돋보이고 싶은 하이브리드 크로스오버, 토요타 C-HR 테스트

에 스페인에 도착 토요타 C-HR, 최근 몇 년 동안 일본 브랜드의 가장 중요한 출시 중 하나입니다. 이 모델은 시장에서 수요가 가장 높은 부문 중 하나를 공격합니다. C-SUV의 그것. 성공한 모델들과 직접 경쟁할 컴팩트 크로스오버다. 닛산 Qashqai 또는 새로 도착한 푸조 3008. 우리는 이미 Platea Madrid 팝업 공간에서 그것을 정적으로 보았고 이제 우리는 그것을 가질 기회를 얻었습니다. 다이나믹 터치다운.

Toyota C-HR은 범위에서 자리를 차지할 것입니다. 사이에 위치한 컴팩트의 토요타 오리스하이브리드 그리고 SUV 도요타 RAV4 하이브리드. 이 크로스오버는 우리 나라의 정비사 : 하이브리드. 이런 종류의 추진력이 우리나라에서 붐을 이루고 있는 점을 고려하여 내린 결정입니다. 대리점에서 가능합니다 이번주부터.

획기적인 디자인

Toyota C-HR이 눈에 띄는 것이 하나 있다면, 그것은 설계에 의한 것입니다. 일본 브랜드는 어떤 경우에는 전통적이거나 지루한 것으로 치부될 수 있습니다. 이 새로운 모델은 다음과 같이 제공되지 않습니다. 훨씬 더 대담한 이미지 그리고 다른 모델들과 다릅니다. 처음 보았을 때 추월한 프로토타입과 어울리지 않는 것을 관찰하고, 역동성으로 유명 그리고 그 의도를 분명히 하는 발음으로.

왜 이 모델을 그는 보고 싶어 그리고 진실은 그가 그것을 달성했다는 것입니다. 거리에서 우리는 우리가 지나갈 때 돌아서는 보행자가 꽤 있다는 것을 깨달았습니다. 결함의 일부는 전면에 있습니다. 두 개의 거대한 길쭉한 헤드 라이트 브랜드의 휘장이 있는 중앙을 향하고 있습니다. 하단부에서는 범퍼가 넓어지고 측면에 XNUMX개의 공기 흡입구가 나타납니다. 휠 아치는 상당히 표시되어 있으며 눈에 띄는 것을 통합합니다. 18인치 휠 그것은 우리 단위에 맞습니다.

C-HR의 프로필은 매우 독특합니다. 진정한 쿠페 스타일링. 이 효과는 B-필러에서 리어 스포일러로 이어지는 루프의 드롭으로 달성됩니다. 그만큼 이 차량의 허리는 매우 높다 그리고 뒷문에서 핸들은 지붕에 매우 가까운 위치(다른 톤일 수 있음), C-필러 근처에 부분적으로 숨겨져 있습니다. 후면은 가장 극적인 영역이며 상당히 작은 후면 창으로 눈에 띕니다. 눈에 띄는 후미등 그리고 독특한 모양으로

보기보다 크다

모양과 디자인으로 인해 Toyota C-HR은 Nissan Juke와 비슷할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 그 치수는 우리에게 달리 말하지만, 보기보다 크고 Qashqai에 더 가깝습니다. 탑재한 본격적인 C-SUV입니다. 길이 4,36미터, 너비 1,79미터, 높이 1,55미터. 바로 지붕은 디자인을 향상시키기 위해 가장 많이 낮아진 라인 중 하나입니다. 공유 TNGA 모듈식 플랫폼 과 도요타 프리우스, C-HR의 휠베이스가 2,64미터로 줄어들었지만.

캐빈에 들어갈 때도 놀랍습니다. 훨씬 더 넓다 밖에서 기대했던 것보다. 에서 앞좌석에는 여유 공간이 있습니다. 모든 종류의 사람을 위해. 유일한 단점은 조수석에서 대시보드가 ​​돌출되어 무릎에 있는 키가 큰 대시보드를 방해할 수 있다는 것입니다. 그만큼 뒷좌석 접근이 조금 더 불편하다 문의 모양과 손잡이가 높기 때문입니다. 또한 작은 창문을 통해 들어오는 빛이 적기 때문에 밀실 공포증이 더 커질 것입니다.

