메르세데스 그의 발표했다 하이브리드 파워트레인을 갖춘 최초의 마이바흐, 이 경우 플러그 가능(PHEV). 그것은에 관한 것입니다 에스 580 전자, 대형 세단 (길이 5,47m)을 기반으로 메르세데스 벤츠 S 클래스 또한 해당 범위에서 동일한 동력화를 제공합니다. 가격은 아직 알려지지 않았지만 찾을 수 있습니다. 220.000 ~ 250.000 유로. 참고로 680마력 V4 엔진이 장착된 S 12 612MATIC 버전의 가격은 260.000유로가 약간 넘습니다.
마이바흐는 럭셔리 부문 메르세데스에서. 를 제외하고 최고 수준의 화려함, 이 차는 해당 회사를 위해 개발된 최초의 하이브리드라는 점에서 두드러집니다. 이동하려면 다음을 사용하십시오. 두 개의 추진제: 하나의 휘발유, 터보차지, 직렬 3기통, 367리터 배기량 및 총 XNUMX CV; 그리고 또 다른 전기 최대 150 CV.
함께, 그들은 양보합니다 510마력과 750Nm의 토크, 많이 있습니다. 하지만 무게에 가까운 무게로 인해 2,5 toneladas, 그 이점은 훌륭함에도 불구하고 숭고하다고 생각할 수 없습니다. 0에서 100km/h까지 5,1초 전자적으로 제한되는 최고 속도 250km/h를 달성합니다. 파워트레인은 다음과 관련이 있습니다. 후륜구동 이미 하나 자동 변속기 9개의 관계를 가진 토크 컨버터에 의해.
그의 배터리, 하나는 장착되었습니다 28,6 kWh로 총 용량 (21,5 유용한 kWh). 이게 뭐에요 교류 11kW, 직류 60kW 충전 가능, 차량에 100km의 승인된 전기 범위 WLTP 주기에 따라 이 시장 범주에서 이러한 특성을 가진 더 좋은 차량은 없습니다. 그리고 우리는 그것을 상대화합니다: BMW 750e x드라이브 2023cm 더 작고 8마력 더 적은 신세대(21)는 좀 더 현대적임에도 불구하고 87km의 범위를 가지고 있습니다.
(독일 브랜드가 인수 비용을 확인하면) 곧 발효될 이번 출시를 계기로 메르세데스-마이바흐를 책임지는 사람들은 올해 역사상 최초의 100% 전기 모델. 의 변형이 될 것입니다. 메르세데스 EQS, 그러나 사용 가능한 가장 풍부한 재료의 사용과 가장 진보된 건축 기술을 기반으로 더욱 장비를 갖추고 세련되었습니다.
출처- 메르세데스
