그 경험 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 최근 몇 년 동안 축적된 전기 이동성은 매우 중요합니다. 연구 결과 그들은 오해만큼 중요한 모델을 만들었습니다. 트위시 또는 성공적인 잎. 그러나 그들은 경쟁자들이 그들이 덮은 땅을 삼키기를 기다리지 않고 이러한 이유로 개발을 계속합니다. 새로운 프로토 타입.
El 르노 K-ZE 이는 프랑스 회사가 착수한 최신 프로젝트 중 하나입니다. 공개 발표는 다음의 틀 안에서 이루어졌다. 파리 국제 모터쇼 어제 시작한 일. 회사의 최고 관리자에 따르면 K-ZE는 다양한 국제 시장에서 판매하기로 결정했기 때문에 글로벌 모델입니다.
디자인의 기본 라인을 살펴보면, 그 정신과 플랫폼을 빌려준 모델을 실현하기 위해 점쟁이가 될 필요는 없습니다. 그만큼 르노 크위드 누구에게 양보했는지 르노 K-ZE 프로토타입으로 태어나는 데 필요한 요소입니다. 이 사실을 고려할 때, 그것이 향하는 주요 시장은 결코 아닙니다. 중국 인도.
기술 수준에서 전기 추진 시스템 이것은 약 250km의 범위를 제공하는 배터리 팩과 관련이 있습니다(NEDC 주기에 따라). 브랜드 소스에 따르면 세트의 힘은 전달되지 않았지만 르노 K-ZE 중국 고객의 일상적인 요구를 충족시키기에 충분합니다.
카를로스 곤 르노 사장의 말처럼 빌드 품질 델 르노 K-ZE 구대륙에서 판매할 수 있게 되었습니다. 세계의 이 지역에서는 Clio 또는 Twingo까지가 아니기 때문에 Dacia 카탈로그에서 제공될 것입니다. 대체로 중국 시장에서 사용할 수 있는 가격은 10 천 유로, 처음에 조립하도록 선택된 국가입니다.
우리는 다음 뉴스에 주의를 기울여야 할 것입니다. 르노, 전기 범위의 확장이 사실이기 때문입니다. 그만큼 트위시 사라지는 데 오랜 시간이 걸리지 않으므로 브랜드가 이를 대체할 수 있습니다. 어쨌든 범위 내에서 판매되는 Dacia, Gallic 사륜구동은 직접적인 구호 없이 남겨질 것입니다.
출처- 르노