르노 시스템을 출시했습니다 4사륜 조향 제어 예, 2007년 전에 이 기술을 통합한 최초의 일반 브랜드 중 하나입니다. 시간이 지남에 따라 개선되었고 이제 우리는 직면하고 있습니다. XNUMX 세대, 누가 로 데뷔할 것인가? 누에 보 르노 오스트랄.
아시다시피 Austral은 프랑스 브랜드의 가장 큰 장점 중 하나입니다. 그것은 소형 SUV 의 위상의 경쟁 제품에 오는 기아 스포티지, 현대 투싼 o 시트 아테카 다른 사람들 사이에서. 경쟁자가 없는 무기 중 하나는 4제어 고급 시스템.
La CMF-CD 플랫폼 르노는 이제 이 XNUMX륜 구동 기술을 도입하고 있으며, 이 기술은 다른 르노 모델로 확장될 것입니다.
마름모의 제조업체는 "후륜 방향의 전자 제어 덕분에 이제 모든 조건에서 최상의 성능을 제공하도록 리어 서스펜션을 수정할 수 있으므로 도시에서의 기동성, 필드 및 산악 도로에서의 민첩성, 안정성 및 안정성 및 고속도로 안전".
Renault 4Control 덕분에 도시에서는 더 민첩하고 도로에서는 침착함
이 Renault Austral 4Control Advanced 시스템은 민첩성과 기동성 저속에서. 그 다음에, 뒷바퀴는 최대 5도 회전 전면과 반대 방향으로 진행하여 전투 시간이 단축되는 효과를 제공합니다. 덕분에 그는 성취한다. 10,1미터의 회전 반경. 이 시스템의 이전 버전은 3,5도에 불과했음을 기억합니다.
또한 시속 50km 이상에서는 리어 액슬의 휠이 프론트 휠과 같은 방향으로 최대 1도 회전하여 향상된 정밀도와 승차감, 특히 고속도로 속도. 이 모든 것은 파워 스티어링, 엔진 및 ESP의 전자 궤적 교정기에서 오는 정보를 제어하는 리어 액슬에 위치한 스티어링 액츄에이터를 통해 이루어집니다.
또한 주행 모드를 통해
위의 모든 것에 우리는 Renault Austral의 경우 행동 사용자 정의와 결합될 것이라는 점을 추가해야 합니다. 멀티센스. 우리가 선택하는 운전 모드에 따라 멀티센스 리어 액슬은 다소 반응적이며 스티어링의 경도, 엔진의 반응 또는 트랙션 컨트롤과 같은 다른 측면에도 영향을 미칩니다.
우리나라 C-SUV 부문 XNUMX위 자리를 놓고 다투는 것만으로도 충분할까? 모든 세부 사항, 기술 부품, 트렁크, 엔진, 기술 등을 알고 싶다면 르노 오스트랄, 나는 당신이 통과하는 것이 좋습니다 이 다른 기사.
출처- 르노
