SUV의 등장으로 모든 것이 바뀌었고 많은 제조사들이 난관에 봉착했습니다.. 가장 큰 영향을 받은 회사 중 하나는 르노입니다. 그 이유는 매우 간단합니다. 대가족의 미니밴. 그 중 첫 번째는 르노 스파 에스 1984년에 태어나 Modus 또는 Scénic을 따라온 사람들. 그럼에도 불구하고 그들 모두는 새로운 패션에 찬성하여 멸망했습니다.
사실, 르노 에스파스 XNUMX세대는 살아남기 위해 SUV로 변신해야 했다.. 갈라하우스의 향후 전략은 그의 변화에 크게 좌우되지만, 그가 유일한 것은 아니다. 내년 2024년에는 또 다른 놀라운 혁신이 있을 것입니다. Scénic은 SUV "밴드"로 갈 것이지만 순수 전기로 그렇게 할 것입니다.. 그러나 그것은 공식 데뷔를 하고 최고를 찾고 있는 대가족을 설득하기 위한 논쟁으로 가득 차 있습니다...
Renault Espace는 Austral로 추적되지만 이전보다 더 짧고 무게가 가벼워졌습니다...
사진에서 볼 수 있듯이 새로운 Renault Espace는 Austral의 카본 카피입니다. 최근에 데뷔한 것. 그리고 그들의 이유는 푸조와 같은 라이벌이 3008과 5008로 이룬 성공을 보고 갈라 하우스에서 이 형식에 내기를 걸었기 때문입니다. 사실은 새로운 Espace는 현재보다 14cm 짧고 무게가 더 가벼워졌습니다.. 지금은 215kg 더 가벼워졌고, 게다가 이전보다 3,2cm 더 낮아졌습니다.
폭은 1,84m, 높이는 1,64m로 세그먼트 D의 중심에 위치합니다. 그 라인은 Austral과 상당 부분 공유되지만 자체 라인도 있습니다.. 그릴이 약간 다르다는 것을 알기 위해 전면을 살펴보십시오. 옆모습이 가장 다르기 때문에 주로 "B" 및 "C" 기둥에서 변경되는 Austral보다 길다..
특히 엉덩이 라인이 더 두드러져 보이는 이유는 뒷문 중앙에서 시작되는 주름 후면 광학 장치 아래의 게이트에서 바로 죽습니다. 도어의 라인도 위쪽으로 휘어져 내부에 대한 시인성을 약간 떨어뜨리고 보관 기간이 더 작음. 뒤쪽에는 신중한 스포일러 또는 약간 수정된 범퍼로 장식되어 Austral의 본질이 있습니다.
휠베이스 덕분에 Austral의 공간이 향상됩니다...
내부는 새로운 Renault Espace가 해외에서 본 패턴을 따릅니다. 즉, 심플한 디자인을 자랑합니다. 두 개의 넉넉한 디스플레이로 구현된 기술이 우세합니다.. 첫 번째는 12,3인치 계기판이고 두 번째는 12인치 중앙 터치스크린입니다. 또한 HAVAC를 관리하기 위한 물리적 제어를 유지합니다. 무선 충전, 12V 콘센트, 좌석 열당 XNUMX개의 USB-C 포트도 부족하지 않습니다.
작은 형제 Austral과 관련하여 Espace의 큰 차이점은 구성에 있습니다. 두 번째는 엄격한 XNUMX인승이며 Espace의 5세대는 7개 또는 XNUMX개의 좌석을 가질 수 있습니다.. 또한 르노 CMF-C/D 플랫폼을 탑재한 덕분에 XNUMX열 시트에서도 기존과 동일한 공간을 제공한다. 그리고 그 이상 트렁크의 용량은 최소한 상당한 수준으로 유지됩니다. 모든 유형의 사용에서.
Austral에 비해 Espace의 또 다른 큰 차이점은 파노라마 글라스 루프입니다.. 몇 주 전, 르노는 티저를 공개하고 해당 부문에서 가장 관대할 것이라고 발표할 기회를 잡았고, 실제로도 그렇습니다. 1제곱미터가 넘는 크기로 통로 전체에 넓은 공간감과 채광을 제공합니다. 기술 및 연결성 측면에서 운영 체제와 높은 수준입니다. 안드로이드 자동차.
통합 Google 시스템 덕분에 Espace에는 Google Maps 또는 Spotify와 같은 애플리케이션이 있습니다. 뿐만 아니라 게임과 같은 다른 앱을 다운로드할 수 있기 때문입니다. 또한 갖는다 무선(OTA) 업데이트 정기적으로 업데이트됩니다. 그 외 고급감과 소재 사용감은 오스트랄과 동급이다.
트렁크 치수...
| 트렁크 | 5석 | 7석 |
|---|---|---|
| 트렁크 | 5석 | 7석 |
| 최소 트렁크 | 581 litros | 477 litros |
| 최대 트렁크 | 777 litros | 677 litros |
| XNUMX열 좌석이 접힌 화물칸 | 1.818 litros | |
| XNUMX열과 XNUMX열 시트가 접힌 트렁크 | 1.714 litros | |
| XNUMX열 시트를 모두 사용한 트렁크 | 159 litros |
기계적 제안은 현재 단일 하이브리드 버전으로 제한됩니다...
평소처럼 새로운 Espace는 디젤 엔진 없이도 가능합니다.. 그 범위에 더 이상 아무것도 없을 뿐만 아니라 처음부터 전기화를 선택했습니다. 처음부터 현재 사용할 수 있는 유일한 옵션은 E-Tech 순수 하이브리드 열차 결합하는 1.2개의 실린더와 터보가 있는 XNUMX TCe 가솔린 블록 400개의 전기 모터와 2V 전기 네트워크 및 XNUMXkWh 용량의 리튬 이온 배터리가 있습니다.
최대 성능은 200 CV이며 Austral과 마찬가지로 기어 박스에는 클러치가 없습니다.. 르노에 따르면 승인된 평균 소비량은 40% 더 낮아 4,7km당 100리터와 킬로미터당 2g의 CO105 배출량을 유지합니다. 성능과 관련하여 그는 단거리 선수가 아니며 앞으로도 그렇게 되지 않을 것입니다. 그는 시속 0에서 100km까지 8,8초에 도달하고 최대 시속 175km.
흥미로운 사실로, 그리고 고려하기 위해 정교한 멀티링크 리어 액슬. 그리고 이것은 당신이 가질 수 있습니다 뒷바퀴에 대한 효과적인 조향 Clio와 마찬가지로 회전 반경을 10,4m로 낮출 수 있습니다. 이를 위해 최대 시속 50km의 속도로 휠을 프론트 액슬과 반대 방향으로 5도 회전시킵니다. 반면에 우리가 더 빨리 가면 앞쪽과 같은 방향으로 1도 회전합니다.
르노 에스파스가 언제 시장에 나올까요... 스페인 여권으로...?
물론. Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance의 최신 CMF-C/D 플랫폼 덕분에 팔렌시아 갈라하우스가 있는 테크니컬 센터에 장착됩니다.. Austral이 나오고 두 모델이 본질적으로 동일하기 때문에 가장 쉬운 방법은 비용을 절약하기 위해 제조를 그룹화하는 것입니다. 모든 것이 가격을 알고 있기 때문에 XNUMX월부터 첫 번째 단위가 고객에게 도달할 것으로 예상되는 시간이 머지 않았습니다…
출처- 르노
