Renault Group은 Nissan 파트너와 함께 전기화 분야의 선구자 중 하나였습니다.. 일반 대중은 그들의 노력의 일부를 잊었을 수 있지만 Zoe와 Twizy와 함께 그들은 따라야 할 길을 표시했습니다. 그러나 그것의 판매는 두 모델에 의해서만 독점적으로 영양분을 공급받지 못했습니다. Fluence ZE를 기억하십니까? 음, 그들은 이 기술과 더 수익성 있는 모델에 매우 강력하게 전념하는 새로운 전략으로 미래를 봅니다...
네 때문에 마름모의 집은 완전한 전기화를 향한 길을 계속할 것입니다. R5의 기술 개발이 마지막 단계를 밟고 있는 만큼 조만간 첫 번째 큰 발걸음을 내딛게 될 것입니다. 조금 후에 그것은 지금의 전설적인 R4를 대체하는 전기 키로도 다시 살아날 것입니다. 그렇더라도 조금 더 늦게 계획된 다른 모델들과 함께 큰 경제적 이익이 찾아올 것입니다. 로 오스트랄보다 큰 대형 XNUMX인승 SUV...
Renault D-SUV BEV(HCC 내부 코드)는 2027년에 도착할 예정이며 최대 7개의 좌석을 포함할 예정입니다.
아시다시피 갈라 하우스는 Megane E-TECH와 함께 세그먼트 C에서 게임을 합니다.. 그러나 충분히 넓은 범위를 제공하려면 고객이 선택할 수 있는 더 많은 모델이 필요합니다. 따라서 귀하의 계획에는 다음이 포함됩니다. 2027년에서 2031년 사이에 최대 XNUMX개의 새로운 전기 자동차 출시. 이 XNUMX개 중 세그먼트 C에 속하며 나머지 XNUMX개는 비공식적으로 정의되었지만 "공식적으로" 정의되지 않았습니다...
L'argus를 비롯한 다양한 소식통에 따르면, 르노는 이미 두 가지 주요 프로젝트를 진행하고 있습니다.. 현재 및 최신 Megane E-TECH(BCB I)의 대체품이 시장에 출시되는 시기는 2027년이 될 것입니다. BCB II 코드와 완전히 새로워진 파워트레인 기술과 함께 출시될 것으로 예상됩니다. 그러나 "이기는 말" 내기는 Scénic(HCB)에 우선권을 주기 위해 "멈춘" 대형 전기 SUV.
새로운 Scénic(HCB)는 2024년에 도착할 예정입니다. 이 위대한 SUV(HCC)의 동생이 될 것입니다. 이를 위해 르노는 새로운 플래그십 SUV를 SDV(Software-Defined Vehicle)라는 이름의 플랫폼. 이것은 Renault와 Valeo가 설계 및 제조한 새로운 200kW(272CV) 권선 회전자 동기 모터를 포함할 수 있는 새로운 개발입니다.
주목해야 할 또 다른 소식은 플랫폼의 전압이 최대 800V이고 배터리는 최대 90kWh 용량입니다.. 모터의 경우 2027년부터 클레옹 공장에서 생산되며 어큐뮬레이터는 엔비전이 맡는다. 디자인에 관해서는 세부 사항이 거의 없지만 그것은 Morphoz와 비슷할 것입니다 그 객실에는 7명의 승객을 위한 공간이 있습니다.. 따라서 신형 에스파스의 전동 동생은 아니겠지…?
때때로…
출처- 라거스
