테스트 메르세데스 GLB 200 7G-DCT 163 HP AMG 라인

메르세데스 그것은 오랫동안 제품 범위에서 아무리 작더라도 모든 격차를 커버하기를 원했습니다. 논리적으로 다음의 경우 SUV 덜하지 않을 것입니다. 사실 벤츠 GLA와 GLC의 격차도 중요했지만 SUV-C와 SUV-D 범주의 중간에 모델과 함께 패치를 넣을 필요가 있을까 하는 의문이 들었다. 브랜드는 그것에 대해 명확하고 출시했습니다. 메르세데스 캡.

Mercedes-Benz GLB는 컴팩트 플랫폼 독일 제조업체 또는 동일한 제품은 앞서 언급한 GLA 또는 클래스 A, CLA 승용차 및 모든 해당 차체 변형과 같은 자동차와 기본 및 엔진을 공유합니다. 즉, 이번에는 운전대를 잡고 Mercedes GLB 200 7G-DCT, 163hp, AMG 라인 패키지 및 7인승 승객실 포함.

차별화된 보다 모험적인 디자인으로

많은 사람들이 생각하는 것과는 달리 GLB는 약간 더 긴 GLA가 아닙니다. 또한 더 짧은 GLC가 아닙니다. 이 모델에 대해 정말 만족스러운 점은 고유한 개성이 있다는 것입니다. 의 몸으로 제곱선, 더 낮은 보호 장치, 특정 테일라이트, 더 높은 높이 및 더 많은 크로스오버 모양.

우리의 경우, AMG 라인 스포츠 패키지 차체의 붉은 색으로 인해 더욱 역동적인 터치를 더하여 미학적 차별화를 많이 제공합니다. 우리는 특정 범퍼와 라디에이터 그릴, 블랙 톤 미러 캡, 루프 레일 및 윈도우 서라운드, 19인치 바이컬러 AMG 라인 휠(옵션), 틴티드 윈도우 및 파노라마 선루프.

그리고 익숙한 Mercedes 공기 내부

대시보드의 운전석 부분에 있는 일부 세부 사항을 제외하고 이 Mercedes-Benz GLB의 거의 모든 주요 인테리어 디자인은 몇 주 전에 테스트한 GLA의 디자인으로 추적됩니다. 모든 10,25개의 XNUMX인치 화면을 갖춘 MBUX 인포테인먼트 시스템, 스티어링 휠, 센터 콘솔, 통풍구 및 모든 주변 조명, 메인 컨트롤 등 모든 것이 동일합니다.

마찬가지로 우리는 음성 비서 상당히 효율적인 MBUX와 메뉴에 직접 액세스할 수 있는 버튼과 주행 모드 선택기가 있는 터치패드가 센터 콘솔에 있습니다. 자동 Mercedes의 변경 관리는 오른손용 위성 제어 장치의 스티어링 휠 옆에 있음을 기억하십시오.

이 장치에는 AMG 라인 마감과 다양한 추가 기능이 있으므로 가죽 스티어링 휠 매우 화려한, AMG 스포츠 시트 가열 및 메모리 기능이 있는 전기, 알루미늄 페달 및 센터 콘솔 주변의 항상 효과가 없는 광택 있는 검은색 플라스틱.

그래도 피아노 블랙 카탈로그 사진과 깨끗한 자동차가 있는 전시회에서 눈에 띄는 이미지를 제공합니다. 깨끗한 상태를 유지하는 것이 매우 어렵고 쉽게 긁히며 너무 단단해서 삐걱거리는 소리가 나기 쉽다는 것을 이미 알고 계실 것입니다. 어떠한 경우에도 이러한 지역을 제외하고 Mercedes GLB의 승객실은 좋은 품질의 느낌을 준다, 비록 내 관점에서 BMW X1예를 들어, 는 한 지점 위입니다.

넉넉한 공간과 최대 7석!

이제 메르세데스-벤츠 GLB의 가장 눈에 띄는 점은 바로 거주 가능성. 앞좌석은 특히 키가 큰 사람들에게 넓은 공간을 제공합니다. 그러나 긍정적인 부분은 뒤에 옵니다.

액세스 뒷좌석 GLA보다 좋습니다. 안으로 들어가면 다리와 머리를 위한 공간이 많이 있습니다. 2미터의 사람들도 꽤 편안할 것입니다. 그리고 이 장치에는 유리 천장이 있습니다. 아시다시피 항상 높이를 약간 낮춥니다. 또한 좌석은 슬라이딩 및 리클라이닝됩니다.

이것으로 충분하지 않은 것처럼 이 단원에서는 XNUMX열 시트 옵션. 논리적으로, XNUMX열의 이 두 좌석에 접근하는 것은 약간의 비틀림을 해야 하는 쉬운 일이 아닙니다. 상대적으로 편안하려면 가운데 줄을 꽤 많이 전진시켜야 합니다. 안으로 들어가면 머리를 위한 공간이 매우 협소하여 다리가 약간 안으로 들어가고 무릎이 엉덩이보다 높습니다.

