르노가 자동차 판매의 이점을 누리는 데 너무 오래 걸렸습니다. 소형 SUV. 그것은 닛산 얼라이언스와 함께 하여 노하우 박람회의 많은 부분을 모았고, 이를 통해 새로운 자동차를 출시했습니다. 르노 카 자르, 시장에서 브랜드를 강화하기 위해 도착한 모델, 우리가 말했듯이 대중들 사이에서 진정한 느낌을 가지고있는 브랜드입니다.
따라서 고객과 브랜드 자체의 필요에 따라 모험 정신을 지닌 SUV인 Kadjar가 탄생했습니다. Nissan Qashqai와 부품의 최대 60%를 공유합니다., 5%만 사용자에게 표시됩니다. 또한 더 크고 거주하기 쉽습니다. 즉, 자신의 형제의 직접적인 라이벌을 우리는 테스트 당신의 프레젠테이션에서.
진 르노
약간의 Qashqai 분위기가 있지만 이 Renault Kadjar는 지금까지 해당 범주의 리더와 충분히 거리를 두고 카드를 사용했습니다. 그것은 현재 Clio를 초연 한 새로운 Renault의 Renault 유전자를 가지고 있으며, 개성을 앞세워 얇지만 감싸는 그릴과 큰 로고를 기반으로 합니다. 그만큼 주간 조명은 LED 옵션 패키지로 풀 LED로 전환할 수 있습니다.
캐시카이보다 길기도 하고, 길이 4,44m, 폭 1,83m, 높이 1,60m. 후면은 XNUMX차원으로 찢어진 파일럿과 LED 기술로 가장 개성이 강한 후면이다. 리어 오버행이 길어지고 쿠페형 루프폴은 추구하지 않았지만, 지상고 20cm 검정색 플라스틱으로 보호되는 낮은 것. 우리 장치의 17인치 바퀴는 최대 19 인치 가장 장착 된 버전에서.
심플한 인테리어
Renault Kadjar의 인테리어는 일반적으로 단순합니다. 충분하다 구성 면에서 고전적인그것이 매력적이라는 의미는 아니지만. 사실, 그것은 거의 모든 것을 찾기 쉬운 단순한 디자인으로 인체 공학 카드와 함께 작동합니다. 제외하고 크루즈 컨트롤 및 리미터 좋은 르노처럼 센터 콘솔의 뒤쪽으로 이동합니다.
대시보드는 운전자를 위해 명확하게 설계되었으며, 대칭 없음, 모든 컨트롤을 중앙 부분에 그룹화하고 컨트롤을 과도하게 삽입하지 않고 센터 터치 스크린 우리의 경우에는 R-Link 멀티미디어 시스템 멀티 터치 스크린을 갖춘 새로운 세대. 조작은 직관적이고 간단하지만 더 높은 위치에 두어도 아프지 않습니다.
전체적인 퀄리티는 상당히 좋은 편이며, 상단 부분의 부드러운 소재 가장 눈에 잘 띄지 않는 영역에는 더 단단한 플라스틱이 있습니다. 물론 만져보면 다른 Renault 모델에 비해 많은 정수를 얻을 수 있습니다. 세부사항으로는 대시보드는 완전히 디지털입니다., 여러 기본 테마에 따라 모양을 사용자 정의하고 각 테마의 배경색을 변경할 수 있습니다. 에어레이터를 둘러싸고 있는 몰딩은 흥미롭고 질감이 있으며 다채로우며 언뜻 보기에는 사포처럼 보입니다.
거주 가능성
Renault Kadjar는 매우 살기 좋은 차임을 자랑할 수 있습니다. 앞좌석은 넓고 편안한 좌석은 직립 및 높은 위치 전형적인 SUV. 또한 승객은 센터 콘솔의 그립을 즐깁니다. 센터 콘솔은 디자인 세부 사항에 추가되어 아스팔트에서 탈출할 때 잡아주는 역할을 합니다.
뒤의 표준은 XNUMX개의 좌석이 있는 공간이며 그 중 XNUMX개는 잘 정의되어 있습니다. 그만큼 높이 및 공간 치수 다리의 경우 키가 큰 사람들에게도 꽤 좋으며, 너비는 승객이 뚱뚱하지 않으면 큰 문제가 없을 것입니다. 물론 중앙 좌석이 특별히 편안한 것은 아니다. 유리 지붕을 선택한 사람들에게는 어떤 식으로든 열리지 않고 머리에 몇 센티미터가 남습니다.
트렁크는 아주 좋은 모습을 얻고, 472 리터 용량. 모양은 규칙적이며 적재구의 높이는 높지만 적당하지만, 특성상 키가 큰 차입니다. 트렁크 리드에는 전기 구멍이 없으며 트렁크 바닥 아래에는 거짓 바닥 내부 공간을 조절할 수 있는 판으로.
이동 중에
Renault Kadjar는 현재 3명의 정비공, XNUMX개의 디젤 및 XNUMX개의 가솔린을 가지고 스페인에 도착합니다. 디젤은 1.5hp의 경우 110dCi 및 1.6hp의 경우 130dCi 힘의 후자는 전 륜구동 시스템과 관련 될 수 있습니다. 가솔린 모델은 1.2 TCe 130마력 이미 우리는 Mégane에서 시도.
우리는 이 프레젠테이션에서 전 륜구동 Kadjar dCi 130 hp 제어, 우리 경로에서 볼 수 있듯이 산발적으로 시골로 나가는 사람들에게 좋은 선택입니다. 엔진은 온순하고 사운드 면에서 흠잡을 데 없는 거의 모든 상황에서. 추위에 어떻게 행동했는지 확인할 수 없습니다. 진동은 이 세트에서 또 다른 매우 성공적인 테마입니다.