디자인이 실용성보다 우선한다는 것은 분명하지만 뒷좌석은 모든 면에서 옳다. 중앙 광장이 더 좁기 때문에 너비로 두 명의 성인이 편안하게 사용할 수 있습니다. 높이와 레그룸 또한 중간에있을 것입니다 키가 1,90을 초과하지 않는 한 문제가 없습니다. 그만큼 트렁크는 377리터 용량이 크고 수익성이 높은 라인을 즐깁니다. 이 측면에서 다른 경쟁자보다 낮지 만 여전히 제공 할 것입니다.

업그레이드 된 인테리어

내부, 토요타 C-HR 그것은 또한 매우 다를 것입니다 다른 모델에서. Prius에서 우리는 대칭이 얼마나 두드러지는지 보았지만 여기서는 비대칭이 지배할 것입니다. 그 이유는 모든 것이 운전자에게 집중되어 있습니다 당신의 운전 경험을 향상시키기 위해. 중심 무대를 차지하는 요소는 8 인치 터치 스크린 센터 콘솔 상단에 있으며 대시보드에서 돌출되어 있습니다.

이 지휘 센터에는 브랜드의 최신 멀티미디어 시스템인 도요타 터치 2 향상된 성능과 함께 제공됩니다. 다음은 잘 해결되고 특성이 있는 이중 구역 공조 제어 장치입니다. 다이아몬드 모양. 이 패턴은 도어 내부, 루프 또는 다기능 스티어링 휠 버튼과 같은 다른 영역에서도 반복됩니다. 사실 다이아몬드도 일부 지역에 영감을 불어넣다 그 외부의.

C-HR에서도 질적 도약이 관찰된다. 숨을 쉬다 더 높은 인지 품질 더욱 모던한 분위기가 연출되었습니다. 참고로 이 모델은 신규 고객 유치 목표 현재 사용되는 것보다 더 젊은 부문에서. 스티어링 휠, 시트 또는 대시보드의 일부를 덮는 가죽을 강조하는 재질이 상당히 좋습니다. 다음과 같은 프리미엄 윙크도 있습니다. jbl 사운드 시스템 이 모델을 위해 특별히 제작된 9개의 스피커가 있습니다.

스페인의 유일한 하이브리드

그리고 우리 나라에서 Toyota C-HR에는 어떤 기계적 옵션이 있습니까? 그럼 답은 간단합니다만, 하나뿐이며 하이브리드입니다.. 다른 시장에서는 가솔린 엔진과 함께 판매되지만 스페인에서는 하이브리드 드라이브만 판매하기로 결정되었습니다. 이것 좋은 반응 덕분이다. 당신이 우리 나라에 가지고 있습니다. 그렇더라도 유럽의 나머지 지역에서도 마찬가지일 것입니다. 가장 많이 요구되는 옵션, 판매된 사본의 75%가 하이브리드일 것으로 추정되기 때문입니다.

같은 엔진이다. 1.8 VVT-I 하이브리드 우리가 프리우스에서 이미 본 것입니다. 앳킨슨 사이클 가솔린 엔진과 XNUMX개의 실린더 및 또 다른 전기 모터를 결합합니다. 함께 제공합니다. 122마력의 힘, 이전 추진제보다 적지만 성능은 더 좋습니다. 나머지 하이브리드 범위와 마찬가지로 이력서 변경 연속 바리에이터처럼 작동하는 유성 기어.

이점은 신중할 것이며 Toyota C-HR은 0에서 100km/h까지 11초 최고 시속 170km에 도달합니다. 주요 이점은 낮은 소비 및 배출입니다. 승인된 3,6 l/100km (3,9 l/100km, 18인치 림) 및 일부 2g/km의 CO82 배출량 (87g/km, 18림). 이는 프리우스에 비해 3분의 XNUMX이 늘어난다는 의미로, 바디의 차이를 감안하면 논리적이다.

