타서, 안전벨트를 매고, 버티고, 비명을 지르지 않도록 하십시오. 오늘 우리는 당신을 테스트 섹션 Actualidad Motor 짧지만 강렬한 접촉 메르세데스-AMG A 35 세단. 이것은 AMG 범위에 대한 액세스 차량입니다. 글쎄, 오히려 두 번째로 저렴한 Mercedes-AMG A 35 해치백, 125 도어가 45 유로의 저렴한 요금을 가지고 있기 때문입니다. 400마력 이상의 Mercedes-AMG A XNUMX가 곧 대리점에 도착합니다.
독일 브랜드는 지난 2019년에 일어난 일을 요약하고 최신 뉴스를 접할 수 있도록 마드리드 주변의 여러 언론 매체에 우리를 초대했습니다. 우리는 운전할 시간이 많지 않았지만 최대한 활용하려고 노력했습니다. Mercedes-AMG A 35 4Matic Sedan보다 더 나은 마운트는 무엇입니까? 306마력과 사륜구동, 매 순간을 활용하려면?
매우 경주적인 외관으로
우리 테스트에서 항상 구조가 있다는 것을 이미 알고 있지만 섹션을 너무 많이 확장하고 싶지 않습니다. 미적, 언급해야 할 몇 가지 세부 사항이 있지만. 이미지를 보시면 아시겠지만 AMG A 35 임에도 불구하고, 즉 엑세스 AMG임에도 불구하고 미학은 진정으로 스포티하다. 예를 들어 주요 라이벌 중 하나인 Audi S3 Sedan보다 훨씬 많습니다.
분명히 기본은 클래스 A 세단의 것입니다. 시각적 역동성. '조금 멍청이'라고 부를 수도 있다. XNUMX년 전 메르세데스에 대해 누가 그렇게 말했을까요? 상상도 할 수 없는 일이죠? 그러나 그것은 방법입니다. 스타 브랜드는 최근 몇 년 동안 많이 바뀌었고, 훨씬 젊은 관객 그리고 데이터를 보면 그가 그것을 달성했음이 분명합니다.
이 단위에 초점을 맞추면 이미 상상하고 있을 수 있지만 정확히 "껍질이 벗겨진" 것은 아닙니다. 함께 제공 미학을 더욱 돋보이게 하는 엑스트라AMG 공기역학 패키지, 검은색의 19인치 AMG 멀티 스포크 휠 또는 AMG 나이트 패키지와 같은 보시다시피 사방에서 매우 공격적인 디자인을 볼 수 있습니다.
강조하기 위해 특정 범퍼를 언급할 수 있습니다. 프런트, 사이드 스커트, 미러 하우징, 트렁크 리드 가장자리의 리어 스포일러 및 경주용 자동차. 분명히, 그것은 매우 "레이싱"카처럼 보입니다.
스포티함은 인테리어에서도 인정
내부도 매우 부하가 걸리기 때문에 이 테스트된 장치의 모든 추가 기능이 외부로 간다고 생각하지 마십시오. 간단히 말해서 이 테스트 차량은 빨간색과 검은색 가죽 시트 앞좌석 메모리 및 히팅, 패키지 AMG 가죽으로 살이 포동 포동하게 찐, 전기 선루프, 스포츠 스티어링 휠의 AMG 키, Burmester 사운드 시스템 및 헤드업 디스플레이 등.
여분을 제쳐두고 미학에 집중하면 멋진 오두막 이 Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan. 블랙과 레드 인테리어, 연속 계기판과 MBUX 시스템을 갖춘 회사의 새 모델 디자인에 추가된 AMG 버튼이 있는 스포츠 스티어링 휠, 백라이트가 있는 둥근 통풍구는 미학적 전체를 만듭니다. 매우 매우 눈에 띄는.
그럼에도 불구하고 내가 좋아하지 않는 세부 사항이 있습니다. 예를 들어 풍부한 샤이니 블랙 일부를 나타내는 중앙 영역 또는 플라스틱에서 크런치. 운전 모드와 일부 빠른 자동차 설정을 변경하는 데 사용되는 스티어링 휠의 AMG 키를 사용할 때 삐걱거리는 소리가 많이 납니다. 부서질 것 같습니다. 유광 블랙은 물론 지문과 먼지로 순식간에 뒤덮입니다...
