테스트 Renault Mégane Sport Tourer, 친숙한 것이 흥미로워집니다

El 르노 메간 스포츠 투어러 그 디자인으로 모두를 놀라게 한 것은 그 Mégane의 패밀리 바디 버전입니다. 스페인에서는 '브레이크'가 그렇게 성공적이지 않은 것처럼 보이지만 SUV에 가려져 프랑스 브랜드는 앞으로 나아가기로 결정했습니다. XNUMX 세대 이 모델은 유럽에서 계속 성장할 것입니다. 또한 다른 모델에 맞서기 위해 C 세그먼트 친척 Opel Astra Sports Tourer, Peugeot 308 SW 또는 SEAT León ST와 같은

이 새로운 모델에는 다음과 같은 모든 장점이 있습니다. 우리는 이미 컴팩트한 Mégane에서 보았습니다., 그러나 또한 다재다능함과 공간 이 유형의 차체를 특징짓는 것입니다. 그의 형제처럼 그는 100% 스페인 모델. 팔렌시아 공장에서 조립되며 엔진은 바야돌리드 공장에서, 기어박스는 세비야 공장에서 나온다. 그리고 여기에서 다른 시장으로 수출, 특히 38개국에 도달했습니다.

메간 디자인

그러나 친척과의 접촉에 대해 이야기합시다. 그만큼 새로운 디자인 언어 Laurens van den Acker가 도입한 이 제품은 브랜드에 깊은 영향을 미쳤으며 현재 소수의 제조업체에서 볼 수 있는 위험한 변화였습니다. 요점은 그것은 작동하는 것 같았다, 우리는 그것이 이 차체에도 어떻게 확장되었는지를 보기 때문입니다. 실제로 앞에 주차된 모습을 보면 우리는 눈에 띄는 차이를 발견하지 못했습니다 XNUMX개의 문에 비해.

동일한 'C'자형 헤드램프, 매우 유사한 범퍼 및 후드의 그릴 및 리브 남아있다 Megane 스포츠 투어러에서. 우리가 그것을 중심으로 계속 돌면 차이가 올 것입니다. 지붕의 막대는 그가 뒤쪽에서 얻는 새로운 길이에 더하여 그를 멀리합니다. 친숙한 길이 4,62미터, 이는 컴팩트에 비해 27센티미터 증가를 나타냅니다. 일반적으로 이러한 모델은 리어 오버행을 확장하는 경향이 있지만 오늘 테스트한 모델에서는 리어 오버행도 확장됩니다. 최대 2,71미터의 휠베이스 (4센티미터 이상). 높이와 너비 측면에서 변경 사항은 최소화됩니다.

이기는하지만 진화를 보면 더 신기하다 Mégane Sport Tourer의 6세대와 관련하여 가졌던 것입니다. 신형은 이전 모델보다 0,9센티미터 더 길고 너비는 동일하며 휠베이스는 XNUMX센티미터 더 늘어났습니다. 눈에 띄는 점은 6센티미터 더 짧음, 따라서 훨씬 더 역동적이고 현대적인 이미지를 달성합니다. 측면의 'L'자형 크롬 몰딩이 라인을 표시하고, LED 미등 그들은 밤에 쉽게 알아볼 수 있는 가벼운 서명을 완성합니다.

거주 가능성에서 승리

Renault Mégane Sport Tourer의 주요 목표 중 하나는 컴팩트가 제공할 수 없는 시설을 제공하는 것이기 때문입니다. 이것은 훨씬 더 놀라운 거주성, 그것이 공간을 찾는 고객들이 결정하게 만드는 요소가 될 것입니다. 그만큼 앞 좌석은 거의 동일합니다, 편안함을 추구하고 피로감을 느끼지 않고 수 마일을 여행하는 데 도움이 되는 좌석이 있습니다. 우리는 최고의 마무리에서 마사지 기능을 가질 것입니다.

