SUV도 하이브리드가 될 수 있으므로 Toyota RAV4 Hybrid를 사용해 보십시오.

El 도요타 RAV4 하이브리드 일본 브랜드의 최신 내기입니다. 그러나 또한 이 새로운 모델은 여러 가지 이유로 새로운 단계를 시작할 것입니다. 기존의 RAV4는 이미 XNUMX세대 그 뒤에는 6,5년 출시 이후 전 세계적으로 1994만대 이상 판매된 C-세그먼트 SUV 이미 성공적인 모델인데, 새로운 대안 추진 장치를 통합하면 어떻게 될까요?

모두에게 알려져 있다 광범위한 경험 토요타가 하이브리드 차량에 가지고 있는 이것은 최근 몇 년 동안 그 범위에 반영되어 하이브리드라는 성을 가진 여러 모델을 제공합니다. 그러나 지금까지 그 기술은 소형차를 위한 것이었습니다. 지금까지. Toyota RAV4 Hybrid는 컨셉을 바꾸고 최초의 하이브리드 SUV 브랜드의. 또한 대리점에 도달했을 때 시장에서 발판을 마련하기 위해 이와 동일한 XNUMX 월.

기원

새 모델의 핵심은 우리가 언급한 이러한 개념의 통합이었습니다. 한편으로는 RAV4 DNA, 이를 토대로 효용성이나 거주성 등의 측면이 이미 확보되어 있었다. 의 치수로 4,6 미터 길이, 너비 1,84m, 높이 1,70m로 좋은 실내 공간을 제공할 대형 차량으로 추정됩니다. 더 작은 것을 찾는 사람들을 위해 걱정하지 마십시오. Toyota C-HR이 곧 출시될 것입니다.

우리는 외관의 특징에 대해 계속 이야기합니다. 그만큼 세수 전면에 영향을 미치는 RAV4의 전체 범위에 도입되었습니다. 여기서 그들은 역동성을 강조하려고 노력했으며 범퍼를 재설계하고 새로운 이중 LED 헤드라이트 그것이 당신의 특징이 될 것입니다. 당신을 위한 새로운 디자인이 소개됩니다. 17 또는 18인치 휠 후면은 이제 서로 연결된 것처럼 보이는 새로운 LED 파일럿으로 더 수평이 됩니다. 하단에 위치한 크롬 범퍼가 스포티함을 더해줍니다.

인테리어를 위한 기술과 품질

Toyota가 새 모델을 통해 전달하고자 하는 것은 품질 면에서 한 걸음 더 나아갔다는 것입니다. 사용된 재료는 더 쾌적하고 더 많은 장소를 제공합니다. 렉서스 NX 300h 근처, 더 많은 유사점을 가질 것입니다. 기술은 약속을 놓칠 수 없으므로 멀티미디어 시스템이 포함됩니다. 도요타 터치 2 & GO, 이를 통해 다양한 옵션을 제어할 수 있습니다. 7 인치 터치 스크린센터 콘솔 중앙에 위치.

그것은 다른 것과 완벽하게 보완 4,2 인치 화면 속도와 엔진이 사용되는 방식을 측정하는 아날로그 시계 사이에 위치한 스티어링 휠 뒤의 색상(회전수 카운터 없음). RAV4 하이브리드에 도착한 또 다른 참신함은 파노라마 뷰 모니터. 전면, 후면 및 거울에 위치한 XNUMX개의 카메라 덕분에; 바로 위에서 조감도를 볼 수 있습니다. 이것은 화면에 표시됩니다 360D로 3도 보기, 주차할 때 우리의 기동을 용이하게 합니다.

거주 가능성 Toyota RAV4의 하이라이트 중 하나입니다. 앞 좌석에서 우리는 즐길 것입니다 공간과 편안함 천장 높이가 높은 SUV의 특징. 뒷좌석은 그리 멀지도 않고 짧은 여행에도 성인 XNUMX명이 탑승할 수 있습니다. 트렁크는 이 모델의 또 다른 장점이며 501 litros. 이 수치는 예상대로 하이브리드 시스템으로 인해 일반 버전보다 46리터 적습니다.

도요타 세이프티 센스

안전은 또한 새로운 SUV의 부가가치입니다. 그만큼 Toyota Safety Sense 보조 장치 패키지 그것은 우리의 운전에 도움이 될 일련의 요소를 포함합니다. 앞유리에 있는 레이더와 카메라 덕분에 사전 충돌 시스템 (30km/h 미만의 보행자 감지도 포함), 비자발적 차선 변경 경고, 신호 인식 또는 하이빔의 지능형 제어.