개인적으로, 나는 일부가 있다는 사실에 대해서도 확신하지 못합니다. 터치 컨트롤 비행. 그들은 나에게 매우 직관적이거나 현명한 솔루션으로 보이지 않습니다. 버튼 구성에 익숙해지려면 평소보다 더 많은 시간이 필요한 것은 사실이지만, 기능을 완벽하게 제어하는 것은 시간 문제다.
우리가 이야기하면 거주 가능성가장 넓은 소형차 중 하나는 아니지만 세그먼트 평균보다 훨씬 낮지 않습니다. 보통 크기의 성인 1,80명이 편안하게 이동할 수 있지만 키가 XNUMX을 초과하더라도 특히 뒷좌석에서 원하는 것보다 약간 더 조입니다. 그만큼 트렁크 특히 420리터로 50도어보다 XNUMX리터 더 많은 양입니다.
엔진과 성능
그러나 가장 흥미로운 부분은 그 역학입니다. 우리는 2.0리터 XNUMX기통 터보 엔진에 대해 이야기하기 시작했습니다. 306회전에서 5.800 CV, 400~3.000회전에서 4.000Nm 제공. 7단 듀얼 클러치 변속기(스피드시프트 DCT AMG 7G) 및 가변 적분 견인력(AMG 퍼포먼스 4매틱).
주요 기능은 0에서 100km/h까지 단 4,8초만에 초 및 250km/h의 전자적으로 제한되는 최고 속도. 승인된 연료 소비량은 7,3l/100km입니다. 후자는 발의 무게와 이 Mercedes-AMG A 35로 무엇을 즐기고 싶은지에 따라 크게 달라집니다.
운전석 뒤: 놀라울 정도로 재미있다
이 순간에 나는 휴전을 선언했지만 이제는 안전벨트를 매야 하는 진짜 순간이 옵니다. 나는 좌석과 거울과 핸들을 조정하고 우리는 출발한다. 그것은 스포츠 컴팩트입니다. 나는 여전히 그들의 반응을 모릅니다. 바퀴는 차갑고 논리적으로 우리는 나머지 사용자들과 도로를 공유합니다. 폐쇄된 트랙에서 조금 테스트해 보았으면 합니다.
하지만 글쎄요, 우리는 아직 서로를 깊이 알지 못하기 때문에 처음 몇 분간은 컴포트 모드, 아주 침착하게 차의 외부에 대한 가시성, 데일리카로 사용할 실용성과 같은 차의 다른 세부 사항을 감상하고 앞좌석은 측면으로 너무 많이 지지되지 않지만 매우 편안합니다. 곡선에서. 또한, 가장 낮은 위치에 놓았음에도 불구하고 시트가 너무 높은 위치에 유지되는 느낌이 듭니다.
몇 분 동안 익숙해지고 "워밍업"한 후 다소 구불구불한 길, 양방향, 좋은 가시성과 괜찮은 아스팔트 이상. 활성화할 시간입니다 스포츠+ 모드 스티어링 휠의 AMG 버튼에서 자동차의 성격은 거의 즉시 바뀝니다. 방향이 무거워지고 기어박스가 기어를 더 많이 늘리고 엔진이 훨씬 더 공격적이며 더 격렬한 반응을 보입니다.
하지만 이 Sport + 모드에서 가장 눈에 띄는 것은 배기음입니다. 네, 자동차의 다이내믹한 성격은 변하지만 배기음은 환상적이야. 훨씬 스포티하게 들리고 스로틀을 놓을 때마다 약간의 "쿵" 소리가 나고 입가에 미소가 지어집니다. 나는 그것을 활성화 한 이후로 나는 미소를 멈추지 않았다고 약속합니다.
그리고 Mercedes-AMG A 35 Sedan은 어떻게 작동합니까? 글쎄, 솔직히, 나는 기분 좋게 놀랐다. 아우디 S3 스타일의 차, 매우 빠르지만 짜릿하지 않은 차를 기대했는데, 사실 이 첫인상은 더 멀리 갔다. 복잡한 차가 아닙니다. 공격적인 반응을 보이지 않고 레일 위에서 움직이지만 내게 주는 느낌은 더 스포티한 성격을 가지고 있다는 것입니다. 극단적이지는 않지만.
