남들과 다를 바 없는 감각적인 일렉트릭 다치아 스프링 익스트림 65 테스트(동영상 포함)

다키아 스프링 65 테스트

전기 유틸리티 구매를 고려하고 있지만 많은 돈을 투자하고 싶지 않습니까? 오늘 우리는 중 하나와 함께 시장에서 가장 합리적인 전기 자동차. 그것은 인 Dacia Spring은 12.990유로부터 이용 가능합니다. 그리고 그것은 우리가 도시의 A지점에서 B지점으로 이동하는 데 필요한 것을 제공합니다. 좌석 XNUMX개와 트렁크 하나면 충분합니다.

크지 않고 평균적인 자동차 엔딩이 없으며 높은 동적 기능이 없습니다. 그러나 누가 도시를 돌아다니기 위해 좋은 품질이나 거대한 공간을 필요로 합니까? 이 경우 평범한 사람은 누구나 추구합니다. 저렴하고 민첩하며 주차하기 쉽고 비용이 거의 들지 않는 차량, 진실? 이 차량의 루마니아 브랜드 이 모든 것을 제공합니다.

Dacia Spring 2023: 새로운 익스트림 마감 및 더 많은 기계적 용해력

더 다치아 스프링 2021 년에 시장에 출시. 불과 2023년 후 새로운 브랜드 언어를 통합하기 위해 외관 업데이트를 받았습니다. 이제 XNUMX년, 두 가지 중요한 새 기능을 추가했습니다.. 첫 번째는 이것입니다 익스트림 피니시. 두 번째는 더 강력한 엔진 그것은 당신이 도시의 핵이 아닌 곳에서 특정한 보장을 가지고 떠날 수 있게 해줍니다.

사실, 두 뉴스 모두 관련이 있습니다. Dacia는 Sandero, Jogger, Duster 및 Spring의 네 가지 모델에 새로운 Extreme 마감을 통합했습니다. 소형 전기의 경우 더 큰 이점을 제공하는 이 새로운 기계적 변형과 관련됩니다.

Dacia Spring 비문 테스트

우리는 65마력의 새로운 엔진, 원래 출시된 45에 비해 성능이 크게 향상되었습니다. 65가 45를 대체하는 것이 아니라 둘 다 판매되기 때문에 범위를 확장하는 것입니다. 두 경우 모두 그가 다음을 받는다는 것은 말할 필요도 없다. DGT 환경 마크 무배출.

일부 데이터만 담기 위해 더욱 강력해진 동력화 0초 만에 50에서 3,9km/h까지 가속하고 0초 만에 100에서 13,7까지 가속합니다.. 여전히 놀라운 데이터는 아니지만 그것이 얼마나 가볍고 도시적이며 단순한 자동차 컨셉인지 잊지 말아야 합니다. 그리고 가능한 가장 저렴한 비용으로 매일 도시 여행을 할 수 있는 경제적인 수단이라는 것입니다. 집에서 충전할 수 있는 한.

새로운 Spring Extreme의 미적 추가

Dacia Spring 65 림 테스트

하지만 이야기를 시작합시다. 이 새로운 익스트림 마감의 디자인. 에서 외부 우리는 여러 가지를 참조하십시오 구리 갈색 세부 사항, 헤드라이트 옆의 몰딩, 미러 하우징, 휠, 루프 랙 및 테일게이트의 DACIA 비문에서와 같이. 추가로 스티커 몇개 추가 컨트리 스타일. 휠 아치에도 블랙 트림이 부족하지 않습니다.

그 부분을 위해, 내부 이 구리 색조는 여전히 매우 존재합니다. 우리는 문, 스크린과 통풍구 주변 또는 좌석에서 그것을 볼 수 있습니다. 간단한 호스로 쉽게 세척할 수 있는 고무 매트도 있습니다.

7인치 화면, 브라우저, 카메라, Apple CarPlay 및 Android Auto

Dacia Spring Extreme 인테리어 테스트

그렇지 않으면 저예산 자동차이므로 우리는 고품질의 재료를 기대할 수 없습니다. 모두 단단한 플라스틱으로 마감되어 있지만 전혀 불편함을 느끼지 않습니다. 그리고 이 자료들은 그들은 시간의 흐름을 잘 견딜 수 있을 것입니다.. 나는 또한 조정이 정확한 것 이상임을 언급해야 합니다.

도시형 자동차 컨셉에도 불구하고 중앙 터치 스크린이 부족하지 않다는 것이 중요합니다. 미디어 시스템, 놀라운 해상도는 아니지만 다음과 함께 제공됩니다. 후면 카메라, 내비게이션, Apple CarPlay 및 Android Auto 우리 모바일을 연결하는 것은 꽤 야유입니다. 참고로 이 화면은 7인치입니다.

3,7m에 불과한 크기지만 성인 XNUMX명이 딱 맞습니다.

