첫 번째 이후 22년이 지났다. 메르세데스 A 클래스 시장에 도달할 것입니다. 1997년 이 모델이 일종의 초소형 미니밴으로 제시됐지만 당시에는 운이 따랐고 2004년 비슷한 컨셉으로 상륙한 XNUMX세대도 마찬가지였다. 크기.
2012년이 되어서야 이 스타 회사가 활동을 시작하고 대중이 찾고 있던 것과 훨씬 더 일치하는 세 번째 버전을 세상에 선보였습니다. 에 대한 것이었습니다. 완벽한 상대 BMW 1 시리즈 y 아우디 A3, 스포티하고 발랄한 미학을 담은 컴팩트로 도래했습니다. 그로부터 CLA, CLA 슈팅 브레이크, 그리고 남동생 SUV인 Mercedes GLA가 탄생했습니다. 오늘은 세단 바디에 대해 알아보도록 하겠습니다. XNUMX세대 메르세데스 A클래스 세단.
Mercedes A-Class Sedan은 A-Class 5-도어에서 직접 파생되어 자동차 전면부의 거의 모든 기능을 공유합니다. 하지만 해치백은 아니지만, 세 볼륨 살롱 더 많은 부하 용량으로. 에 대한 것입니다. 메르세데스 액세스 살롱 그리고 브랜드 자체에 따르면 함대에서 수요가 많은 자동차가 될 것으로 예상합니다. 우리는 국가 발표회에 참석했으므로 우리의 생각을 말씀드리겠습니다.
세 권이지만 잘 통합됨
우리는 이미 Mercedes A-Class 해치백을 두 번 테스트했습니다. 180일에 y 200- 동일한 전면 디자인 이 세단에. 간략히 살펴보니 코 위에 브랜드 별이 있는 거대한 그릴이 눈에 띈다. 헤드램프(LED는 기본)와 하부 공기흡입구도 눈에 띄지만, 거짓인 점은 아쉽다.
의 옆의 트렁크 리드가 눈에 띄지만 무엇보다도 가장자리에 만들어진 스포일러로 인해 잘 통합되어 있는 XNUMX부작 자동차임을 분명히 알 수 있습니다. CLA에 비해 키가 조금 더 크고 지붕의 형태가 쿠페형이 아니라서 접근성이 좋다. 옆모습은 매우 유동적입니다.
양식은 상당히 표시되어 있습니다. 후방. 트렁크 리드에는 앞서 언급한 통합 스포일러와 표면에 날카로운 디테일이 있습니다. 조종사는 또한 리어 펜더와 트렁크로 구분되는 성격을 가지고 있습니다. 범퍼는 또한 견고하며 하부에는 크롬 디테일과 이중 배기구 시뮬레이션이 있는 일종의 "미학적 디퓨저"가 있습니다.
테크니컬하고 깔끔한 인테리어와 정확한 거주성
안으로 들어가면, 부분 리드 A-Class Sedan의 경우 외관의 전면 부분에서와 똑같은 일이 발생합니다. 즉, 컴팩트 클래스 A와 동일합니다. 대시보드에는 항상 두 화면 (인스트루먼트 패널용과 중앙용 패널용 MBUX 인포테인먼트), 표준으로 7인치이지만 선택적으로 10,25까지 올라갈 수 있습니다. 그들은 매우 유동적이고 기술적인 디자인을 가지고 있지만 진실은 먼지를 매우 쉽게 가두는 것입니다.
사용된 플라스틱 중 일부는 먼지와 지문을 많이 걸러냅니다. 특히 유명한 마감재는 피아노 블랙. Mercedes는 이러한 소재를 많은 범위에서 사용한다고 주장해 왔으며 내 관점에서 이는 실수입니다. 그들은 항상 더럽다! 내부에 유리하게 백라이트가 있는 원형 통풍구는 매우 우아합니다.
에 대하여 자질, 대시보드 상단과 도어 일부 부분에는 부드러운 재질이 있지만 중간에는 여러 개의 단단한 플라스틱이 있습니다. 이 경우 우리는 다른 테스트된 유닛에서 감지한 것처럼 누르거나 행군할 때 삐걱거리는 소리를 많이 발견하지 못했습니다. 물론 벤츠가 되기 위해서는 다른 세부 사항은 더 잘 처리되었을 수 있습니다., 예를 들어 창 조절기 컨트롤의 터치와 같은 것입니다.
로로 공간, 앞 좌석은 좋지만 세그먼트에서 최고는 아닙니다. 그렇다고 해서 두 명의 덩치가 큰 성인이 앞좌석에 올바로 탑승할 수 없다는 의미는 아닙니다. 그만큼 뒷좌석 보통 크기의 성인에게는 맞지만 가장 넓지도 않습니다. 1,76의 키에 무릎을 꿇을 공간은 충분하지만(몇 센티미터는 여유가 있음), 천장에 손을 대지는 않지만 머리를 둘 공간은 그리 많지 않습니다.
420리터 트렁크
이 테스트에서 말했듯이 컴팩트와 XNUMX도어의 주요 차이점은 트렁크입니다. Mercedes Class A Sedan에는 트렁크 리드, 그러나 진실은 디자인에도 불구하고 올바른 로딩 입을 남긴다는 것입니다.
La 트렁크 용량은 420리터, 흥미롭게도 디젤 버전에서는 10리터가 손실됩니다. 비교를 위해 370도어 해치백의 체적은 XNUMX리터로 세단에서의 이득이 눈에 띈다. 물론 게이트가 있어 큰 물건을 싣고 내릴 때 해치백이 더 실용적이다.
