Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV 테스트, 성공 공식 찾기

작년 초에 도입되었을 때, 르노 카 자르 신선한 공기를 마시듯 다가왔다. 발음하기 힘든 이국적인 이름으로, 새로운 SUV 의 프랑스 브랜드가 우리 도로에 발판을 마련하기 위해 발을 구르게 되었습니다. 그리고 이러한 크로스오버 시장만큼 논란이 많은 시장에서 Kadjar는 성공을 위한 준비 XNUMX분부터.

그리고 성공적인 엔진을 탑재한다면 더욱 디젤 1.6dCi 130마력 우리의 테스트 장치가 운반합니다. 책임의 일부는 다음과 같습니다. 르노-닛산 얼라이언스 그리고 Qashqai가 준 좋은 결과. 별거 아닌 것 같지만 카자르와 카쉬카이는 쌍둥이 형제다. 두 SUV 모두 최대 공유 조각의 60%, 5%만 사용자에게 표시되지만 이 공식을 사용하면 전임자인 Renault Koleos에 비해 한 걸음 더 나아간 것 같습니다.

또한 르노 카자르는 국가 제품. 그것은 전적으로 그리고 독점적으로 스페인에서 제조됩니다. 팔렌시아 공장 하루에 이 차량을 약 450대 조립합니다. 그만큼 바야돌리드와 세비야의 식물 엔진과 기어박스를 각각 제공합니다. 상용화가 시작된 이래, 당신의 요구 설정해야 할 정도로 광범위했습니다. 세 번째 생산 교대 팔렌시아에서.

그러나 무엇 때문입니까? 성공 르노 카자르? 우리가 언급했듯이, 이는 르노 DNA에 추가된 Qashqai(세그먼트의 선두 주자)와 같은 우승 플랫폼의 사용 때문일 수 있습니다. 개성있는 디자인. 이 새로운 SUV에서 우리는 남동생인 Renault Captur와 작은 Renault Clio의 기능을 찾아 브랜드의 디자인 언어를 명확하게 합니다.

근육 형성

Kadjar가 사용하지만 CMF 플랫폼 Qashqai와 마찬가지로 치수가 동일하다는 의미는 아닙니다. 프랑스 브랜드가 도달하는 길이 4,44미터, 너비 1,83미터, 높이 1,60미터. 이 치수로 일본 형제보다 길이 8cm, 너비 3cm, 높이 1cm를 초과합니다. 그리고 그것이 우리가 그것을 볼 때 우리에게 주는 느낌은 일치합니다. 거대하고 견고한 외관. 또한 20cm의 지상고, 18도의 접근 각도, 28도의 출발 각도를 통해 인적이 드문 길을 모험할 수 있습니다.

그것이 발산하는 거대한 크기의 감각의 일부는 그것 덕분에 달성됩니다. 근육질 라인. 전면에는 중앙에 다이아몬드 모양의 로고가 있고 그 경계를 따라 흐르는 작은 크롬 라인이 포함된 그릴이 눈에 띕니다. 성취됐다 눈에 띄는 효과, 이 선이 헤드라이트의 선과 일치하여 전면에서 조화를 이룹니다. 통합 안개등이 있는 회색 플라스틱의 하단 부분은 활기찬 모습 우리는 이야기하고 있었다.

측면에서 보면 우리 부대에 장착된 타이어의 크기가 조금 인상적입니다. 인가 19인치 옵션, 표준으로 더 문명화된 17인치가 포함될 것입니다. 휠 아치와 사이드 스커트도 받을 수 있습니다. 플라스틱 보호. 우리는 뒤에 도착했고 그 힘은 눈에 띈다. 작은 창은 큰 문에 통합되어 있습니다. 가장 눈에 띄는 것은 3d에서 후미등, 당신의 개성을 살린 미학적 성공.