이 차의 장점은 충분하고 작동은 약 1.700rpm 이하에서 매우 불량한 응답. 반응하려면 페달을 거의 밟아야 하지만 최적의 범위에서 자동차를 유지하기 위해 기어를 줄이는 데 충분할 것입니다. 반면에 약 3.500 회전 이상으로 늘리는 것은 엔진이 수축하고 더 많은 소비와 더 큰 소음을 얻을 수 있기 때문에 그다지 권장되지 않습니다.
변속기는 항상 6단이며, 아주 좋고 정확한 터치. XNUMX단 기어는 고속에서 소모량 감소를 추구하며 빠른 추월을 위해 일부 기어를 줄이는 것이 편리합니다. 이 테스트에서 일반적으로 사용되는 소비는 관련이 없지만 지표입니다. 우리는 얻었다 평균 6,5 ~ 7 l/100 도로, 고속도로 및 흙을 공유하고 연비를 고려하지 않습니다.
편안하지만 투박하지 않은
Renault Kadjar는 스포츠 SUV가 아닙니다. 사실 프레젠테이션에서 책임자 중 누구도 그의 차에 대해 스포츠라는 단어를 언급하지 않은 것은 놀라운 일입니다. 과연 카자르 스포츠카가 아니다., 그래야만 하는 것처럼 편안함을 극대화하려고 하기 때문에 불규칙성을 아주 잘 걸러내는 서스펜션. 물론 그 때문에 도로에서 서툴거나 약한 것은 아니다.
정확히는 이 영역의 가장 큰 단점은 주소에 있습니다. 적당한 무게감과 상당히 직접적인 느낌을 가지고 있지만 어떤 종류의 느낌이나 정보도 전달하지 않습니다. 운전자의 손에 달려있어 자신감을 가지고 빠른 속도로 주행하는 것을 방지합니다. 어쨌든 앞에서 말했듯이 Kadjar에서 빠른 속도로 타는 것은 접근 방식 때문에 올바른 선택이 아닙니다.
따라서 큰 걱정 없이 장거리를 운전할 수 있는 편안한 차입니다. 그 내부 공간과 설정은 우리가 아스팔트에서 내려 작은 오프로드 경로를 고려할 수 있는 매우 좋은 가능성이 있는 매우 도로 주행이 가능한 자동차를 만듭니다.
성숙한 오프로드
실질적으로 모든 SUV는 십대를 닮아 남을 위해 옷을 입고 나머지 사람들을 기쁘게 하고, 보기만 해도 변화에 적응하지 못하는 옷을 입고 있습니다. 마치 신발을 신고 좁은 바지를 입고 나가서 축구 경기가 해변에서 일어나는 것처럼. 완전한 스포츠맨이 아니더라도 Renault Kadjar는 확고하고 적합합니다. 특정 보장으로 오프로드 주행.
20cm의 지상고가 그 이유 중 하나이지만, 입구 및 출구 각도, 18도 및 25도 각각 특히 명확하지 않습니다. 여기서 상황은 자동차를 냄비와 냄비 사이에 대시보드가 떨어질 것 같은 불편한 장치로 바꾸지 않고 불규칙성을 계속해서 잘 걸러내는 서스펜션으로 저장됩니다. 이제 우리는 그가 과도한 어려움 없이 트랙과 경로, 우리는 시험에 대해 이야기하지 않습니다.
또한 우리는 XNUMX륜 구동 시스템을 장착할 수 있습니다. 세 가지 모드: 2WD, 4WD 자동 및 4WD 잠금. 첫 번째는 전륜구동을 강제하고 두 번째는 전륜구동을 우선시하고 언제 사륜구동으로 전환해야 하는지를 계산합니다. 4WD 잠금 모드는 차동 장치를 잠급니다. 진행중인 50/50 분할 두 축 모두에서. 40km/h에서 자동으로 꺼집니다.
오프로드 경로에서 우리는 Kadjar가 숲길에서 큰 어려움 없이 스스로를 잘 방어한다는 것을 확인할 수 있었습니다. 경로의 첫 번째 부분은 매우 파손되었고 우리는 결코 저점을 건드리지 않았어. 반면, 사륜구동 시스템은 접지력이 낮거나 돌이 헐렁한 슬로프에서 출발할 때 4개의 바퀴 사이에 토크를 분산시키는 역할을 했다. 요컨대, 컨트리 캐릭터가있는 자동차에 필요한 것입니다.
XNUMX륜구동이 특별히 필요하지 않은 사람들은 르노가 마음대로 사용합니다. 카자르 X MOD. 트랙션 컨트롤과 함께 다양한 모드를 통해 지형 유형에 적합한 트랙션을 얻을 수 있는 다른 모델에서 이미 알고 있는 버전입니다. 프론트 액슬에서 작동하며 지형 유형에 따라 휠이 다소 미끄러질 수 있습니다.
결론적으로 우리는 Renault Kadjar가 모든 것을 위한 차. 스포츠맨십, 품질 또는 오프로드 성능을 강조하지 않고 모든 면에서 잘 작동합니다. 네, 구매 시점의 핵심 포인트 중 하나인 내부 공간과 모듈성에서 그렇습니다. Kadjar는 스페인에서 다음 가격으로 판매 중입니다. 19.850 유로의 일부 130 hp TCe 엔진으로 라이프 피니시를 위해.
