테스트 아우디 A1 40 TFSI 207 HP, 아우디가 감히 그렇게 부르지 못했던 GTi (영상 포함)

El 아우디 A1 이 제품은 시장에 출시된 지 수년이 되었으며, 사실 생산이 영구적으로 중단되는 데는 오랜 시간이 걸리지 않습니다. 어쨌든 그 이후로 표 그들은 우리에게 시도해 보라고 격려했습니다. 다소 특별한 버전인 40 TFSI 이에 대해서는 나중에 말씀드리겠습니다. 사실 저희는 영상 테스트를 할 생각은 없었지만 너무 즐거운 시간을 보내서... 참을 수가 없었습니다.

우선, 우리는 A1이 브랜드의 가장 작은 자동차 2010개의 링 중 전통적인 B 세그먼트에 대한 옵션인 이 차량은 2018년에 처음 시장에 출시되었으며 4,03년에 XNUMX세대를 출시했습니다. 5도어 차체에만, 차체가 약간 올라간 A1 Allstreet에 추가됩니다.

앞서 말했듯이 이 테스트 버전은 40 TFSI입니다. 그리고 그것은 무엇을 의미합니까? 글쎄, 그 엔진은 2.0마력의 207 TFSI 가솔린 버전. 예, 2리터의 유틸리티 차량입니다. 희귀 한 avis 요즘에는; 배기량이 XNUMX리터이고 실린더가 XNUMX개인 엔진이 우세합니다.

양의 탈을 쓴 늑대, 아우디 A1 40 TFSI

의심할 여지 없이 그것은 사실이다. 양의 가죽을 가진 늑대 왜냐하면 미학적으로 고성능 버전을 직관하게 만드는 매우 공격적인 기능이 없기 때문입니다. 실제로 1.0마력의 110 TFSI 등 일반 엔진으로는 높은 수준의 마무리라고 생각하기 쉽다. 그러나 물론 현재 브랜드 이름을 이해할 수 있다면 게이트의 비문을 통해 이를 알 수 있습니다.

이 장치는 다음과 연관되어 있습니다. 대회 종료 무엇보다도 그릴, 브랜드 로고, 루프, 사이드 스커트 또는 후면 모델 및 버전 표시와 같은 다양한 검은색 디테일이 있습니다. 여기에 다음을 추가해야 합니다. 18인치 아우디 스포츠 휠, 빨간색 캘리퍼 또는 우리가 너무 보고 싶어하는 이중 배기구.

크기를 고려한 적절한 인테리어

내부에는 디지털 계기판과 정말 잘 작동하는 멀티미디어 화면이 있습니다. 편리한 실내 온도 조절 화면에 통합되지 않은 점과 부정적인 점으로는 너무 빛나는 검정색. 또한 패들이 달린 스포츠 스티어링 휠도 발견했는데, 이는 DSG 변경과 필연적으로 연관되어 있기 때문입니다.

에 관해서 뒷좌석 공간 내가 아는 한, 이번 XNUMX세대는 XNUMX세대에 비해 꽤 성장한 것 같다. XNUMX세대는 여기가 매우 좁았다. 큰 차는 아니지만, 평균 신장의 성인 XNUMX명이 큰 문제 없이 이동할 수 있다. XNUMX인승이 승인되었기 때문에 XNUMX인승이 갈 수 있지만 분명한 이유로 이상적이지는 않습니다.

아우디 A1의 트렁크는 어떤가요?

길이가 4미터 남짓한 차이기 때문에 거대한 트렁크를 기대할 수는 없습니다. 브랜드가 그러던데 승인된 335리터이지만, 그것을 볼 때 우리의 인상은 몇 리터 더 적다는 것입니다.. 어쨌든 기내 여행 가방 XNUMX~XNUMX개와 유연한 가방 XNUMX개를 보관할 수 있으며, 물론 일상적인 구매도 큰 문제 없이 처리할 수 있습니다. 주목할만한 점은 바닥 아래에 펑크 수리 키트보다 항상 선호되는 스페어 휠이 있다는 것입니다.

기계식 제품군은 에코 라벨이 있는 버전을 제공하지 않습니다.

그리고 운전을 시작하기 전에 항상 현재 Audi A1에서 사용할 수 있는 기계적 범위를 검토하는 것이 좋습니다. 그것은 모든 것을 갖춘 매우 합리적인 제안입니다. 가솔린 역학 및 전륜 구동. 붙나요? 전기 옵션이 없으므로 항상 DGT C 라벨을 부착하고 에코를 휴대할 가능성은 없습니다..

25 TFSI와 30 TFSI 버전은 1.0 터보 가솔린 XNUMX기통 엔진을 사용하여 95 및 110마력 각기. 그런 다음 이미 35 1.5기통인 XNUMX TFSI로 넘어갑니다. 150 CV. 범위의 최고는 40리터의 2.0 TFSI입니다. 207 CV, 폭스바겐 폴로 GTI와 동일한 엔진(여기에서 시도), 그런데.

