마세라티, 르반떼 아래에 배치할 SUV에 대한 자세한 정보 공개

마세라티 르반떼 앞모습

의 필요성 모든 제조업체 범위의 SUV 보유 조차도 매우 중요하다. 마세라티 당신은 당신의 숫자의 균형을 맞추기 위해 그것들이 필요합니다. 이탈리아 회사는 중국과 미국 시장을 위해 Levante에 생명의 은인을 가지고 있지만 그렇다고 하더라도 제품 범위를 완성하려면 다른 크기가 필요합니다. 이 새로운 올로드의 등장은 매우 중요하므로 트라이던트의 추락에 책임이 있는 사람들은 2020년까지 이를 시장에 내놓을 것입니다.

Levante가 동일한 솔루션에 의존하기 때문에 그것을 형성하기 위해 수천 가지 솔루션이 추측되었습니다. 지프 그랜드 체로키에 생명을 불어넣는 플랫폼 비록 슈퍼 수정. 이 경우 새로운 마세라티 전지형 차량은 포르쉐 마칸의 라이벌로 범위에 포함되며, 따라서, 이 기반을 사용하는 것은 불가능할 것입니다.. 그들이 처리해야 하는 한 가지 문제는 무게일 것입니다. 왜냐하면 이 제품에 생명을 불어넣기 위해 아무리 줄여도 그 용기는 여전히 높기 때문입니다.

알파 로메오 스텔비오 콰드리폴리오

이러한 기술적 문제를 고려하여 플랫폼 수정과 관련된 높은 비용 이 나이를 뒤로 하고 디트로이트 국제 오토쇼에서 Sergio Marchionne의 말은 그 어느 때보다 더 이해가 됩니다. 그만큼 알파 로메오 스텔비오와 길리아에 생명을 불어넣는 기지 이를 개발하는 데 XNUMX억 유로가 넘는 비용이 들었고 논리적으로 가능한 한 빨리 수익을 내야 합니다.

이런 식으로, Maserati는 Giorgio 베이스를 차지할 수 있습니다. 그의 모든 작은 길을 개발하고 그의 라이벌에 대해 두 가지 강점을 달성하기 위해. 첫 번째는 그들보다 더 낮은 무게가 될 것이고, 그 결과 두 번째는, 도로에서 더 나은 동적 행동. 또한 이러한 사용은 개발 비용을 낮추고 FCA 그룹이 개발에 투자한 경제적 수익을 극대화할 수 있습니다.

어쨌든 마세라티 모델과 알파로메오 모델을 차별화하기 위해 신형 트라이던트 SUV V6 구성의 가솔린 ​​및 디젤 엔진 범위를 탑재합니다. 그리고 심지어 어떤 유형의 하이브리드 또는 대체 추진력(전기?)을 출시하는 하우스의 첫 번째 모델이기도 합니다. 현재로서는 기반이 매우 우수하다는 것을 이미 알고 있으므로 나머지는 하늘에 닿을 뿐입니다.

출처 – 마세라티


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