요컨대,이 두 개의 추가 장소 (비용 1.150 유로) 정기적으로 사용하기에는 실용적이지 않습니다 -특히 성인이 사용하지만 특정 경우에 유용할 수 있습니다. 벤츠는 키 1,68m까지 편안하다고 하는데... 게다가 우리가 쓰다보면 트렁크 공간이 굉장히 협소합니다.

그리고 말하기 트렁크, 좌석이 XNUMX개만 있는 유닛에는 volumen 최소 560리터 (두 번째 열이 가장 뒤쪽에 있는 상태), 상당히 유용한 화물 공간입니다. 500인승 버전은 XNUMX개만 사용할 때 최소 용량이 XNUMX리터입니다. 모든 좌석이 제자리에 있으면 그리 크지 않은 체육관 가방을 넣을 공간이 거의 남지 않습니다.

사용 가능한 엔진은 무엇입니까?

적어도 현시점에서 Mercedes GLB는 다양한 가솔린 및 디젤 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 모든 변형에는 자동 변속기가 함께 제공됩니다., 각 엔진에 따라 7 또는 8 속도입니다. 견인력은 프론트 트레인 또는 4Matic 버전의 네 바퀴에 있습니다.

En 가솔린 GLB 180, 200 및 250 4Matic 버전을 찾아 각각 136, 163 및 224 CV를 생성합니다. 또한 스포츠 버전이 나타납니다. 메르세데스-AMG GLB 35 4매틱, 306 CV의 힘.

한편, 변종 디젤 그들은 Mercedes GLB 200 d, 200 d 4Matic 및 GLB 220 d 4Matic이라는 이름에 응답하여 처음 두 개에는 150 CV, 마지막 두 개에는 190 CV를 생성합니다. 두 연료의 모든 역학은 터보가 장착된 XNUMX기통입니다.

운전석에서: 침착하게

200엔진, 163마력 터보 가솔린으로 다시 만난다

처음에 말했듯이 우리의 경우 우리는 Mercedes GLB 200을 테스트하고 있습니다, 전륜구동과 7단 듀얼 클러치 변속기가 장착된 가솔린 버전입니다. 이 추진제 입방 1.332 입방 센티미터, 개발 163 CV 5.500rpm 및 최대 토크에서 250 Nm 수준 분당 1.620 ~ 4.000 회 회전합니다.

WLTP 프로토콜에서 승인된 복합 소비는 6,9의 L / 100 km 떨어진 지점. 다른 이점 중에서 0초 만에 100에서 9,1km/h까지 가속하고 최대 속도는 207km/h입니다.

라스 이 엔진에 대한 노출수 몇 주 전에 GLA에서 경험한 것과 매우 유사합니다. 물론 이 Mercedes GLB는 더 크고 다소 무겁기 때문에 논리적인 것처럼 회전 범위 전체에 걸쳐 추력과 민첩성이 다소 떨어집니다.

이 모델에서 우리는 또한 낮은 회전수에서 낮은 토크 느낌, 엑셀을 살짝 밟았을 때 하나 또는 여러 개의 기어를 낮추는 더블 클러치 박스가 있습니다. 다시 말하지만 토크가 낮아서가 아니라 변화의 전개가 길다. 엔진이 회전함에 따라 승객실에 도달하는 소음이 증가합니다.

모든 것에도 불구하고 이 Mercedes-Benz GLB가 차분한 접근 방식을 가지고 있다는 점을 고려하면 몇 킬로미터를 달리려는 경우 흥미로운 옵션입니다. 그러나 디젤 엔진에서 눈을 떼면 안 됩니다. 네, 요즘은 눈살을 찌푸리고 좀 덜 세련되긴 하지만 단 300유로만 더 내면 GLB 200 d 버전이 있습니다., 150hp, 더 많은 토크(320Nm) 및 훨씬 더 조정된 소비 (5,5l/100km 승인).

편안한 설정

앞서 말했듯이 이 차량은 조용하고 편안함 지향. 매우 보조적인 스티어링, 부드러운 서스펜션, 엔진과 기어박스 조합의 부드러운 응답이 특징입니다. 또한, 운전석에서 우리는 이상적인 운전 위치와 매우 헌신적인 좌석을 찾기 위해 많은 조정을 함으로써 매우 편안함을 느낍니다.

섀시 튜닝은 매우 성공적으로 보였습니다. 고속주행에 치중한 차가 아니기 때문에 서스펜션에 부드러운 용기. 진실은 모든 움푹 들어간 곳을 아주 잘 걸러냅니다 이 옵션인 19인치 휠을 사용하더라도 확장 조인트, 공격적인 범프 또는 제대로 플러시되지 않은 맨홀 덮개를 통과하더라도 마른 움직임이 없습니다.