또 다른 참신함은 어댑티브 크루즈 컨트롤 40km/h 이상에서 작동합니다. 이것은 고속도로에서 매우 유용할 것이며 그 작동은 만족스럽습니다. 옵션 장비로 이 목록에 추가된 것은 사각지대 감지기 후진 주차 공간을 두고 양쪽에서 차량이 접근하는 경우 이를 알려주는 후방 교차 교통 경보 시스템.

하이브리드 파워

그러나 위의 모든 참신함은 후드 아래에서 기다리는 것. 브랜드 역사상 처음으로 SUV에 하이브리드 구동 시스템이 탑재되었습니다. 렉서스 NX 300h와 공유하는 또 다른 점은 2.5개의 실린더와 XNUMX리터의 앳킨슨 사이클 하나 또는 두 개의 전기 모터로.

전륜 구동에서는 전기 모터만 해당 액슬에 장착되는 반면, 전륜구동 (AWD) 리어 액슬을 구동하는 두 번째 모터가 장착됩니다. Toyota는 다음과 같이 세례를 받았습니다. E-포 그리고 차축 사이의 연결 없이 4개의 바퀴를 움직일 수 있어 총 중량이 거의 증가하지 않고 소비에 불이익을 주지 않는다는 장점이 있습니다. 4×XNUMX 시스템에는 다음과 같은 이점이 있습니다. 견인 능력 1.650kg, 800kg을 지원하는 일반 버전의 두 배 이상입니다.

4×2 및 4×4 버전 모두에서 하이브리드 시스템은 197 hp의 결합된 힘, 범위의 가장 강력한 버전으로 스스로를 포지셔닝합니다. 그 이점은 1.600kg을 초과하는 차량의 경우에도 흥미로울 것입니다. 에서 속도를 높이다 0에서 100km/h까지 8,3초최고 속도는 180km/h, 80km/h에서 120km/h까지 7초 만에 회복한다. 이 모든 것이 소비를 표준화하기 때문에 절약과 효율적인 조건을 잊지 않고 4,9리터/100km (나중에 우리는 현실이 다르다는 것을 알게 될 것입니다) 2g/km의 CO115 배출량.

범위의 모든 하이브리드와 마찬가지로 변경 사항은 e-CVT 이는 연속 가변기와 유사한 방식으로 작동합니다. 우리가 이미 운전하는 것을 볼 수 있듯이 토요타 오리스하이브리드, 이 변속기에는 기어가 없으며 지속적으로 밀다 일반적인 변경 사항 없이. 그러나 RAV4 하이브리드에 도입된 주요 참신함은 순차 모드, XNUMX가지 속도를 시뮬레이션하고 특히 스포츠 모드에서 회전과 엔진 브레이크로 약간의 플레이를 허용합니다.

보다 고전적인 RAV4에는 두 개의 기존 엔진도 제공됩니다. 디젤과 대기압 휘발유 둘 다 선택할 수 있습니다. 2.0리터 XNUMX기통. 첫 번째는 143hp 및 320Nm의 출력을 가지며 두 번째는 151hp 및 195Nm의 토크를 얻습니다. 그러나 도요타는 판매된 RAV80의 4%는 하이브리드입니다., 디젤 판매의 18%와 가솔린 판매의 나머지 2%를 남깁니다.

Toyota RAV4 Hybrid 테스트하기

모든 이론이 종이 위에 있는 상태에서, 이제 우리 차례입니다. 일에 착수하다. RAV4 Hybrid의 운전대를 잡고 기대하는 순간이 도래하고 시작 버튼을 누르고… 조용히. 첫 번째 미터를 시작하고 움직이는 하이브리드의 최고의 감각 중 하나입니다. 전기 모드. 이러한 차원의 차를 타고 상당한 높이에서 운전할 때 더욱 두드러집니다. 첫 번째 킬로미터에서 우리는 깨닫습니다. 정제 시스템 및 방음 작업이 완료되었습니다.

그들이 이 하이브리드 버전에 대한 특정 패키지가 있다고 말해도 놀라지 않습니다. 실내 소음을 완화. 편안함이 중요하므로 진동과 거칠음도 감소했습니다. 덕분에 달성된다. 절연지면 최대 55%까지 성장했습니다. 도어의 단열도 향상되어 외부에서 밀봉됩니다. 전기 모드와 저속에서는 즐겁지만 더 높은 속도나 더 많은 전력이 필요할 때 소음 더 강렬하게 다가올 것이다, 때때로 짜증이 난다.