잘 정돈된

의 외관 내부는 좀 더 차분하다 외부와 비교한다면. 운전석 대시보드는 단단하고 부드러운 플라스틱으로 만들어졌으며 일부는 엠보싱 처리되어 있습니다. 눈에 띄는 부분 중 하나는 여러 보관함 무슨 일이야. 팔걸이 글러브 박스는 매우 깊으며 XNUMX리터 반의 물병도 담을 수 있습니다. 덕분에 전체 인테리어가 빛을 얻습니다. 옵션 선루프 그것은 우리 유닛을 장비합니다. 뒷좌석까지 확장되어 고정됩니다.

메인 화면은 터치이며, 7 Pulgadas 및 포함 R 링크 2 시스템 우리 장치가 가지고 있는 Zen 마감의 표준입니다. 그것은 사용하기 매우 쉽고 다음과 같은 장점이 있습니다. TomTom 서명 탐색 또는 연결. 여기에서 우리는 또한 오디오 시스템, Bluetooth로 연결된 전화 및 경제적으로 운전하도록 초대하는 Driving Eco 애플리케이션과 같은 기타 Renault 유틸리티를 제어할 것입니다. 또는 공기가 얼마나 오염되었는지 알려주는 Take Care.

완벽하게 보완해줍니다 스티어링 휠 뒤에 위치한 컬러 스크린으로 연료량, 오일 온도, 회전수 카운터 시계 및 순간 속도와 같은 매개변수를 표시합니다. 또한 다기능 스티어링 휠 자체에서 이 정보를 관리할 수 있습니다. 대시보드의 터치 스크린 아래에는 기후 제어, 이중 영역으로 매우 직관적이고 사용하기 쉽습니다. 계속 내려가면 수동 기어박스용 레버가 있습니다. 다소 높은 위치 처리를 용이하게 합니다. 센터 콘솔에는 승객이 잡을 수 있는 손잡이가 있습니다.

이 영역에는 작동시키는 레버가 있습니다. 전기 주차 브레이크. 또한 중앙 콘솔에는 동전을 넣을 수 있는 신기한 컨테이너가 있습니다. 이 공간의 사륜구동 버전에서는 운전 모드 선택기 또는 확장 그립(X-Mod)의 명령, 우리가 전륜구동만 하는 유감입니다. 르노의 특성답게 활성화 버튼은 크루즈 컨트롤 및 속도 제한기 센터 콘솔에도 있습니다.

Kadjar에 포함된 기술 중 몇 가지가 눈에 띕니다. 우리의 경험을 용이하게 할 시스템 바퀴에. 레인지 상단인 젠피니쉬에서는 비자발적 차선변경 경보, 교통표지판 인식을 통한 과속경보, 사각지대 감지기, 보조 비상 제동 또는 조명 자동 변경. 우리 단위는 또한 포함했습니다 이지 파크 프리미엄 팩, 600유로의 추가 요금으로 후방 카메라, 측면 장애물 레이더 및 핸즈프리 주차장이 있습니다.

매우 살기 좋은 인테리어

외부 조치가 증가했다는 것은 매우 넓고 살기 좋은 내부. 자리에 앉으면 이름이 Pau이고 성이 Gasol이 아닌 한 천장에 머리를 부딪힐 걱정을 할 필요가 없습니다. 그만큼 앞좌석이 편안하다 수백 킬로미터를 여행할 수 있는 이상적인 위치를 쉽게 찾을 수 있습니다. 뒷좌석이 눈에 띈다 오늘날 우리에게 익숙한 것은 너무 길지 않은 여행에 세 명의 성인을 태울 수도 있습니다.

트렁크는 472리터 용량. 또한 로딩 입이 완전히 평평하기 때문에 약간의 장점이 있지만 키가 작은 사람들에게는 약간 높을 수 있습니다. 또한 이중 바닥이 있습니다. 트렁크 공간을 나누고 더 많은 것을 얻을 수있는 두 개의 트레이로 덮여 있습니다. 뒷좌석을 접으면 평평한 표면이 남게 됩니다. 1.478 litros. 한 가지 걸림돌은 우리 장치에 스페어 타이어가 함께 제공되지 않고 대신 Bose 사운드 시스템(옵션)의 펑크 키트와 서브우퍼가 있다는 것입니다.