Dacia Spring 65 뒷좌석 테스트

공간에 관해서, 정상적인 크기의 성인 XNUMX명이 문제 없이 Dacia Spring에서 순환할 수 있습니다. 앞 좌석에서. 최악의 치수는 너비입니다., 그래서 우리는 동반자와 다소 친밀감을 느끼지만 결국이 크기의 차에서는 정상입니다. 도어와 센터 콘솔 모두에서 물체를 남기는 구멍이 정확합니다.

길이는 3,73m에 불과하지만, 뒷좌석도 나쁘지 않다. 또한 여기 뒤에는 다리를 위한 충분한 공간이 있는 평균 키의 두 성인이 있을 수 있습니다. 내 키 1,76에 앞좌석을 내 운전 위치에 맞춘 상태에서 무릎을 꿇을 지경이다, 좋은 소식입니다.

천장과 관련하여 머리를 위한 더 많은 공간이 있습니다., 문 아치 부분이 약간 안쪽으로 들어간 것은 사실이지만. 여하튼 이곳(4인승 승인)에는 XNUMX인승이 절대 뒤쳐지지 않으니 문제없을 것이다. 도시로 매일 여행하기에 충분합니다.

매우 큰 트렁크, 거의 우수한 세그먼트

다키아 스프링 트렁크

봄의 트렁크 입방 270리터, 확실히 정말 좋은 사실입니다 몸의 길이를 고려합니다. 예를 들어 일주일 동안 온 가족이 문제 없이 쇼핑을 할 수 있는 용량입니다. 사실 비교를 위해 현행 토요타 야리스와 동일한 볼륨, 상위 세그먼트에 속합니다.

Dacia Spring Extreme 65의 운전석에서

내가 말했듯이 Spring은 도시 사용에 대한 명확한 방향을 가지고 있습니다. 이 65 CV 버전에서는 이제 지불 능력이 조금 더 높아진 것이 사실입니다. 그러나 어쨌든 도시는 그의 지형이다.

다이나믹 다키아 스프링 테스트

45 CV인 액세스 엔진으로 도시 외곽으로의 외출을 피하는 것이 좋습니다.. 반응이 매우 제한적이며 50~60km/h에서 속도를 내기가 어렵습니다. 이것으로 가장 강력한 것으로 할 수 있지만 특정 경우에만 두는 것이 좋습니다. 속도는 여전히 130km/h로 제한됩니다.

그와 함께 걷는 것은 기쁨입니다. 이것 Dacia Spring Extreme 65는 매우 민첩하게 느껴지고 기동성이 매우 좋으며 거의 ​​모든 곳에 주차할 수 있습니다.. 우리는 3,73m에 불과하고 무게가 1.000kg 미만이며 후자는 특히 주목할 만합니다.

배터리는 27,4kWh다.. 그리고 45마력 변형에 비해 우리는 10km의 자율성을 잃을 뿐입니다. WLTP 승인 주기에 따르면 220km의 복합 사용이 있으며 시내만 운전하면 300km. 따라서 용도에 따라 논리적으로 대다수의 고객은 일주일에 한 번 충전할 수 있습니다.

Dacia Spring 65 Extreme 후면 테스트

분명히 빠른 운전에 자신감을 많이 불러일으키는 차는 아니다글쎄, 결국 우리는 많이 떠 다니는 스티어링을 가지고 있고 그것은 매우 정확하지 않고 부드러운 서스펜션... 하지만 결국 그것은 도시의 A 지점에서 B 지점으로 이동하도록 설계된 자동차입니다. 그리고 지금은 이 우수한 엔진으로 조금 더 교외로 나갈 수 있지만 다시 말하지만 자동차의 목적은 의심할 여지 없이 도시입니다.

이 첫 번째 접촉 동안 비엔나와 주변 도로를 통해 소비량은 12에서 100kWh를 유지했습니다.. 우리가 페달을 최대로 여러 번 가속하면서 상당히 행복한 방식으로 운전했기 때문에 낮출 수 있다는 사실입니다. 정상적인 것은 정상적인 운전을 할 때 10에서 11kWh 사이가 될 것이라고 생각합니다.

Dacia Spring 65 배터리 충전 테스트

La 최대 30kW의 전력으로 배터리 충전 가능, 여행하는 것이 자동차가 아니라는 점을 고려하면 논리적입니다. 이 최대 전력으로 0분 안에 80%에서 50%로 이동합니다. 7,4kW 가정용 충전기의 경우 3시간 45분이 소요됩니다. 충전 전원이 3,7이면 약 6시간 40분이 소요됩니다.

Dacia Jogger LPG 전면 프로필 테스트
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다시아 봄 가격

다키아 스프링 마무리 본질적인액세스 원이며 45마력 엔진과 반드시 ​​연결되는 , 12.990 유로. 우리가 점프하면 극도의, 새로운 우수한 역학(65 CV) 비용으로만 획득할 수 있습니다. 14.640 유로. 두 경우 모두 Moves III 플랜의 7.000유로 할인을 포함합니다.

갤러리 다시아 스프링 익스트림


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