀드린 것처럼 안정감이 더 느껴지고 자신감이 더 많이 전달됩니다.

매끄러운 주행감을 제공하지 않을 수 있습니다. 시트 아테카, 견고함 푸조 3008 또는 편안함 시트로엥 C5 에어크로스, 그러나 일반적인 수준에서 그것은 모든 의미에서 매우 둥근 균형을 달성합니다.. 이 새로운 Qashqai의 다른 경쟁자는 현대 투싼, 새로 도입된 기아 스포티지 O 엘 스코다 카 로크. 중요한 세부 사항은 이 새로운 세대가 적어도 현재로서는 디젤 엔진과 함께 제공되지 않는다는 것입니다.

마지막으로 아래에는 각 변형의 전체 가격 목록이 있지만 Qashqai는 25.775유로에서 시작합니다. 아마도 가장 수요가 많은 버전은 N-Connecta 마감, 전륜구동 및 수동 기어박스의 1.3 hp 140 DIG-T 엔진(마이크로 하이브리드)이며 공식 가격은 28.325유로입니다. 구성자. 그건 그렇고, 좀 봐 특히 안전 및 운전 보조 장치에서 표준으로 제공되는 모든 장비.

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장비 닛산 캐시카이

신문

• 17인치 알로이 휠
• 검정 덮개를 씌운 좌석
• 보행자 및 자전거 운전자 감지를 통한 예측 비상 제동
• 차선 이탈 경고
• 사각지대 제어
• 피로 감지기
• 신호 인식 기능이 있는 지능형 적응형 크루즈 컨트롤
• 자동 후방 제동
• 하이빔 어시스턴트
• 후방 주차 센서
• 경보
• 전기 주차 브레이크
• 펑크 방지 키트
• 7인치 화면의 트립 컴퓨터
• 8인치 센터 인포테인먼트 디스플레이
• Apple CarPlay 및 Android Auto
• 후방카메라
• 푸시 버튼 시작
• 블루투스 및 DAB 디지털 라디오
• 스피커 6 개
• 스포츠, 노멀 및 에코 주행 모드
• 속도 제한기
• 상어 지느러미 지붕 안테나
• 파로스 LED
• LED 후방 안개등
• 전기 조절 및 접이식 열선 거울
• 레인 센서
• 크롬 윈도우 서라운드
• 전동 요추 조절 기능이 있는 운전석
• 가죽 스티어링 휠 및 기어 노브
• 전면 및 후면 팔걸이
• 접이식 뒷좌석
• 전면 12볼트 소켓

N-Connecta(Acenta에 추가)

• 18인치 휠
• 9인치 인포테인먼트 스크린
• 원격 업데이트로 Tom Tom 지도 탐색
• 무선 애플 카플레이
• Amazon Alexa 및 Google 어시스턴트 어시스턴트
• 무선 랜
• 360도 뷰 카메라
• 전방 주차 센서
• 12,3인치 디지털 계기판
• 전면 및 후면 USB 소켓
• 어두워진 리어 윈도우
• 원터치 창 조작
• 듀얼 존 에어컨
• 주변 조명이 있는 센터 콘솔
• 자동 눈부심 방지 실내 거울

Tekna(N-Connecta에 추가)

• 19인치 알로이 휠
• 혼합 실내 장식품
• 모바일용 무선충전기
• 핸즈프리 기능이 있는 자동 테일게이트
• 헤드 업 디스플레이
• 차선 유지 도우미
• 어댑티브 매트릭스 풀 LED 헤드라이트
• 전동 조절 기능이 있는 운전석
• 도어, 글로브 박스 및 트렁크의 실내 조명

Tekna+(Tekna 추가)

• 20인치 휠
• 마사지 기능이 있는 열선 가죽 시트
• 파노라마 글라스 루프(수축 불가)
• 루프 바
• 10스피커 Bose 사운드 시스템

가격 닛산 캐시카이 2021

편집자의 의견

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