메르세데스 CLA 200 d 쿠페 디젤 150 CV 자동 8v 테스트

메르세데스 CLA 측

El 메르세데스 CLA XNUMX세대는 독일 회사의 성공이었고 새로운 메르세데스 A 클래스 시장에는 쿠페 세단 차체를 가진 동생이 오는데 오래 걸리지 않았다. 그래서 작년에 슈투트가르트에 기반을 둔 회사가 매우 흥미로운 제품을 완성함으로써 오류를 수정할 것을 약속하는 새 버전인 XNUMX세대를 출시했습니다. 그것을 확인하기 위해 우리는 Mercedes CLA 200 d Coupe 테스트 그것은 우리에게 메르세데스 웨스턴 오토모티브 Badajoz 대리점에서 엄청나게 인상적인 구성을 가진 유닛.

나는 첫 번째 줄에서 언급을 했고 이제 내가 그러한 진술을 뒷받침하는 데이터를 제공합니다. 와 함께 700.000개 이상 판매 XNUMX세대 Mercedes CLA는 판매, 더 중요한 것은 고객 충성도 측면에서 성공을 거두었습니다. 그리고 CLA를 구매한 사람들 중 상당수가 차를 바꿔가며 브랜드에 남아 있었다는 점이다. 친구 여러분, 제품 판매에 전념하고 충성도 높은 고객을 확보하는 것이 가장 중요합니다.

그리고 두 번째를 참조하여 오류를 수정하기 위해 다음과 같이 말합니다. Mercedes CLA를 업데이트했다고 주장 기술적으로 더 나은 품질을 제공하고 내부를 더 실용적으로 만들었습니다. 그리고 XNUMX세대 CLA의 첫 번째 유닛은 일부 불쾌한 삐걱거림과 함께 재료의 품질 측면에서 일부 요소에서 죄를 지었습니다. 그들이 MBUX 시스템을 조립했기 때문에 기술에 대해서는 의심의 여지가 없습니다. 그리고 공간에 관해서는… 먼저 측정에 대한 이야기를 시작하겠습니다.

여전히 그 매력을 유지

메르세데스 CLA 측

새로운 Mercedes CLA는 길다 4,688미터, 너비 1,830미터, 높이 1,439미터. 그것이 거주 가능성에 있는 단점과 함께 우리에게 XNUMX도어 쿠페 세단 라인을 계속 남겨두지만 이전 모델에 비해 센티미터를 얻습니다. 그것은 여전히 ​​​​잘 알려진 컴팩트 인 Mercedes A-Class를 기반으로하며 완전히 다른 미학으로 독일 브랜드에 대한 액세스 제품군에서 가장 매력적인 모델입니다.

나는 운 좋게도 XNUMX세대 Mercedes CLA의 첫 번째 유닛 중 하나를 테스트할 수 있었고 사진에서 보았듯이 새로운 시대의 가장 매력적인 Mercedes 중 하나를 발견했습니다. 그리고 다른 브랜드에서 일어난 일과 달리 디자이너는 옳았고 현재 판매되는 가장 아름다운 Mercedes 중 하나입니다. 많은 사람들에게 그것은 미니어처 Mercedes CLS입니다. 차원에서 제공.

전면부가 핵심이며, 대형 그릴을 가리키는 더 얇고 더 찢어진 파일럿 라이트, 이 장치의 다이아몬드 AMG 마감. 범퍼에 있는 대형 공기 흡입구와 개성을 주는 강력한 디자인 악센트가 있습니다. 이와 같은 자동차에서 프로필은 고려해야 할 영역 중 하나입니다. 즉, 갑작스러운 변화에 감사하지 않고 지붕을 가로질러 손을 걸을 수 있다는 것입니다. 라인은 첫 번째 CLA보다 더 스타일리시하며 매우 수평적인 후면 창이 있습니다.

메르세데스 CLA 프로필

마찬가지로 수비를 마무리 짓는 것도 쉽지 않다. 앞에서는 감동을 주고 뒤에서는 실망시키는 차가 있습니다. 이 경우 측면으로 들어와 우리를 떠나는 매우 긴 후미등이 조화를 이룹니다. 좀 더 정교한 모양 나에게 다소 단순해 보이는 CLS보다. 우리의 안타까운 마음에 거짓 이중 배기 배출구가 세트를 완성합니다. 그건 그렇고 유닛이 입는 옐로우와 블랙의 조합으로 이런 구성으로 카니발 의상을 입어도 눈에 띄지 않을 사진. 내 취향은 아니지만 그에게 어울리는 건 인정할 수 없어

눈에 띄는 내부 개선

그러나 외관상 매우 매력적인 디자인을 찾았음에도 불구하고 CLA가 자동차로 성장하는 곳은 훌륭한 제품의 토대를 마련하는 것이라고 생각합니다. 그만큼 MBUX 시스템 더블 스크린을 기본으로 하는 명실상부한 주인공. 이 기술과 대시보드의 외관 덕분에 우리는 뛰어난 품질을 느낄 수 있으며 잘 지어진 인테리어처럼 보입니다.