Audi A1 40 TFSI의 운전석

성능면에서 이 2.0 HP 207 TFSI는 ​​4.600~6.000회전 사이에서 최대 출력을 제공합니다. 320~1.500 사이의 4.500Nm 분당 회전 수. 무슨 뜻이에요? 그럼 서류상으로는 매우 탄력적인 엔진입니다., 거의 모든 랩 카운터에서 매우 잘 사용할 수 있습니다. 그런데 7단 DSG 자동변속기와 연동된다.

기술 시트에 따르면 이 버전은 0 초에 100 ~ 6,5 최고 속도에 도달 245의 km / h. 예, 245km/h에 도달하는 급진적인 버전을 자랑하지 않는 유틸리티 차량입니다. 반면, 승인된 복합 소비량은 6,6l/100km입니다. 나중에 우리가 실제로 그 데이터에 근접할 수 있는지 알아볼 것입니다.

운전할 때 즐거움을 주는 자동차

원하신다면 엔진에 대해 이야기해 보겠습니다. 이론적인 데이터는 이미 말씀드렸지만, 운전석에서는 마치 자동차와 같은 느낌이 듭니다. 중간 구역 전체에 걸쳐 균일하게, 일상적인 사용에서 전원을 찾기 위해 위층으로 올라갈 필요가 없습니다. 중간지대를 밀고 나가면 공공도로에서도 좋은 속도로 달릴 수 있을 만큼 충분하다. 실제로 저단 기어에서는 미끄러지기 쉽습니다.

또한, DSG 기어 박스는 일반적으로 옳습니다 이상적인 기어를 사용하고 변경 시 충분히 빠르고 부드럽습니다. 개인적으로 전자 관리에 대해 마음에 들지 않는 유일한 점은 자동 운전 모드에 있다는 것입니다. "항해 중"으로 작동하는 경우가 있습니다., 기어를 풀고 아무런 구속 없이 방치되기 때문에 납득이 되지 않습니다.

그리고 우리가 언급한 이후로 운전 모드, 효율적인 모드, 자동 모드, 스포츠 모드는 물론 사용자 정의할 수 있는 개인 모드도 있습니다. 스포츠를 활성화하면 어떻게 되나요? 스티어링의 무게가 늘어나고 변속이 더욱 공격적이 되며 엔진의 반응이 더욱 직접적으로 변합니다. 게다가, 어댑티브 댐퍼가 탑재되어 있어 서스펜션이 더욱 단단해졌습니다.

많은 즐거움이 있지만 완벽한 것은 없습니다.

스포츠 모드와 잘 포장된 곡선 도로에서 소형 Audi A1 40 TFSI가 가장 즐거운 곳입니다. 엔진은 폐가 많고 섀시는 단단하고 잘 정립되어 있지만 후면을 완전히 지원하면서 조금 플레이할 수 있습니다.. 원한다면 물건이 손에 잡히지 않고 충분히 움직일 수 있습니다. 몇 분 전에 그가 말했던 것은 양의 탈을 쓴 완전한 늑대였습니다. 나는 그것을 좋아한다.

하지만 모든 것이 완벽하지는 않다 A1에서. 예를 들어, 장거리 고속도로 여행의 경우 가장 편안한 차가 아닙니다. 짧은 휠베이스와 빠른 조향으로 인해 약간의 주행이 필요합니다. 지속적인 스티어링 휠 수정. 서스펜션은 그다지 단단하지는 않지만 18인치 휠과 로우 프로파일 타이어를 사용하기 때문에 가장 날카로운 요철을 완전히 걸러내는 데 도움이 되지 않지만 눈에 띕니다. 공기역학 및 롤링 소음 내부에. 물론 유틸리티 차량이라는 점을 잊지 말자.

소비

긍정적으로 놀라운 점은 여행 소비. 일곱 번째 릴리프 기어 덕분에 120km/h에서 엔진은 정확히 2.000rpm으로 회전하여 움직일 수 있습니다. 약 6,2l/100km 이러한 조건에서; 이는 그 힘을 고려하면 매우 좋은 사실입니다.

주변을 돌아다니다 보면 여유롭게 운전하는지 급하게 운전하는지에 따라 항상 다르다는 것을 이미 알고 있지만 일반적으로 사용하는 경우 약 7,5리터가 됩니다. 구불구불한 도로에서 매우 스포티하게 운전하면 10리터에 가까워집니다. 어쨌든 이번 주 테스트 기간 동안 총 소비량은 7,4의 L / 100 km 떨어진 지점.

결론 및 가격

처음에 말했듯이 아우디 A1은 오늘날 그다지 수요가 많은 자동차는 아닙니다. 그 이유는 결국 다용도 차량에 대해 지불해야 하는 가격, 에코 라벨이 있는 버전이 없거나 분명히 많은 고객이 일반 차량을 자랑하는 것을 선호하는 등 여러 가지입니다. 같은 가격에 링 XNUMX개를 모두 갖춘 소형차보다 SUV.

그리고 그것은, Audi A1의 가격은 25.600마력 엔진으로 95유로부터 시작됩니다. 그리고에 따른 접근 마무리 구성자. 이 장치에 있는 옵션을 추가하지 않고 Competition 마감으로 40 HP 207 TFSI 버전으로 이동하면, 우리는 41.000유로에 대해 이야기하고 있습니다.. 그러니 판매에 성공하지 못하는 것도 놀랄 일이 아니다.

편집자의 의견

갤러리 아우디 A1