균형 잡힌 행동

우리의 여행 동반자는 1.6마력의 130 dCi 엔진을 가지고 있었습니다. 그것은 관하여 최고급 디젤 그리고 아마도 가장 균형 잡힌 옵션과 판매의 좋은 비율을 차지하는 옵션일 것입니다. Kadjar는 또한 Qashqai와 엔진 범위를 공유하며 현재 가솔린 XNUMX종과 디젤 XNUMX종. 가장 경제적인 것은 터보차저 가솔린입니다. 1.2 TCe 130마력 XNUMX단 수동 변속기와 함께.

다른 쪽에는 1.6 dCi 디젤이 있습니다. 110 및 130마력. 수동 변속기 또는 자동 듀얼 클러치 EDC 여섯 속도. 가장 강력한 것 역시 수동 변속기가 있어야 하지만 구성할 수 있는 유일한 것입니다. 전륜구동. 따라서 우리는 강력한 수동 전륜구동 디젤이었습니다.

Kadjar의 운전석에 앉아 SUV의 특징인 높은 위치에서 시동을 걸고 가장 먼저 눈에 띄는 것은 소음이 거의 없다. 좋은 작업이 완료되었습니다 내부 단열재 그리고 첫 번째 미터에서 엔진과 롤링 모두에서 진동을 감지하는 것이 어렵다는 것을 깨닫습니다. 이는 일반적으로 상대적으로 큰 크기의 차량에서 보류 중인 문제입니다.

우리가 말했듯이, 우리는 130rpm에서 4.000마력을 가지고 있고 320rpm에서 1.750Nm의 토크 우리의 오른쪽 페달 아래. 이 힘은 낮은 회전수에서 전달되지만 이것은 Kadjar가 정말로 편안하게 느낄 영역이 아닙니다. 2.000rpm 이하 약간 게으르고 느린 느낌, 따라서 적절한 응답을 얻으려면 약간 더 높은 rpm으로 구동해야 합니다. 위쪽 영역에서도 눈에 띄지 않습니다 따라서 3.500rpm 이상으로 요구하지 않는 것이 좋습니다.

그러나 중형 체제에서 실행되는 이 Kadjar는 충분할 것입니다. 1.6 dCi 엔진은 선형 방식으로 부드러운 동작으로 잠재력을 보여줍니다. 이 정비사는 장거리 여행에 이상적 그리고 Kadjar는 고속도로와 탁 트인 도로에서 모범적인 행동을 보일 것입니다. 또한 다음과 같은 이점이 있습니다. 상당히 낮은 소비 거의 톤 반에 도달하는 차량의 경우.

일주일 간의 테스트 끝에 전화를 걸었습니다. 6,1리터/100km. 우리는 대부분의 시간을 XNUMX차 도로에서 탔고 심지어 아스팔트를 벗어났기 때문에 이 최종 수치가 XNUMX차 도로에 가깝지 않은 것이 매우 논리적으로 보였습니다. 4,3리터 인증 이 버전. 개방된 도로에서 다소 더 잘 작동하지만 구불구불한 트랙을 견딜 수 있다는 의미는 아닙니다. 그들 중 유일한 것은 덜 민첩하다 기어 레버를 더 많이 사용할 필요가 있습니다.

운전하기 쉬운

외부에서 본 Renault Kadjar의 치수 그들은 정중하게 보인다, 하지만 내부에서 상황이 변경됩니다. 휠에서는 정말 훨씬 더 관리하기 쉬운 우리가 도시를 돌아 다니며 특정 기동을해야 할 때에도 보이는 것보다. 일반적으로 모든 사람을 위한 자동차로 분류할 수 있습니다. 운전의 간편함 장점 목록에 추가되는 부가가치입니다.

