때 전기 모빌리티의 패러다임 자동차 부문에 진출했을 때 브랜드는 두 가지 방식으로 포지셔닝했습니다. 처음부터 필요한 모든 기술의 개발을 시작으로 아이디어를 선택한 사람들. XNUMX위는 의심 많은, 더 안전하게 홍보하기 위해 여전히 변경해야 한다고 믿는 사람들. 그런 다음 중간 지점에 전문가가있었습니다. 하이브리드 기술.
El 도요타 세계 리더십 이 분야에서 그것은 부인할 수 없으며 그들은 지능적으로 중간에 서있었습니다. 따라서 그들은 경쟁 회사가 전기 제품을 출시하도록 허용하면서 도약을 위한 가장 효율적인 방법을 찾고 있었습니다. 그래서 그들은 모양을 만드는 데 시간이 걸렸습니다. 도요타 bZ4X, 회사의 첫 번째 EV SUV 그리고 앞으로 몇 달 동안 가장 많이 언급되는 것 중 하나입니다. 그들은 이미 공식적이기 때문에 우리는 당신에게 그들의 비밀을 말합니다 ...
Toyota bZ4X가 입는 이미지는 미래적이고 매우 대담합니다…
새로운 Toyota bZ4X에 대해 이야기한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 회사가 첫 번째 티저를 발표했을 때 우리는 우리가 어떤 식으로든 범위를 벗어나는 모델에 직면하고 있다는 것을 알았습니다. 그리고 우리가 공식 사진을 보았을 때 내기에 대한 위험을 알고 있었기 때문입니다. 그들이 설명하듯이 우아하고 견고한 디자인을 만들었습니다. 현대 도시 생활과 시골에 모두 적응하고 불필요한 장식 요소를 사용하지 않습니다.
따라서, 전면은 '해머'와 유사한 형태를 보여주어 눈에 띈다. 매우 기울어진 Full LED 광학 덕분에 표현력이 향상되었습니다. 측면은 가느다란 프론트 필러와 낮은 벨트 라인으로 강조되어 더 단순합니다. 우리도 무시할 수 없다 휠 아치 트림 차체 모서리에 위치한 최대 직경 20인치의 대형 알로이 휠.
마지막으로 우리는 뒤에 있는 원본을 살펴보아야 합니다. 을 위한 전체 및 모서리의 너비를 강조 표시, 차체의 전체 너비에 걸쳐 확장되는 LED 기술과 함께 위치 조명을 사용합니다. 또한 공기 역학을 개선하기 위해 다음과 같은 솔루션을 사용합니다. 분할 지붕 스포일러, 리어 디퓨저 외에 "오리 꼬리" 모양의 리어 윙, 매우 정확한 경사가 있는 리어 윈도우.
미니멀한 대시보드가 돋보이는 독창적인 디자인의 조수석…
Toyota bZ4X의 외부 디자인이 혁신적이고 미래적이라면, 승객실은 그 뒤를 바짝 따라갑니다. 일반적으로 서명 모델에 액세스할 때 모든 컨트롤과 컨트롤이 있는 위치를 알고 있습니다. 일본인은 모델을 개발할 때 디자인보다 실용성을 선호합니다. 그러나 이 경우 Toyota는 위험을 감수했습니다. 대시보드의 레이아웃을 보면, 구성 가능한 디지털 대시보드 그리고 전단지 디자인.
조종석은 7 인치 화면 푸조 스타일의 크기로, 핸들 림 높이에 있습니다.. Toyota에 따르면 도로에서 눈을 떼지 않고도 방향을 볼 수 있는 이상적인 위치입니다. 그러나 그들이 기후 제어를 제어하기 위해 아날로그 제어를 유지했으며, 인포테인먼트 시스템 바로가기. 게다가 체감 품질도 높아 보인다.
결국 도요타는 기회를 잡았다. bZ4X의 거주 가능성. 보도 자료에 따르면 정확한 데이터를 나타내지는 않지만 넉넉한 휠베이스를 가지고 있습니다. 이 길이는 동급 모델들 사이에서 놀라운 레그룸을 제공합니다. 또한, 트렁크 ~을 가지고있다. 452리터에 도달하는 부피. 더 다재다능하게 만들기 위해 다양한 위치와 높이에서 조절 가능한 트레이가 있습니다.
새로운 기술: 새로운 e-TNGA 플랫폼, 71,4륜 구동 및 XNUMXkWh 용량 배터리...
새로운 bZ4X를 평가하는 마지막 섹션은 기술입니다. Toyota에 따르면 이 차량은 브랜드의 새로운 BEV 전용 플랫폼을 기반으로 제작된 최초의 차량입니다. 라 불려진다 e-TNGA Corolla, RAV4 또는 Camry에서 이미 알고 있는 버전의 지침을 따릅니다. 그 큰 장점 중 하나는 배터리는 매우 얇고 바닥 아래에 있습니다., 섀시의 일부를 형성합니다. 이러한 방식으로 매우 낮은 무게 중심을 달성하는 데 도움이 됩니다.
파워트레인과 관련하여 선택할 수 있는 옵션은 두 가지입니다. 그만큼 전륜구동 버전 전기 모터가 있습니다 150kW(204마력) 전력 및 265 Nm. 덕분에 정지 상태에서 0km/h까지 가속 시간은 100초, 최고 시속 8,4km에 달한다. 그 부분을 위해, 사륜구동 버전 에 도달 217,5마력 및 336Nm 최고 속도는 동일하고 시속 0~100km 가속은 단 7,7초에 불과합니다.
구동계에 동력을 공급하기 위해 Toyota는 71,4kWh 용량의 리튬 이온 배터리. 충전을 위해 bZ4X에는 11kW 80상 온보드 충전기가 있지만 고속 충전도 가능합니다. 실제로 30kW CCS2 충전기를 사용하면 약 150분이면 XNUMX%의 자율성을 회복할 수 있다. 다른 주문에는 냉동 시스템 최적의 온도 범위에서 작동합니다.
La 싱글 페달 운전 도 사용할 수 있습니다. 덕분에 운전자는 브레이크를 사용하지 않고도 제동 시 에너지를 회생할 수 있습니다. 마지막으로, 그것은 제공하는 최초의 양산형 도요타 모델이 될 것입니다. "원 모션 그립" 스티어링 바이 와이어 시스템 스티어링 휠과 앞바퀴 사이의 기계적 연결을 없애고 기존의 스티어링 휠을 비틀림을 줄여주는 One Motion Grip 컨트롤을 시작합니다.
새로운 Toyota bZ4X는 언제 시장에 출시됩니까?
토요타가 발표한 공식 보도자료에 따르면, bZ4X는 2월 XNUMX일 유럽에서 선보일 예정입니다.. 나중에 온라인 예약 프로세스가 첫 번째 제조 단위 중 하나를 확보할 수 있는 첫 번째 고객이 되기를 원하는 고객을 위해 열릴 것입니다. 우리는 그들이 더 많은 세부 사항을 제공할 때 그리고 아마도 이 지역의 일부 시장에서 장비 수준이 어떻게 형성될 것이라고 상상합니다.
출처- 도요타
