스포츠 시트의 디자인과 생산에 있어서 의심의 여지가 없는 참고 자료가 있거나 있었다면 그것은 의심할 여지 없이 레카로(Recaro)였습니다. 그는 독특하고 아름다운 스타일의 바케와 세미 바케를 디자인하는 데 전념했을 뿐만 아니라(그는 항공 좌석과 어린이용 좌석으로도 해냈지만 후자의 경우 그다지 긍정적인 방식으로 눈에 띄지는 않았습니다) 주요 자산... 그리고 왜 과거형으로 이야기하나요? 글쎄요, 불과 며칠 전에 그 사실이 공개되었기 때문이죠. 레카로가 파산을 선언했다.
가장 오래된 카시트 브랜드 중 하나인 레카로가 30명의 직원들에게 재정 상황을 전달한 날인 215월 XNUMX일 독일 법원에 레카로의 파산이 보고됐다. 키르히하임 운터 테크 공장, 슈투트가르트 남서쪽.
Recaro와 BBS에게 작별 인사
사실 회사는 최근 몇 년 동안 여러 가지 움직임, 이름 및 소유주 변경에 참여해 왔습니다. 2011년경 Johnson Controls 그룹은 Recaro Automotive를 인수한다고 발표했습니다. Recaro Automotive는 2016년에 완전히 효력을 발휘하고 Adient로 이름이 변경되었습니다. 2020년에 그들은 Raven Acquisitions에 권리를 매각했고, 노동자들은 그들은 차례로 급여 양보를 계산했다 계정을 안정시키려는 목적으로.
그러나 결국 모든 것이 무너지고 말았고, 매우 슬프게도 레카로는 파산을 면하지 못했고, 타이어 전문기업 BBS도 경험한 결과. 그리고 지금은? 글쎄요, 모든 것은 우리가 모터와 4륜 팬 사이에서 큰 성공을 거두었던 제품에 대해 단번에 작별 인사를 해야 한다는 것을 시사합니다.
아시아산 과일 수집
하지만 이것이 유일한 브랜드는 아닐 수도 있으므로 조심하세요. ZF나 Valeo와 같은 다른 전설적인 브랜드의 미래는 단 몇 달 만에 어두워질 수 있습니다. 첫 번째는 전송 수요 감소로 인해 향후 몇 년 동안 무려 14.000명의 해고가 발생할 것으로 예상됩니다. Europa Press에 따르면 두 번째 회사는 1.000개 이상의 일자리를 보호하기 위해 프랑스 공장 XNUMX곳의 구매자를 찾을 예정입니다... 의심할 여지 없이 전기 자동차와 아시아 생산의 영향 유럽에 영향을 미치기 시작했어요.
이미지 | 레카로, 아우디, 르노