나는 테스트 동안 파트너와 동의했습니다(우리는 차 한 대에 두 명의 기자였습니다). 많이 달리다, 발표된 306 CV 이상을 제공합니다. 아마도 배기음, 커브에서 얼마나 잘 돌아가는지, 구멍이 뚫린 전면 디스크가 있는 브레이크의 물림 때문에 센세이션을 일으켰을 것입니다.
빠른 속도로 이상적인 것은 바퀴 뒤의 패들을 통해 수동으로 변속기를 제어하는 것입니다. DCT7 기어박스는 스포티한 주행 모드에서 순차 모드로 주행할 때 자동으로 기어가 올라가지 않는다는 점은 매우 긍정적입니다.
커브를 이 차와 연결하는 것은 기쁨입니다. 그립 한계가 너무 높습니다. 그리고 우리가 그에게 다가갈 때 그는 매우 중립적인 방식으로 행동합니다. 이상적인 구성의 4Matic+ 사륜구동 덕분에 커브를 빠져나갈 때 매우 빠르게 가속할 수 있을 뿐만 아니라, 우리는 언더스티어가 없을 것입니다. 전자 보조 장치는 작동할 때 우리를 못 박히지 않고 매우 부드럽게 작동합니다. 그리고 그것은 스포츠 운전에서 높이 평가됩니다.
한편, 서스펜션 그것은 아주 확고하고 매우 빠른 지원 변경을 허용합니다. 논리적으로 기존의 클래스 A만큼 편안하지는 않지만. 급제동 상태에서도 피칭의 흔적이 없다. 그것은 꽤 평평하게 간다. 방향은 매우 정확하며 프런트 엔드의 그립 한계에 대한 정보를 전송합니다. 항상 많은 자신감을 주는 것.
시도하지 않을 수 없었습니다 발사 통제 시스템. Sport+ 모드에서는 차량이 정지된 상태에서 왼발로 브레이크를 세게 밟은 다음 가속 페달을 완전히 밟고 출발하고 싶을 때 브레이크 페달에서 발을 떼면 됩니다. 엉덩이를 차는 것은 잔인하여 그 힘과 훌륭한 운동 능력 덕분에 좌석에 달라붙게 만듭니다. Motricity는 부분적으로 다음을 통해 달성했습니다. 피렐리 피제로 타이어. 물론 몇 초 안에 합법성을 훨씬 능가하는 속도로 갈 수 있으므로 매우 조심해야 합니다.
Mercedes-AMG A 35 Sedan 테스트 후 결론
진심으로, 그리고 당신이 이미 확인할 수 있었던 것처럼, 나는 Mercedes-AMG A 35 Sedan에 매우 즐겁게 놀랐습니다.. 고속에서 컨트롤하기 힘든 차가 되지 않으면서 정말 스포티한 모습을 보여주었다. 그 역동성은 미학적일 뿐만 아니라 운전할 때에도 나타납니다. 그리고 이것은 AMG 제품군에 대한 액세스일 뿐입니다.
물론, 지금은 내 식욕과 시도하려는 욕구를 자극했습니다. 메르세데스-AMG A 45. 45 버전은 이미 2020년에 몇 주 안에 도착할 예정이며, 스타 브랜드에 따르면 400마력이 넘고 훨씬 더 역동적인 동작과 더 극단적인 설정이 가능합니다. 초 단위로 증가하려고 합니다.
최악의 경우 브랜드 구성기로 이동하면 실제 양동이의 냉수를 얻을 수 있습니다. 그 이유는 물론, 가격이다. Mercedes-AMG A 35 4Matic+ 세단 58.900 유로의 일부, 이미 대부분의 주머니에서 손이 닿지 않는 가격입니다. 그리고 가장 어려운 부분이 지금 온다. 모든 추가 기능과 함께 이 테스트된 장치는 부끄럽게도 78.000유로를 초과합니다. 예, 추가 및 패키지에 20.000유로 이상이 있습니다! 독점과 감정이 지불됩니다. 아쉽게도 금값...
