30개의 "핫 해치"가 있는 드래그 레이스: Ford Focus RS / Honda Civic Type R / Seat León Cupra / Hyundai iXNUMX N

Ford Focus RS, Honda Civic Type R, Seat León Cupra 및 Hyundai i30 N이 포함된 소형 스포츠카의 비교

우리 소셜 네트워크의 팔로워라면 몇 주 전에 우리가 만났다는 것을 이미 알고 있을 것입니다. 포 스포츠 컴팩트 자세한 비교를 위해. 우리는 함께 1.220 CV 그리고 사진 및 비디오 콘텐츠의 일부를 만들기 위해 우리에게 매우 친절하게 문을 열어준 바야돌리드에 있는 Matilla Aerodrome의 시설을 활용하여 우리는 다음과 같이 말했습니다.XNUMX분의 XNUMX마일 드래그 레이스를 하지 않을래요??

사실, 우리는 XNUMX/XNUMX마일 시간을 계산하는 최첨단 측정 기술이 없었고 시작을 알리는 일반적인 신호등이나 깃발도 없었습니다. 그러나 우리는 경주의 시작과 끝 부분에 두 대의 카메라와 신호등으로 경적을 배치했습니다. 이것이 우리가 독특한 드래그 레이스를 시작한 방법입니다. 포드 포커스 RS, 혼다 시빅 타입 R, 시트 레온 큐프라 y 현대 i30 N. 감히 결과에 내기? 하지마세요, 당신이 잃을 것이라고 장담합니다.

Ford Focus RS, Honda Civic Type R, Seat León Cupra 및 Hyundai i30 N이 포함된 소형 스포츠카의 비교

시작 "플래그"를 제공하기 전에 몇 가지 간단한 사항을 알려드리고자 합니다. 성능 데이터, 각 제조업체에 따르면 이 가속 경주의 네 멤버 중:

모델 모터 견인 모터 토크 0 ~ 100km/h 최고 속도
모델 모터 견인 모터 토크 0 ~ 100km/h 최고 속도
포드 포커스 RS 2.3 에코 부스트 4 × 4 350 CV 470rpm에서 2.000Nm 4.7 p. 266의 km / h
혼다 시빅 타입 R 2.0 VTEC 터보 리드 320 CV 400rpm에서 2.500Nm 5.8 p. 272의 km / h
시트 레온 큐프라 2.0 TSI 리드 300 CV 380rpm에서 1.800Nm 5.8 p. 250의 km / h
현대 i30 N 2.0T-GDI 리드 250 CV 353rpm에서 1.450Nm 6.4들 250의 km / h

Ford Focus RS는 가장 강력하고 가장 높은 토크를 제공하는 유일한 차량이며 또한 전륜구동을 지원하는 유일한 차량입니다. 우리 중 누군가가 내기를해야한다면 여기 400분의 XNUMX마일 경주, 즉 정지 상태에서 XNUMX미터의 가속에서 XNUMX개의 스포츠 콤팩트 중 하나에 대한 모든 절약은 의심의 여지가 없다고 생각합니다. 모두 우리는 Ford Focus RS에 내기할 것입니다.…,그리고 우리는 모두 잃을 것입니다! 바로 아래에 남겨둔 비디오 결과에 놀랐습니다.

첫 번째 미터 그리고 대략 절반 정도, 포드 포커스 RS는 타의 추종을 불허합니다. XNUMX개의 바퀴가 제공하는 견인력의 장점은 다른 XNUMX명의 참가자가 훨씬 뒤쳐져 있다는 것을 의미하며, 매우 차가운 아스팔트가 있는 이러한 조건에서는 더욱 그렇습니다. 그러나 더 큰 가벼움은 혼다 시빅 타입 R 공기 역학적 디자인은 약 100km/h에서 일본 미터 복구 시작 미국인에게 시트 레온 큐프라도 마찬가지입니다., Civic보다 약간 덜 견인력으로 시작하지만 레이스 내내 몇 미터 뒤처져 있습니다.

XNUMX/XNUMX마일을 완주한지 불과 몇 미터 거리에 혼다 시빅, 비교적 쉽게 포드 추월 180km/h의 최고 속도로 드래그 레이스를 완료하는 데 집중하십시오. 그러나 놀라운 점은 Cupra가 Ford와 거의 같은 수준으로 선을 넘었다는 것입니다. "사진 마무리"를 사용하여 Seat León Cupra도 Ford Focus RS보다 앞서 있음을 알 수 있습니다. 30분의 XNUMX초 후에 현대 iXNUMX N이 선을 넘고, 출력의 현저한 차이와 전방 슬립 제한 디퍼렌셜의 부재로 인해 불이익을 받습니다.