이러한 측면을 제쳐두고 Toyota RAV4 Hybrid는 자동차입니다. 운전하기 쉬운. 그 크기에도 불구하고, 그것은 아주 부드럽게 굴러가는 더 작은 차량처럼 행동합니다. 고속도로에서 침착하다 비용을 거의 들이지 않고도 킬로미터를 주행할 수 있습니다. 병합, 추월 및 기타 가속 기동은 다음 덕분에 쉬울 것입니다. 강력한 답변 그리고 거의 즉시. 이것은 전기 모터와 가솔린 모터의 조합 덕분입니다. 오른쪽 발 아래에 거의 200 CV가 있다는 것을 잊어서는 안됩니다.

우리는 이미 그것을 언급했습니다, 소비 장점 중 하나로 제시되었다. SUV의. 전륜구동의 경우 4,9l/100km, 전륜구동의 경우 5,1리터를 승인하는 것은 그렇게 크고 무거운 차량에 대해 넌센스가 아닙니다. 그러나 현실은 우리에게 다른 수치를 제시합니다. 120km/h의 속도로 고속도로에서 우리는 소비량을 얻습니다. 약 8l/100km. 이러한 데이터가 개선될 영역은 도시 환경. 교통 체증, 신호등 및 기타 지연 상황에서 전기 모드는 소비를 크게 줄입니다.

우리가 머물 예정인 Finca Valdepalacios에 도착했을 때, 흙길 아스팔트 밖에서 RAV10 하이브리드의 작동을 평가할 수 있는 약 4km입니다. 불행히도 우리 부대에는 앞 차축 드라이브만 있었고 우리는 실망했다 4 × 4를 테스트합니다. 그럼에도 불구하고 우리는 그의 행동이 옳았다, 순전히 오프로드 접근이 없는 차량이라는 점을 감안하면.

서스펜션이 수정되었습니다 운전의 편안함을 높이는 새로운 충격 흡수 장치를 제공합니다. 도로에서의 성능은 놀랍고 편안함을 제공하지만 아스팔트를 떠날 때 약간 부드러운 것 같다 y 가장 원하는 방식으로 구덩이와 고르지 않은 지형을 걸러내지 않습니다. 울퉁불퉁한 길을 지나고 어느 지점에서 약간 부서진 길을 지나고 나면 조향이 상당히 정확하고 동력을 요구할 때 엔진의 응답이 매우 좋고 빠르다고 말할 수 있습니다.

Toyota RAV4 Hybrid에 대한 첫 번째 경험으로 결론을 내리려면 한 가지 측면을 강조해야 합니다. 일본 하이브리드 SUV는 조용하고 스트레스 없는 운전 클라이언트에게. 따라서 스포티한 운전에 이상적인 차량은 아닙니다. 결과 꽤 만족 스러웠습니다, 효율적이고 조용할 뿐만 아니라 크기에 비해 상당히 민첩한 차량을 발견했습니다. 당신의 자리가 메인 테마로 «변경» 고 데이비드 보위(David Bowie)는 하이브리드 SUV를 언급하며 변화에 대한 자신의 의도를 분명히 했습니다.

Toyota RAV4 Hybrid의 장비

전진:

• 17인치 알로이 휠
• 2인치 터치스크린을 탑재한 도요타 터치 7
• 전동식 개폐 기능이 있는 테일게이트
• LED 기술이 적용된 헤드라이트
• 듀얼 존 에어컨
• 빛 및 비 센서
• 키리스 입력 및 시작
• 크루즈 컨트롤

느끼다! (어드밴스에 추가):

행정부 (느낌에 추가됩니다!):

선택적으로 제공 팩 드라이브 여기에는 18인치 휠과 틴티드 윈도우가 포함됩니다. 도 있을 것이다 다른 요소들 금속 또는 진주 페인트, JBL 오디오 시스템 또는 전기 선루프와 같은.

도요타 RAV4 하이브리드 가격

이미 언급했듯이 브랜드는 Toyota RAV4 Hybrid가 해당 모델 판매의 80%를 차지할 것으로 예상합니다. 그 비율 중 60%의 고객은 2WD로 구매하고 40% 남은 AWD. 우리 나라에서는 연간 8.000 단위, 전체 세그먼트의 7,5%에 도달합니다.