우리가 이 차에서 가장 편안함을 느낄 곳은 고속도로와 고속도로에서 정상적인 속도로. 방음이 매우 좋고 스티어링이 충분히 정확하며 서스펜션이 매우 지지력이 좋습니다. 와, 완전 편안하게 장거리 여행을 할 수 있습니다. 그리고 여행에 관해서는 어댑티브 크루즈 컨트롤이나 차선 유지 지원과 같은 보조 장치가 부족하지 않습니다.

물론 위의 모든 사항과 함께, 구불구불한 길에서는 천천히 하는 것이 좋습니다, 그렇지 않으면 나머지 승객들에게 좋지 않은 차체 경사가 나타나기 시작할 것입니다. 아무튼 한계점을 찾아보면 그립감이 높아서 안전해 보입니다.

의심의 여지없이 도시 좁은 길이나 친절하지 않은 주차장에서 우리가 가장 고통받는 곳입니다. 아주 넓은 차량은 아니지만 벤츠 GLB는 그것은 4,63 미터를 측정해야합니다.. 대형 SUV는 아니지만 그렇다고 아주 컴팩트하지도 않습니다. 다행히도 360도 카메라와 근접 센서가 항상 도움을 줄 수 있습니다.

소비? 정치적으로 옳은 소리는 아니지만 더 나은 디젤

그리고 항상 그렇듯이 이 섹션을 마무리하기 위해 소비에 대해 이야기해 보겠습니다. 테스트 기간 동안 600km가 조금 넘는 거리에서 트립 컴퓨터가 7,4 리터의 소비. 운전은 언제나처럼 대부분의 순간에 순조로웠지만 일부 구간에서는 섀시에 대한 "간지럼"을 찾고 엔진과 기어박스의 반응을 확인하는 행복한 속도로 진행되었습니다.

120km/h의 고속도로에서 약간 아래에 있는 것이 정상입니다 7 litros, 9리터보다 큰 부분 데이터가 돌아다니는 것을 보는 것은 이상한 일이 아닙니다. 논리적으로 163마력의 가솔린 엔진, 자동 변속기, 가장 공기역학적이지 않은 차체입니다.

그렇기 때문에 나는 고려한다. 매우 흥미로운 디젤 버전 200 d, 앞서 언급했듯이. 다소 거칠고 시끄럽지만 그 대가로 대부분의 상황에서 더 나은 응답을 제공하고 무엇보다 소비가 훨씬 낮아집니다. 나는 그 차이가 겨우 300유로이고 그가 지출할 것이라는 점을 고려하면 더 합리적이라고 생각합니다. 약 1,5리터 이하 대략.

우리는 결론

Mercedes GLB는 매우 넓고 정말 편안한 차입니다. 그것은 스포츠에 대한 열망이 없으며 그것을 추구하지 않으며 탑승자의 편안함을 돌보고 큰 적재 능력을 제공하는 데 중점을 둡니다. 물론 비율이 높다는 사실을 잊지 말자. 이 단위는 실질적으로 최대 60.000유로 그것이 운반하는 모든 엑스트라에 대해.

아마도 그들의 주요 라이벌 크기별로 그리고 최대 7개의 좌석을 갖춘 캐빈을 제공함으로써 폭스바겐 티구안 올스페이스 과 미츠비시 Outlander. 물론 이 둘은 특히 일본에서 상당히 저렴합니다.

Mercedes GLB의 표준 장비

프로그레시브 라인
18인치 휠
나선형 효과의 실내 장식
Artico 인조 가죽 커버
자동 스위치
운전석 무릎 에어백
GPS 안테나
전면 및 후면 중앙 팔걸이
14cm 길이로 조절 가능한 뒷좌석
폴리싱 처리된 알루미늄 마감의 루프 바
보행자를 보호하는 액티브 보닛
자동 온도 조절
루버형 뚜껑이 있는 중앙 전면 보관함
후방카메라
의도하지 않은 차선 이탈 감지기
동적 선택
트렁크의 12볼트 소켓
풀 LED 헤드라이트
MBUX 시스템
터치 패널
컴포트 시트
이지팩 테일게이트
카 셰어링 및 원격 액세스 서비스를 위한 사전 장착
자동 속도 제어
다기능 스포츠 스티어링 휠
컴포트 차대

메르세데스 GLB 가격

에 따르면 Mercedes-Benz 스페인 구성기, 다음은 옵션을 추가하지 않은 각 기계 버전의 가격입니다.

번역	엔진과 동력	환전소	견인	가격
번역	엔진과 동력	환전소	견인	가격
180	1.332 및 136마력	7세대 DCT	리드	40.150€
200	1.332 및 163마력	7세대 DCT	리드	43.125€
250	1.991 및 224마력	8세대 DCT	4 매틱	55.624€
AMG 35	1.991 및 306마력	8세대 DCT	4 매틱	65.600€
200 d	1.951 및 150마력	8세대 DCT	리드	43.449€
200 d	1.951 및 150마력	8세대 DCT	4 매틱	45.775€
220 d	1.951 및 190마력	8세대 DCT	4 매틱	47.800€