En 좌석의 두 번째 줄 그것은 신체가 증가하는 여분의 센티미터가 눈에 띄는 곳입니다. 그만큼 무릎 공간은 이제 21,6cm입니다. 그리고 우리는 머리에도 문제가 없을 것입니다. 이 Mégane Sport Tourer가 허용한 또 다른 세부 사항은 27도 각도의 뒷좌석 (25도 이전), 따라서 자세가 다소 편안할 것입니다. 중앙 광장은 더 좁아지고 전송 터널은 상당히 가파르게 됩니다.

트렁크는 이 모델에서 또 다른 차별화 요소가 될 것입니다. 당신의 덕분에 차이를 만들 580 litros (521 dm3 VDA) 및 사용 가능한 형식. 로딩 입 더 낮은 위치에 있습니다, 사용자의 삶을 더 쉽게 만들고 공간도 돋보입니다. 그 중 55리터는 아래에 '숨겨져 있습니다. 두 개의 구획 운송되는 것을 나눌 수 있습니다. 우리 장치에는 예비 휠이 아니라 Bose 사운드 시스템에 속한 서브 우퍼가 있습니다.

트렁크 자체에서 우리는 할 수 있습니다 뒷좌석을 두 부분으로 접기 (60:40). 모듈성을 높이기 위해 개별적으로 접혀 있는 것이 누락될 수 있습니다. 그러나 이것은 조수석으로 할 수 있으므로 최대 2,70미터의 물체 적재 넉넉한 크기를 오랫동안 활용합니다. 시트를 접으면 적재 용량이 1.695 litros.

높이 평가할 수 있는 품질과 기술

르노 메간 스포츠 투어러의 실내는 넓을 뿐만 아니라, 그것은 현대적이다. 그것은 XNUMX-도어에 도입된 모든 미덕과 그 XNUMX의 모든 기술을 공유할 것입니다. 결과적으로 양질의 재료의 존재 그리고 좋은 마무리. 대시보드의 플라스틱은 매우 부드럽고 일반적으로 높이 평가됩니다. 이 측면에서 큰 도약 이전 세대에 비해.

다른 모델에서 이미 본 기술적인 흔적 중 일부는 누락되지 않습니다. 우리는 다음과 같은 것에 대해 이야기하고 있습니다. 8,7인치 수직 터치 스크린, 태블릿을 연상시킵니다. 덕분에 조작이 쉽고 직관적입니다. R-Link 2 멀티미디어 시스템 새로운 기능이 있습니다. 로 보완됩니다. 부분적으로 디지털 계측, 또한 사용자 정의가 가능하며 운전 모드에 따라 다릅니다.

그리고 덕분이다. 멀티센스 시스템, Mégane은 우리의 기분에 적응할 수 있습니다. 우리에게 가장 잘 맞는 모드를 선택하면 충분합니다. 수정하려면 엔진의 반응, 방향, 서스펜션 또는 가속기. 또한 주변 조명의 색상과 계측기의 모양도 변경됩니다. 또 다른 눈에 띄는 점은 헤드 업 디스플레이 대시보드에서 펼쳐지는 색상.

운전 보조 장치 그들은 또한 이 XNUMX세대에도 존재할 것입니다. 놀라운 성능의 어댑티브 크루즈 컨트롤, 능동 비상 제동 테스트가 필요하지 않거나 스티어링 휠에 개입하지 않는 차선 이탈 경고. 우리는 또한 다음과 같은 더 광범위한 시스템을 찾을 것입니다. 신호 인식, 사각지대 경고 또는 자동 하이빔.

엔진의 전체 범위

당신에 대해 이야기합시다 엔진 범위, 아무도 놀라지 않을 것입니다. 과연 컴팩트 바디 메간에서 만났던 그대로다. 가솔린 부분에서 우리는 1.2 및 100hp의 130 TCe; 반면 디젤은 1.5 및 90의 110dCi 및 1.6CV의 130dCi. 2017년 후반에 올 것이다. dCi 110 하이브리드 어시스트, 디젤을 지원하는 작은 전기 모터로.

