El 기어박스 싱크로나이저 변속기가 다음 기어와 정렬되도록 변속할 때 샤프트의 속도를 조정하고 기어를 정렬하는 핵심 하위 시스템입니다.
이러한 방식으로 수동 변속기의 기어는 변속 과정에서 빠르고 효율적으로 정렬될 수 있습니다. 변속기의 싱크로나이저는 기어를 제자리에 부드럽게 고정하는 데 도움이 됩니다. 싱크로나이저의 목적은 다가오는 기어가 동기화된 허브의 속도와 비슷한지 확인하는 것입니다.
싱크로나이저 부품
El 동기 장치 이는 수동 기어박스에서 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 그 이유는 기어 변속 시 부드러운 작동과 부드러움을 크게 담당하기 때문입니다. 기어 박스가 작동하는 동안 모든 피니언이 연속 회전하지만 하나만 회전하는 축에 고정되고 나머지는 해당 축에서 느슨하게 회전합니다. 싱크로나이저는 상자에서 샤프트로 피니언을 잠그거나 해제하는 역할을 합니다. 또한, 싱크로나이저는 피니언과 샤프트 사이의 속도를 균등화한 다음 맞물리는 역할을 합니다.
매우 널리 퍼진 유형의 싱크로나이저는 Borg Warner입니다. partes 위치 :
- 피논: 샤프트에 자유롭게 장착되며 수형 마찰 콘과 엔클레이브 톱니가 있습니다.
- 싱크로나이저 링: 암형 마찰 콘과 키 또는 쐐기를 수납할 수 있는 홈이 있습니다.
- 스크롤 가능: 허브를 통해 샤프트를 피니언에 연결하는 역할을 합니다.
- 부싱: 내부 톱니를 통해 축에 고정되어 슬라이더가 미끄러질 수 있습니다. 또한 스프링과 쐐기가 있습니다.
- 웨지 및 스프링: 웨지는 슬라이더가 작동할 때 싱크로나이저 링을 직접 누르는 역할을 합니다. 스프링이 웨지에 압력을 가하여 슬라이더를 밀어내는 동안.
기어박스 싱크로나이저 작동
Un 동기 장치 수동 기어박스가 더 원활하게 작동하도록 도와주므로 기어 변경이 더 쉽고 가속이 빨라집니다. 싱크로나이저는 액슬의 속도를 조정하고 변속할 때 기어를 정렬하므로 기어 레버가 다음 기어와 맞물립니다. 싱크로나이저는 출력 샤프트의 속도를 조정하여 변속할 때 기어 세트가 더 빨리 정렬되도록 합니다.
에 동기화 프로세스, 최대 XNUMX개의 마찰면이 있는 베벨 클러치는 회전 속도가 다른 출력 샤프트와 기어 휠 세트의 속도를 높이거나 낮추는 데 사용됩니다. 싱크로나이저는 출력 샤프트와 스프로킷의 회전 속도를 동기화하여 부드러운 기어 변경을 허용하는 데 사용됩니다.
트리플 콘 싱크로나이저는 스프로킷의 원추형 표면과 접촉하는 내부 링의 또 다른 원추형 마찰 표면을 가지고 있습니다. 슬립은 싱크로나이저 링이 싱크로나이저 콘을 누르도록 합니다. 기어에 부착, 더 넓은 원뿔로 인한 마찰 증가로 인해 링 및 싱크로메시 허브 속도에 따라 기어 속도를 올리거나 내릴 수 있습니다. 그런 다음 잠금 링이 기어 콘에 배치되고 마찰로 인해 기어 속도가 균일해집니다.
한 번 속도 상당히 균일하고 칼라는 여전히 잠금 링 위로 미끄러질 수 있고 나팔 모양의 원뿔과 기어에 직접 맞물려 모든 것을 함께 연결하고 구동축에 동력을 보낼 수 있습니다. 샤프트 속도가 기어 속도와 같을 때 타이밍 링의 마찰이 완화되고 링의 외부 톱니가 슬립 링 슬리브와 정렬되어 슬립 링 슬리브와 완전히 맞물리도록 아래로 미끄러져 내려갑니다. 스피드 기어 톱니, 조용히 동기화된 마무리 옮기다.