동적 테스트

그리고 이러한 측면을 명확히 한 후, 우리는 가야 해요 도요타 C-HR에 탑승했습니다. 우리는 전기 모드로 시작합니다. 충전 상태가 충분하다면 정상일 것입니다. 니켈 수소 배터리. 우리는 완전한 침묵 속에서 첫 번째 미터를 이동하고 보조 도로에 합류할 때까지 가솔린 엔진 소리를 듣지 않습니다. 진실은 정교함이 꽤 좋다 그리고 우리는 하나와 다른 하나 사이의 점프를 거의 알아차리지 못합니다.

크로스오버의 단열도 스크래치까지 소음이나 진동이 거의 없음 오두막에. 악셀을 완전히 밟고 바늘이 왼쪽 시계의 '파워'를 초과하는 상황에서만 엔진 소리가 짜증나게 될 것이다. 이것은 CVT가 우리에게 주는 지속적인 추력과 전형적인 미끄러짐 때문입니다. 추력은 특히 빠른 도로에서 제한될 것이며 앞바퀴로 가는 122 CV가 있으므로 우리는 우리의 기동을 측정.

그러나 우리의 길은 우리를 마드리드의 중심으로 데려가고 그러한 제한은 그렇게 많지 않을 것입니다. 도시 환경에서 우리는 힘의 부족과 전기 모터는 우리의 동맹이 될 것입니다 신호등과 교통 체증에서. 또한 우리의 운전 위치는 우리는 높은 곳에 서있다 우리가 땅을 통제하는 곳에서. 또한 C-HR은 놀라운 민첩성을 가지고 있습니다, 그 주행은 SUV보다 컴팩트에 가깝습니다.

마치 컴팩트

그리고 우리는 이 주제를 계속해서 개발하고 있습니다. Toyota에서 그들은 한 가지를 분명히 하고 싶었기 때문입니다. 다른 SUV들이 미니밴을 가지고 온 고객을 유치하려고 하는 반면, C-HR은 계약을 맺은 자들을 사로잡다. 이것은 그들의 역동적인 행동의 유사점에서 비롯됩니다. 주범은 GA-C 플랫폼, TNGA 아키텍처에서 파생되었습니다. 가 있는지 확인하는 작업이 수행되었습니다. 낮은 무게 중심, 일부 경쟁자보다 더 민첩하고 직접적인 핸들링을 제공합니다.

정학 개선하는 요소 중 하나이며 전면은 McPherson형, 후면은 더블 위시본입니다. 그들은 그것이 이제 더 안정적이고 진실은 우리가 편안한 용기, 그러나 동시에 꽤 확고한. 이 균형은 대부분의 상황에서 잘 나올 C-HR에 적합합니다. 비록 실질적으로 아스팔트에서 그것을 제거하는 것을 잊지, 지상고가 14,5cm로 길을 달리는 것을 권장하지 않습니다.

한편 토요타 C-HR은 방향이 매우 직접적이며 잘 전달됩니다. 바퀴가 하는 일 또 다른 장점은 운전 모드 상황에 맞게 차를 맞추는 것. EV의 경우 저속에서 순수한 전기가 될 것이며 Eco의 경우 반응을 부드럽게 하여 연료를 절약하고 Sport의 경우 하이브리드의 최대 성능을 추구할 것입니다. 터치다운에서 결론을 내릴 수는 없지만 일반적인 상황에서 C-HR은 소비량 약 5리터.

Toyota C-HR의 장비

최근활동

• 17인치 휠
• 어댑티브 크루즈 컨트롤이 적용된 Toyota Safety Sense
• 빛과 비 센서
• 일렉트로크로믹 인테리어 미러
• 도요타 터치 2
• 8 인치 터치 스크린

전진

• 장비 활성
• 18인치 휠
• 어두워진 안경
• 난 방석
• 부분 가죽
• 크롬 트림
• 스마트 주차 도우미

어드밴스플러스

• 첨단 장비
• 풀 LED 헤드라이트
• 순차 LED 전방 방향 지시등
• JBL 프리미엄 오디오
• 사각지대 감지기
• 후방 교통 경보

다이나믹플러스

• 어드밴스 플러스 장비
• 블랙 가죽 커버
• 투톤 페인팅 바디

스페인의 Toyota C-HR 가격

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