몇 달 전에 우리는 당신에게 무엇이 될 것인지에 대한 첫 번째 이미지를 보여 주었습니다. 일본 시장을 겨냥한 마쓰다의 가장 큰 SUV, CX-8. 다른 세계 시장과 마찬가지로 전지형 차량이 다른 부문의 판매를 잠식하고 있으며 일본에서는 전형적인 대형 미니밴이 이에 굴복하고 있습니다. 이러한 이유로 히로시마 회사는 자국 시장에서 7명의 승객을 수용할 수 있는 모델을 원했습니다.
우리 모두 알다시피, Mazda는 여전히 이 분야에서 홀로 걸어가는 몇 안 되는 브랜드 중 하나이므로 특정 위험을 스스로 감수할 수는 없습니다. 이 때문에 한 나라에서만 판매되는 이러한 특성을 가진 모델을 개발한다는 것은 다소 터무니없는 일이었다. 이러한 상황을 고려하여 브랜드의 엔지니어들은 중간 솔루션을 선택하기로 결정했습니다. 미국에서 판매되는 CX-9의 베이스를 사용하여 개조 당신의 필요에.
받침대가 준비되었을 때 그들은 또 다른 문제가 있음을 깨달았습니다. 그것은 전체의 과도한 너비였습니다. 일본에서는 사용 가능한 공간이 미국보다 훨씬 작기 때문에 플랫폼 재설계(트랙 폭 감소) 및 새로운 감쇠 체계 생성. 원래 플랫폼에서 유지된 유일한 치수는 CX-2,93이 CX-8와 동일한 수의 승객을 수용해야 했기 때문에 휠베이스(9미터)입니다.
다른 Mazda CX-8과 CX-9의 차이점 당신의 기계적 범위가 될 것입니다. 미국에서는 일본의 올로드에는 가솔린 엔진만 있지만 일본에서는 CX-8은 디젤 엔진으로만 구동됩니다.. 선택한 옵션은 2.2hp를 제공하는 대신 175hp 및 188Nm의 토크를 제공하는 332리터의 변위가 있는 Skyactiv-D 블록의 개정판입니다. 이 엔진의 힘은 프론트 액슬과 네 바퀴 모두에 토크를 전달하는 XNUMX단 자동 차단 기어박스에 의해 관리됩니다.
의 문제 과학 기술, Mazda CX-8은 다음과 같은 브랜드의 최신 혁신을 통합합니다. G-벡터링 제어 시스템 또는 후방 교통 경보(RCTA), 도시 제동 지원 시스템(Smart City Brake) 또는 사각지대 모니터링(BSM). 또한 내부에는 최신 Mazda Connect 시스템(MZC Connect) 또는 전동 조절식 시트가 포함됩니다.
요즘 CX-8 주문을 수락하는 Mazda 시작 가격은 30유로입니다. 이제 그들이 마침내 다른 시장에서 출시하기로 결정하거나 마침내 일본에 남을 때를 기다려야 할 때입니다. 유럽에서는 분명히 시장에서 그 자리를 차지할 것입니다.
출처 - 마쓰다