이 구성 편안함을 찾다 스포츠맨십을 제쳐두고. 이것이 수동 변속기라는 것을 알려주는 표지판은 좋은 터치에도 불구하고 약간의 꽤 긴 놀이기구. 또 다른 신호는 약간 부드러운 서스펜션 그리고 그것은 우리가 좁은 코너에서 약간의 롤링을 경험하게 할 것입니다. 방향은 바퀴가하는 일에 대한 정보를 거의 전달하지 않지만 매우 편안합니다.

우리 Kadjar에는 전 륜구동이 없다는 것이 장애물이 아닙니다. 아스팔트를 벗어나. 크로스오버가 가지고 있는 또 다른 기술은 다재다능함입니다. 그만큼 20cm 지상고 그들은 우리가 대부분의 도로에서 베이스를 두려워하지 않게 만들 것입니다. 서스펜션은 오프로드 사용에 이상적이지는 않지만 불규칙성을 올바르게 필터링합니다. 우리가 벗어날 수 있도록 거의 모든 상황에서.

이 측면에서 눈에 띄지는 않지만 사물함의 서스펜스도 아닙니다. 그러나 아스팔트에서 더 많은 킬로미터를 달리려는 사람들을 위한 권장 사항은 4×4 버전을 선택하십시오 2WD, 4WD 자동 및 4WD 잠금의 세 가지 주행 모드가 있습니다. 이것도 추천 X 모드 마무리, 확장 그립 접착 제어 시스템을 포함합니다.

결론

수명이 XNUMX년 미만인 Renault Kadjar는 다음 중 하나로 가정됩니다. 더 흥미로운 옵션 SUV를 찾는다면 그들의 외관 견고하고 개성이 있어 무관심하지 않습니다. 실내 거주성 뒷좌석과 트렁크의 크기는 당신을 놀라게 하는 반면, 엔진의 균형과 부드러움과 운전의 용이성 그들의 크기에도 불구하고 그들은 당신을 속일 것입니다.

이 모든 것이 XNUMX단계로 나누어진 가장 완벽한 장비에 추가되었습니다. Life, Intens, X-Mod 및 Zen. 또 다른 결정적인 요소는 가격 대비 가치입니다. Kadjar는 우리나라에서 사용 가능합니다. 19.350 유로 라이프 피니시와 1.2 TCe 가솔린 엔진. 비록, 그것을 잡기 위해서는 우리 같은 유닛 130hp 디젤 엔진, 완전한 Zen 마감 및 선루프, 사운드 시스템 또는 Full LED 헤드라이트와 같은 일부 추가 기능으로; 31.000유로에 가까운 금액을 지불해야 합니다.

장비 르노 카자르

생활:

• 에어컨
• 16인치 허브캡
• LED 주간 주행등
• 전기 주차 브레이크
• Bluetooth 및 USB가 있는 라디오 CD MP3
• 주지사 및 속도 제한기
• 타이어 공기압 제어

인텐스 (생명에 추가):

• 요추 및 높이 조절 기능이 있는 운전석
• 듀얼 존 에어컨
• 레인 센서와 조명
• 안개등
• 크롬 세부 사항
• 17인치 알로이 휠
• 후방 주차 센서
• 키리스 입력 및 시작
• 가죽 스티어링 휠

X- 모드 (인텐스에 추가):

• 차선 이탈 경고
• 교통 표지 인식
• 접이식 및 높이 조절이 가능한 조수석
• 루프 바
• 자동 단거리 빔
• 틴티드 리어 윈도우
• 확장 그립

선 (X-Mod에 추가):

• 화장대 거울의 빛
• 전기 접이식 거울
• 전방 및 후방 주차 센서
• 7인치 터치스크린 네비게이터
• 확장 그립 없음

가격 르노 카자르

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