정확한 기계적 범위 및 아직 확장 예정
현재 Mercedes Sedan의 기계적 범위는 다음과 같이 구성됩니다. 다섯 가지 버전 다른; 지금은. ~ 안에 디젤 180단 DCT 변속기가 장착된 1.5리터 디젤인 A 7 d만 제공됩니다. 116 CV 및 260 Nm을 제공하여 4,6 l/100 km의 소비량을 인증합니다.
한편 가솔린 액세스 버전인 A 180이 방금 도착했으며 136hp와 수동 기어박스가 장착되어 있습니다. 위의 A 200(1.3리터) 및 A 220(2.0리터)은 첫 번째 163 CV 및 250 Nm(수동 및 자동으로 사용 가능)을 제공하는 반면 두 번째는 190 CV 및 300 Nm(자동 변속기 DCT 7 처지). 여기에 추가해야합니다 스포츠 Mercedes-AMG A 35, 전 륜구동, 자동 변속기 및 306 CV.
핸들에서: 좋은 터치와 균형
발표하는 동안 A 200 및 A 180 d 버전을 간단히 테스트할 수 있었습니다., 즉 163마력의 휘발유와 116디젤.시간이 충분하고 다양한 조건에서 수 킬로미터를 주행할 가능성이 없는 이벤트이므로 이해하시겠지만 명확하게 그릴 수 없는 첫인상입니다. 특히 소비에서. 나중에 우리는 며칠 동안 철저히 테스트할 것입니다.
시작 메르세데스 클래스 A 200 세단 (가솔린), 엔진은 매우 부드럽고 폭발성이 없습니다. 이것은 그것이 '감정적'인 것이 아니라, 만나는 것 이상 대다수의 사용자의 요구. 반응이 좋고 속도가 상당히 빨리 올라갑니다. 엔진은 잘 절연되어 있으며 7단 듀얼 클러치 기어박스는 아주 잘 작동합니다.
그 부분은, 디젤 A 180 d 더 시끄럽고(디젤 상태는 창문을 내리고 도로에서 회전시킬 때 높이 평가됨) 논리적으로 덜 밀린다는 것이 눈에 띕니다. 그렇다고 힘이 빠진다는 느낌도 주지는 않지만, 빠른 속도로 추월하거나 합류할 때는 이를 감안해 더욱 신중하게 대비해야 하는 것도 사실이다.
모든 양산차 중 최고의 공기역학 계수를 가지고 있음에도 불구하고, 고속도로에서 특정 "휘파람"이 눈에.니다. 속도를 높이면 증가합니다. 120km/h에서는 거슬리지 않지만 주의를 기울이면 존재합니다.
우리는 섀시를 테스트할 수 있는 커브 지역을 통해 운전할 기회가 없었지만 고속도로에서 속도를 높였으며 진실은 큰 보안 감각을 전달 빠른 속도로, 항상 좋은 트레드로, 갑작스러운 구덩이가 생겼을 때 빠지지 않습니다.
그렇지 않으면 스티어링 터치 보조지만 피드백이 있지만 가장 스포티한 주행 모드를 선택하면 무게가 증가하고 더 많은 자신감을 전달하는 것이 눈에 띕니다. 그건 그렇고, 이러한 주행 모드는 스로틀을 사용하여 명령에 대한 엔진의 응답에도 영향을 미치고 기어박스는 기어를 더 길게 만듭니다.
결론
벤츠 A클래스 세단은 스타 브랜드의 세단에 대한 액세스. 적어도 내 취향에 그 디자인은 XNUMX도어만큼 아름답지는 않지만 다른 XNUMX체적 컴팩트에 비해 잘 해결되었다는 점도 인정해야 한다. 또한 트렁크의 크기가 크게 커집니다.
5도어와 A클래스 세단의 가격 비교, 나는 이것이 하나 또는 다른 것을 선택할 때 결정적인 요소가 되지 않을 것이라고 믿습니다. A 180의 경우 차이가 나지 않습니다 900 유로, A 200에서도 동일하게 발생합니다. 306hp(Mercedes-AMG A 35 Sedan)의 스포츠 버전을 원하면 공식 가격에 따르면 150유로만 있습니다.
잊고 싶지 않았다 보안 시스템 및 보조자, 그들 중 많은 것들이 S-Class 자체에서 직접 상속되기 때문에 카메라와 레이더 시스템은 최대 500미터의 범위를 가지고 있습니다. 덕분에 디스트로닉 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 비상 제동, 비자발적 차선 변경 감지기(표준), 프리세이프 플러스 등이 탑재됐다.
가격 메르세데스 클래스 A 및 메르세데스 클래스 A 세단
번역 | 힘 | 견인 | 가격 5도어 | 세단 가격 |
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번역 | 힘 | 견인 | 가격 5도어 | 세단 가격 |
180일에 | 116 CV | 리드 | 30.975€ | €34.050(필수 DCT 변경) |
200일에 | 150 CV | 리드 | 34.600€ | 사용할 수 없는 버전 |
220일에 | 190 CV | 리드 | 38.750€ | 사용할 수 없는 버전 |
180 | 136 CV | 리드 | 29.225€ | 30.100€ |
200 | 163 CV | 리드 | 31.875€ | 32.725€ |
220 | 190 CV | 리드 | 36.425€ | 사용할 수 없는 버전 |
220 | 190 CV | 4 매틱 | 사용할 수 없는 버전 | 39.450€ |
250 | 224 CV | 4 매틱 | 49.275€ | 사용할 수 없는 버전 |
AMG A35 | 306 CV | 4매틱+ | 58.550€ | 58.700€ |