메르세데스 CLA 인테리어

대시보드 상단 영역의 부드러운 소재가 눈에 띄지만 하단 영역에는 더 많은 플라스틱 부품이 있습니다. 물론, 우리는 깨끗함을 유지할 수 없는 널리 사용되는 마감재인 피아노 블랙으로 마감된 전송 터널을 발견합니다. 손을 지지하는 지지대로 기존 터치패드 교체 멀티미디어 시스템을 쉽게 제어할 수 있습니다., 전송 터널 제어 또는 터치 기능으로 제어할 수 있는 시스템. 좋은! 좋은! 제조사 여러분, 터치 기능으로만 제어하라고 강요하지 마세요!

그리고 절대적으로 모든 것에 대한 터치 컨트롤을 사용하면 실수가 더 일반적입니다. 이 경우, 가장 관련성이 높은 섹션에 대한 버튼이 있습니다. 에어컨과 같은 화면의 높이가 시야에 맞게 정확합니다. 계기판 화면은 정보를 나타내는 방식을 수정할 수 있으며 제어는 매우 간단하고 직관적입니다. 그러나 모든 것이 잘 될 수는 없었고, 사실 좌석은 솔직히 아름다운 디자인에도 불구하고 등받이와 공간을 올바르게 고정하지 못했습니다. 다른 노래입니다.

공간이 제한되어 있지만 이미 알고 있었지만…

메르세데스 CLA 액세스

앞좌석은 편안하지만 공간을 낭비하지 않습니다. 1,85미터의 키에, 나는 내가 원하는 것보다 훨씬 더 가깝게 천장을 본다. 이 유닛에 썬루프가 탑재된 것은 사실이지만, 높이 공간을 줄이는 요소다. 그 부분에서 뒷좌석은 1,70미터가 조금 넘는 여행자에게 적합합니다. 헤드룸이 딱, 그리고 어깨와 무릎을 더 쉽게 조정하지만 머리가 천장에 붙지 않는 것은 어렵습니다. 그리고 그것은 바로 쿠페 세단입니다. 따라서 뒷좌석에 더 많은 공간을 원하면 그다지 아름답지 않은 Mercedes A-Class Sedan으로 가야 합니다.

트렁크에 관해서는, 우리는 약간 460 litros, 의 것보다 더 많은 입방 용량 BMW 2시리즈 그란 쿠페, 오늘날 그의 위대한 라이벌. 또한 더 많은 트렁크 클래스 A보다, 그리고 이 섹션에서도 앞서 언급한 클래스 A 세단보다 실용적인 형제입니다. 이 공간에서 우리는 리터를 잃은 것이 사실이지만, 우리는 더 실용적인 차원으로 우리 자신을 발견하면서 로딩 입에서 얻었습니다.

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가장 균형 잡힌 CLA 200d

메르세데스 CLA 엔진

Mercedes CLA는 Mercedes-AMG CLA 136 S의 400마력에서 45 CV 이상의 엔진을 갖춘 기계적 범위에 있습니다. 우리의 경우 메르세데스 CLA 200 d 쿠페, 범위 이론상 가장 균형 잡힌 버전 150마력 2.143리터 XNUMX기통 디젤 엔진용. 우리는 회사 최고의 디젤 엔진 중 하나인 이전 XNUMXcc 엔진과 작별을 고합니다.

브랜드는 이 모델이 다음을 준수한다고 선언합니다. 0-100km/h 가속 8,3초, WLTP 사이클에서 220km/h 이상의 최대 속도 및 4,8l/100km의 소비. 의심할 여지 없이 가장 흥미로운 것은 이 결합된 소비이며, 이는 새로운 승인 주기의 수치입니다. 물론 스포티함을 소홀히 하지 않으면서 많은 양의 효율성을 제공하고자 하는 더블 클러치 변속기인 신형 8G-DCT 기어박스도 빼놓을 수 없습니다.

스포티함은 다소 떨어지지만 개성은 유지

메르세데스 CLA 림

그리고 길에서 나는 그것이 여전히 스타 브랜드의 제안 내에서 자신의 개성을 가진 자동차처럼 보인다는 것을 말할 수 있습니다. 그것은 디자인, 접근 방식 때문이기도 하지만 운전할 때의 감각 때문이기도 합니다. 자동차야 스포츠 바보, 움직임이 거칠거나 불편하지 않고, 가지고 있기 때문에 스포츠카로 받아들일 수 있습니다. 그러나 지지 변경에서 다소 균형이 잡혀 전임자에 비해 턴에서 "보드" 모양이 적게 나타남을 알 수 있습니다.