드래그 레이스 핫 해치 포드 포커스 RS, 혼다 시빅 타입 R, 시트 레온 큐프라, 현대 i30 N

물론, 우리는 당신에게 비밀을 말할 것입니다. 아스팔트는 매우 차가웠고 어떤 곳은 젖기도 했기 때문에 우리는 출발 제어 시스템, 발사 제어, 포드 포커스 RS. XNUMX개 중 유일하게 이 기능을 가지고 있고, 아스팔트 상태로 이미 충분한 이점을 가지고 있었기 때문에 조건을 "균등화"하고 싶었습니다.

따라서 이 드래그 레이스의 결과 쿼터 마일은 다음과 같습니다. 혼다 시빅 첫 번째 위치에 R을 입력한 다음 시트 레온 큐프라와 XNUMX위 포드 포커스 RS. 연단에서 가장 겸손한 비교입니다. 현대 i30 N. 처음에 나는 당신의 첫 번째 본능인 Focus에 베팅해서는 안 된다고 말했지만 우리는 또한 이 테스트의 승자가 될 것이라고 믿었습니다.


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  1.   아나 부사도 데 헤사

    지구상에서 최악의 비교와 무의미. 박수를 쳐드려야 할지 울어야 할지 모르겠습니다.

  2.   알바

    이 비교에서 현대는 250cv를 더한 것을 능가합니다. 그런 엔진 차이를 가진 차를 얻으려면 얼마나 열광해야합니까?
    푸조, 골프 gti, 현대 i30n 및 포커스 st를 비교하는 비교가 있습니다. 여기에서 잘 생각했습니다. 또한 현대는 같은 수준의 장비에서 거의 6000유로가 더 적은 유명한 골프 gti를 바보로 만듭니다. 이 테스트는 순수한 마케팅이며 테스터와 여성을 위해 더 나은 저녁 식사와 호텔 밤을 지불하는 사람은 그 차가 모든면에서 더 좋을 것입니다.

    1.    디에고 아빌라

      좋은 아침 Álvaro.
      우리가 다른 코멘트를 달았듯이, 우리의 의도는 30 CV, 자동 잠금 및 몇 가지 더 "달콤함"을 갖춘 Hyundai i275 N Performance를 테스트하는 것이었습니다. 그러나 물류 문제로 인해 브랜드에서 성능을 제공할 수 없었기 때문에 250 CV를 수락했습니다. 우리는 사진 콘텐츠를 준비하기 위해 영상에 나오는 그 비행장에 갔고, 며칠 후에 공개될 두 번째 더 중요한 영상과 우리의 인상을 전달하기 위해 자동차를 조금 더 간지럽힐 수 있습니다. 우리가 던전, 우리 포인트, 우리 돈, 우리 삶과 다른 사용자의 삶에서 밤을 노는 길의 한계. 당신이 이해하는 바와 같이, 그것은 우리에게 보상하지 않습니다.
      드래그 레이스의 경우 훨씬 더 잘할 수 있었지만 방법은 공정했고 시간이 걸렸고 우리는 남은 몇 분을 최대한 활용했습니다.
      나는 당신이 언급한 모델과 동료들의 비교 테스트가 환상적이라는 것을 알았습니다. 저도 봤는데 재밌게 봤습니다.
      그러나 내가 용납할 수 없는 것은, 그것이 좋든 나쁘든 간에 당신이 나에게 말하는 것입니다. 아시는지 모르겠지만 존경과 교육의 엄청난 결핍에다가 그런 말을 하는 것은 비난받아 마땅합니다. 전혀 제 의도가 아니니까 협박으로 받아들이지 마세요, 제가 아니라서 다른 사람이 하기로 결정해서 말씀드리는 것입니다. 나는 그들이 전혀 기분이 좋지 않기 때문에 당신과 비슷한 말을 하지 않기를 바랍니다. 적어도 나에게는.
      모든 분야에서 진정한 XNUMX인승이 될 다음 영상이 더욱 마음에 드셨으면 좋겠습니다. 감사합니다.
      인사

  3.   박사

    왜 275마력의 현대차를 타지 않았습니까?

  4.   디에고 아빌라

    당연히 30마력의 현대 i275 N 퍼포먼스를 내놓을 생각이었지만 현대차의 물류 문제로 불가능했다. 많은 분들이 우리에게 같은 질문을 하셨습니다. 사실 275(더 나은 브레이크, 더 나은 타이어, 자동 잠금 및 더 많은 힘을 가짐)가 없는 것이 우리에게 그 누구보다 더 많은 분노를 불러일으켰습니다. 너무 안타까운 일이지만, 그게 아니면 몇 주 후까지 시도하지 않았습니다. 우리에게는 선택의 여지가 없었습니다. 이해 주셔서 감사합니다

  5.   알렉산더

    혼다 비디오에 초점을 맞춘 대부분의 초점과 초점 Rs가 항상 승리하는 것을 본 사기입니다.

  6.   알프레드

    그 증거가 심각하지도 않고 당신의 행동이 심각해 보이지도 않습니다.
    명백히 불평등하고 불공정한 결투에서 현대의 이름을 땅에 남기고 무엇을 이기고 누가 이기는지 이해가 되지 않는다.