El 렉서스 CT200h 의 프리미엄 기업의 베스트 셀러 모델이 되었습니다. 도요타 그것이 존재하는 대부분의 시장에서. 그러나 시간이 지남에 따라 주요 경쟁자와 시장의 일반적인 추세에 뒤쳐졌습니다. 이러한 이유로 브랜드를 대체하기 위해 브랜드 담당자가 출시하기로 결정했습니다. 모든 방법 de 독창적 인 디자인 y 존경하는 정비사 환경과 함께.
El 렉서스 UX250h 첫 번째입니다 모든 도로 컴팩트 길이가 4,49m인 이 브랜드는 Audi Q3, BMW X1 또는 Mercedes-Benz GLA와 같은 세그먼트에 있기 때문입니다. 이러한 이유로, 그리고 이 모델들이 유럽 시장에서 가지고 있는 영향력을 이용하여 아시아 회사는 그것을 완전히 공개하기로 결정했습니다. 국제 제네바 모터쇼 요즘 무슨 일이.
Lexus UX 250h, 외부 및 내부 디자인
미적 차원에서, 렉서스 UX250h 형 NX와 RX가 이미 착용한 라인을 진화시킵니다. 전면에 일부가 눈에 띈다. 기울어진 디자인의 광학 그룹(LED 기술 포함) 그리고 형제들과 달리 LED 주간 주행등이 통합되어 있습니다. 프론트 그릴은 헤드라이트 영역에서 범퍼의 거의 아래쪽 영역까지 확장되는 중앙 무대를 차지합니다. 이 양옆에는 크게 XNUMX개의 공기 흡입구 (작동하지 않는 것 같습니다) 안개등이 아래쪽에 삽입되는 곳.
La 측면보기 일부 눈에 띄는 매우 흐르는 라인, 그것은 부분적으로 우리가 Toyota C-HR에서 볼 수 있는 것들을 연상시킵니다. 그것은 큰 휠 아치와 넉넉한 크기의 알로이 휠을 가지고 있기 때문입니다. 게다가 그 형태는 지붕 하락 도로주행보다는 쿠페 스타일에 가깝기 때문에 Lexus가 UX 250h로 전달하고자 하는 스포티한 이미지를 강화하는 데 도움이 됩니다.
La 뒤쪽에 제공하는 것이 눈에 띈다 스크래치 디자인 헤드램프 그리고 함께 연결된 LED 기술. 이 영역은 전면과 마찬가지로 두 개의 측면이 있는 스포츠 스타일 범퍼에 모양을 부여하는 표시된 선을 통합합니다. 전력선 헤드 라이트에서 후륜 아치의 거의 끝까지 내려갑니다. 마지막으로 최신 트렌드와 달리 UX에서는 높이 평가되지 않습니다. 의심스러운 배기구.
마지막으로 귀하의 디자인 승객실 스타일과 품질 모두에서 Lexus가 시장에 출시한 최신 모델의 트렌드를 따릅니다. 그 안에 눈에 띄는 수평 스트로크 운전자를 향한 대시보드에 모양을 부여하고 인포테인먼트 시스템 및 내비게이션 시스템용 터치 스크린으로 의자를 제공합니다. 하이라이트 구성 가능한 디지털 계기판 스포티한 F-Sport 버전의 경우 회전 카운터를 중앙에 배치합니다. 품질(명백한)을 위해 재료는 매우 높습니다.
Lexus UX 250h, 기술적 특성
기술 수준에서 렉서스 UX250h 새로운 플랫폼에서 개발되었습니다. 탱가 Toyota)는 도로에서 뛰어난 구조적 강성과 안정감을 제공합니다. 그 위에 스페인에서 사용할 수 있는 하이브리드 시스템에 생명을 불어넣기 위해 새 블록을 배치했습니다. 가솔린 2리터, XNUMX개의 실린더 및 사이클 앳킨슨 그 XNUMX세대 도요타 Auris의.
이 모터는 무단변속기(CVT) 전면 또는 전체 차축에 견인력이 있는 버전을 제공하는 두 개의 전기 모터. 이 모든 요소의 친교 덕분에, 렉서스 UX250h 그것은 것입니다 178 CV. XNUMX륜 구동 버전에서는 시스템 렉서스 E 포, 리어 액슬에 있는 전기 모터가 이 기능을 수행하기 위해 중앙 변속기 샤프트가 제거되었습니다.
El 배터리 팩 하이브리드 시스템과 렉서스 UX250h 두 번째 행 벤치 아래에 통합되며 나머지 Toyota Group 하이브리드와 마찬가지로 NiMH(니켈 금속 수소화물)입니다. 마지막으로 Toyota의 프리미엄 회사는 엔지니어들이 CVT 변속기 느낌 (미끄러짐을 최소화) 과정에서 실제 소비를 줄입니다.
이 말이 어느 정도 사실인지 알기 위해서는 시장에 나올 때까지 기다려야 할 것입니다.
출처 - 렉서스