그것은 우리가 Mégane Sport Tourer의 기존 범위에 대해 이야기하는 경우입니다. 다른 한편으로 우리는 GT 스포츠 버전. 여기에는 205hp TCe 가솔린과 다음 달부터 디젤의 두 가지 엔진만 사용할 수 있습니다. 165개의 터보가 장착된 XNUMXhp dCi. 이러한 모델은 성능을 향상시키는 일부 시스템의 이점을 얻을 수 있습니다. 4컨트롤 (리어 액슬 스티어링). 또한 Launch Control, RS Drive 또는 Multi Change Down에서.

연락처 Renault Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 CV

테스트된 유닛은 1.6 dCi 130 hp 엔진을 탑재했으며, 중간 옵션 디젤 범위 내. 짧은 접촉 후에 우리는 이 역학으로 Renault Mégane Sport Tourer의 흥미로운 결론을 도출할 수 있습니다. 우선 강조해야 할 것은 승차감, 일반 가족의 경우 단열이 잘 되어 있어 실내로 들어오는 소음이 많지 않습니다. 새로운 몸은 그것을 가지고 더 큰 균형, 그러나 우리는 민첩성의 손실도 많이 느끼지 못합니다.

사실은 이 친척이 남아 1.400kg 미만 그것은 전혀 무겁지 않습니다. 오히려 우리는 그것을 차량으로 발견했습니다. 운전하기 매우 쉽습니다 그리고 우리는 주차할 때 우리가 콤팩트의 바퀴 뒤에 있지 않다는 것을 알게 될 것입니다. 균형은 또 다른 열쇠가 될 것입니다., 스포티함과 편안함의 중간 지점에 있기 때문입니다. 그것은 어떤 극단에도 가지 않을 것이며 그것이 플러스 포인트입니다.

1.6 dCi의 응답 부드럽고 선형적이다, 낮은 회전수의 힘을 이용합니다. 하시는 분들에게 가장 올바른 선택이라고 생각합니다. 여행에 익숙해지다. 1.5hp 110dCi가 더 경제적일 수 있지만 때로는 전력 부족이 느껴질 수 있습니다. 이 경우 토크는 270Nm이고 대신 우리는 320 Nm이 있습니다 사용을 기다리고 있습니다. 0-100km/h 가속은 10,6초, 최고 속도는 198km/h이기 때문에 성능에서도 눈에 띄지 않습니다. 그것이 GT 버전이 될 것입니다.

반면에 좋은 행동은 일부 조정된 소비. Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130은 4리터의 소비를 승인합니다. 진실은 테스트의 간결함은 우리가 할 수 없다는 것을 의미합니다 결론으로 이동. 그러나 우리는 고속도로와 보조 도로를 결합한 경로에 포함된 인물들에게 쉽게 도달할 수 있다는 것을 깨달았습니다. 우리는 평균 약 5,5 리터입니다.

다양한 장비 옵션

Renault Mégane Sport Tourer의 가격과 마감을 볼 때 완전한 범위. 고객은 아래에서 설명할 여섯 가지 마감재 중에서 선택할 수 있습니다. 가장 일반적이고 잘 알려진 세 가지 마감재로 시작합니다. 삶, 강렬하고 선. Life는 수동 공조 또는 LED 후미등으로 시작하는 기본입니다. Intens는 이미 이중 구역 자동 온도 조절 장치 또는 7 인치 터치 스크린. Zen은 Multisense 시스템, R-Link 2, 디지털 계기판 및 다양한 운전 보조 장치 덕분에 가장 완벽합니다.

범위의 참신 중 하나는 새로운 것입니다 보스 마무리, 사운드 전문 회사와 공동으로 만든 이 제품은 우리가 시도할 기회가 있는 제품이었습니다. 따라서 11개의 스피커가 있는 사운드 시스템을 제공합니다. 게다가 8,7인치 세로 디스플레이, 마사지 기능이 있는 좌석 또는 17인치 바퀴. 순수하게 미학적인 스포티함을 찾는 사람들을 위해 GT 라인 마감, 범퍼, 바퀴 및 많은 특정 요소가 있습니다. 미학에 더해 퍼포먼스를 추구한다면 앞서 이야기한 GT가 있을 것이다.

스페인 Renault Mégane Sport Tourer 가격

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