그 엔진은 우리를 사랑에 빠지게 하고 싶지도 않고 우리를 실망시키고 싶지도 않습니다. 제 역할을 수행합니다. 선형 행동 그리고 힘으로 가득 찬 느낌, 그러나 그 이상은 아닙니다. 더 스포티한 주행 모드에서도 "착한 소년"처럼 행동하지만 다른 디젤 엔진보다 더 암시적이고 진지한 사운드로 우리를 위협하고 있습니다. 나는 그의 기어 박스, 올바르게 관리하는 8 개 속도 당신이 속도를 요구할 때 침착하게 운전하고 게임을 따릅니다.

일반적으로 운전하기 아주 쉬운 차다. 곡선의 구간에서 자신감을 전달하는 방향으로, 의사소통이 가장 좋지 않아도 직접적이고 이해하기 쉽습니다. 매우 두꺼운 스티어링 휠은 이 림의 치수가 단순히 완벽하기 때문에 이러한 감각을 향상시킵니다. 브레이크 시스템은 페달을 빠르고 효과적으로 물면서 나쁜 감각을 남기지 않습니다.

메르세데스 클라 스티어링 휠

지금쯤이면 Mercedes CLA가 엔진의 에너지를 앞바퀴나 네 바퀴 모두에 전달하고 뒷바퀴로 전달하지 않는다는 것을 알고 계실 것입니다. 스포티함을 좋아하는 사람들에게는 나쁜 소식이지만 현재 대부분의 제조업체에서 사용하는 솔루션입니다. 그의 큰 적, BMW 2시리즈 그란 쿠페, 또한 전륜구동 또는 4 × 4 구성이 있으므로이 측면에서 브랜드에서 요구하는 것이 거의 없습니다.

앞서 언급한 새로운 변속기는 좋은 소비 실행할 수 있는. 아니요, 4,8 l/100km를 만들지 못했습니다. 우리 테스트에서 평균 소비량은 5,9 l/100km를 남겼지만 스포츠 드라이빙을 포함합니다. 도시 환경에서 수치는 급등하지 않으며 고속도로에서는 매우 타이트한 소비를 유지합니다.

당신이 상상할 수 있는 것보다 더 많은 장비

라스 운전 보조 장치 새로운 Mercedes CLA Coupé에서 사용할 수 있는 것은 "거의" 끝이 없습니다. 목록에서 우리는 항상 경계를 유지해야 하지만 커브를 가거나 우리를 차선 중앙으로 데려갈 수 있는 프로그램인 활성 속도 프로그래머를 찾습니다. 액티브 크루즈 컨트롤은 교통 표지 인식 시스템이 읽는 속도를 자동으로 조정하는 기능으로 앞 차량과의 거리와 속도를 유지합니다.

그 중에서도 특히 마음에 들었던 옵션은 증강 현실 길이나 길을 찾는 데 정말 도움이 되는 기능인 GPS. 마찬가지로 음성 명령은 일반적으로 올바르게 작동하며 개인 비서가 작동을 중지하고 운전자와 승객이 대화를 할 수 있도록 하는 올바른 명령을 찾기가 어려울 때가 있기 때문에 "보통"이라고 말합니다.

메르세데스 클래스 A 테스트
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메르세데스 CLA 쿠페 가격

모터 환전소 견인 가격
모터 환전소 견인 가격
CLA 180 쿠페 Manual 리드 32.050€
CLA 200 쿠페 Manual 리드 34.575€
CLA 200d 쿠페 8v에서 리드 39.225€
CLA 220d 쿠페 8v에서 리드 43.075€
CLA 250 4M 쿠페 7v에서 금액 46.274€
AMG CLA 35 4매틱+ 쿠페 7v에서 금액 59.975€
AMG CLA 45 S 4매틱+ 쿠페 8v에서 금액 77.700€

편집자의 의견

메르세데스 CLA 200 d 쿠페
  • 편집자 평가
  • 4 별점
32.050€ a 77.700€
  • 80%

  • 메르세데스 CLA 200 d 쿠페
  • 검토:
  • 게시일 :
  • 마지막 수정 :
  • 외관 디자인
    편집자 : 90 %
  • 인테리어 디자인
    편집자 : 95 %
  • 앞 좌석
    편집자 : 80 %
  • 뒷좌석
    편집자 : 70 %
  • 트렁크
    편집자 : 85 %
  • 역학
    편집자 : 85 %
  • 소비
    편집자 : 85 %
  • 위로
    편집자 : 85 %
  • 가격
    편집자 : 75 %

장점

  • 디자인
  • 소비
  • 기술

단점

  • 가격
  • 공간
  • 뒷좌석 접근

갤러리


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