기어와 칼라는 단일 기어의 원뿔과 칼라 사이의 마찰로 인해 속도가 동기화됩니다. 싱크로나이저 또는 싱크로나이저는 칼라와 기어가 이미 접촉되어 있을 때 속도를 동기화하지만 개의 이빨이 맞물리기 전에 허용합니다.
El 더블 클러치 그것은 자동차가 기어를 통해 더 부드럽게 전환하도록 돕고 변속기의 마모를 일부 감소시킨다는 점에서 싱크로메시와 동일한 결과를 일부 생성합니다. 접근 방식 더블 클러치 번거롭고 설계가 변속기 브레이크 기어의 가능성을 크게 높이므로 현재의 모든 표준 변속 변속기에 오늘날 사용되는 싱크로나이저가 개발되었습니다.
지난 수십 년 동안 수동 변속기가 장착된 자동차의 기어를 변경하려면 더블 클러치 방식을 사용해야 했습니다. 즉, 클러치를 두 번 눌러야 하고 매회 부드러운 변속을 위해 약간의 기술이 필요했습니다. 수동, 듀얼 클러치 및 자동 변속기 모두 싱크로메시 메커니즘을 사용하여 변속기 내에서 부드러운 기어 변속이 가능하고 운전석에서 좋은 변속감을 느낄 수 있습니다.
기어박스 싱크로나이저 결함
중 가장 흔한 싱크로나이저 결함 마모가 있습니다. 이로 인해 일부 기어가 명백한 이유 없이 해제됩니다. 이 고장은 일반적으로 수 킬로미터를 주행한 자동차에서 발생합니다. 왜냐하면 매우 조기에 고장나는 부품이 아니기 때문입니다. 이러한 수동 기어박스의 고장을 수리하는 것은 부품 자체 때문이 아니라 기어박스를 분해해야 하기 때문에 상당히 비쌉니다. 이는 정비공에게 많은 시간의 작업을 의미합니다.
싱크로나이저가 정상인지 확인하는 방법
이 영상에서는 지금까지 말한 모든 것을 이미지로 이해할 수 있을 뿐만 아니라 어떻게 확인할 수 있습니까? 수동 기어박스의 기본 부품입니다. 그래서 사진은 천 마디 말의 가치가 있으므로 여기에 비디오가 있습니다 ...
기어 박스 싱크로 나이저의 가격
당신의 필요가 무엇이든, 당신은 할 수 있습니다 싱크로나이저를 찾아 귀하의 애플리케이션에 편안하게 맞는 기어박스. 도매 기어 박스 동기화 장치는 더 오래 지속되는 강력한 재료로 만들어졌습니다. 기어박스 싱크로나이저는 사용자의 요구에 맞게 다양한 출력 샤프트 크기와 중공 보어 크기와 함께 사용할 수 있습니다. 따라서 정해진 가격은 없습니다. 그러나 선택한 유형에 따라 €100에서 수백 유로까지 다양합니다.
변속기 수리 가능 다른 조각을 포함싱크로나이저, 베어링, 셀렉터 로드 등. 동기화 장치는 일반적으로 자동차 및 트럭 기어박스에 사용됩니다. 마모된 기어 동기화 장치는 하우징 내에서 움직이는 두 기어의 속도를 정렬하는 데 사용됩니다.
빠른 변속 동안(특히 빠른 회전 속도의 경우) 싱크로나이저는 마모 된 기어 축과 치아의 회전을 동기화하지 않습니다. 타이밍 프로세스의 경우 최대 XNUMX개의 마찰면이 있는 원추형 클러치를 사용하여 회전 속도가 가변적인 구동축과 기어 휠의 속도를 높이거나 낮춥니다. XNUMX-콘 싱크로나이저는 기어 휠의 콘과 접촉하는 내부 링에 하나 이상의 원추형 마찰 표면이 있습니다.
동기화 과정에서 기어를 성공적으로 차단하기 위해서는 TF > T Z가 충족되어야 하며, 본 연구의 목적은 동기화가 작동하지 않는 경우, 즉 다른 기어 조건에서 동기화 장치의 거동을 설명하는 것입니다. ~와 함께 분리된 링. 이 싱크로나이저 설계의 결과는 싱크로나이저 특성 및 표준 수명 계산에만 국한될 수 없습니다.