AMG에 대해 이야기하는 것은 항상 그리고 필연적으로 우리를 미소 짓게 만듭니다. 너만 그 의미를 아는 장난꾸러기 미소다. 이것은 지난 주에 일어난 일입니다. 왜냐하면 저는 제가 이 제품의 최신 참신함을 시험해 볼 것이라고 확신했기 때문입니다. 메르세데스 스포츠 레인지, 메르세데스 CLA 45 AMG 테스트.
많은 젊은이들의 꿈입니다. 그리고 나는 더 접근하기 쉬운 범위를 가진 Mercedes가 그 스타를 더 가까이에 데려오려고 노력했기 때문에 젊은이들이라고 말합니다. 젊은 고객. 그리고 그는 성공했습니다. 또한 CLA 45 AMG를 통해 뛰어난 디자인과 고성능을 갖춘 소형 쿠페 세단을 찾는 부유층에 접근합니다. 집단에 AMG 세단의 범위에서 시작.
올바른 조정
El 이트라 그룹 그는 지난 주에 4개의 AMG 모델을 테스트하기 위해 우리를 초대했는데 그 중 오늘 우리가 이야기하는 CLA 45 AMG가 있습니다. 블랙 CLA, 우리가 테스트한 220 CDI와 동일 몇달 전. 아니요, 비교하는 것이 아닙니다. 하지만 그 차가 장착되어 있었다면 AMG 패키지 당신은 나를 그렇게 많이 비난하지 않을 것입니다.
Mercedes CLA45 AMG는 앞서 언급한 패키지가 포함된 단순한 CLA와 매우 유사합니다. 그것들을 구별하는 것은 단지 몇 가지 매우 미묘한 조정일 뿐입니다. 예를 들어 범퍼. 그만큼 공기 흡입구 그것들은 약간 더 크고 더 분명한 공기 역학적 특징을 가지고 있습니다. 힐 패드도 그에게 줄 것이지만, 우리가 두 개를 볼 때 그것은 뒤에있을 것입니다 대형 배출구, 둘로 나뉩니다. 해당 CLA에 이상한 것이 있음을 알 때입니다.
내부에서는 거의 같은 일이 발생합니다. 대시보드는 구체적이며 주목할만한 최대 320km/h의 속도계. 320? 나머지는 다시 AMG 패키지에 필적하며, 접지력이 뛰어난 스포츠 시트와 뛰어난 편안함, 스포츠 스티어링 휠 또는 가죽 및 극세사 트림이 있습니다. AMG 로고를 제외하고 가장 차별화된 점은 작은 변속 장치 자동 더블 클러치 변속기의 경우. 의 종류 조종간 먼저 교전하고 반대로 중립을 유지합니다. 순차 드라이브는 바퀴 뒤에 노.
지나치게 화려하지도 않고 그럴 의도도 없습니다. 이것은 AMG가 옷을 입는 방식이 아닙니다. 아니면? 폭이 넓기 때문에 옵션 품목 카탈로그 당신의 차를 맛보기 위해. 타이어와 마무리 패키지 실내 장식품 또는 특수 시트까지의 몰딩용. 그리고 우리는 아직 기계 부분에 대해 이야기하지 않았습니다.
360마력: 가장 강력한 4기통 시리즈
그렇게 분명하지 않은 것은 후드 아래에 숨겨져 있습니다. 우리는 엔진을 손에 2리터 XNUMX기통 가장 강력한 시리즈는 제공되지 않습니다. 또한 슈퍼차저 4기통 엔진에 대한 AMG의 첫 번째 진출이기도 합니다. 그리고 어떤 수치! 그 이하도 아니다 말 360 마리 최대 토크는 450Nm입니다. 즉, 리터당 180마리입니다.
엔진을 시동하면 모든 것이 이해됩니다. 가 나타납니다 쉰 목소리 그것은 우리의 테스트를 더욱 즐겁게 만들기에 충분할 정도로 기내에 넘쳐납니다. 우리는 기어 박스의 D를 넣습니다. AMG 스피드시프트 DCT 7개의 관계 중 첫 번째 미터를 굴렸습니다. 공격적이지 않고 무섭지도 않고 부드럽게 가속할 수 있다. 그러나 CLA45 AMG는 느낄 수 있도록 만들어졌습니다.
소리는 점점 더 강렬해지고 S 또는 수동 모드에서 음표는 배기 밸브 열림. 높은 회전수에서 기어를 가속하고 변경하는 것은 미묘한 역효과. AMG Performance 배기 옵션이 없습니다.
엔진은 아주 잘 잡아당긴다. 중속 및 고속. 슈퍼차저 엔진임에도 불구하고 회전수 카운터 상부가 질식하지 않는다. 비록 언더스티어 경향이 있지만 매우 좋은 균형으로 모든 것이 매우 빠르게, 심지어 코너에서도 일어납니다. 서스펜션이 어렵다, 많이, 벤츠가 내 생각에는 딱딱함이 요통으로 끝나지 않는 지점을 달성했지만. 가장 대담한 옵션으로 더 단단한 서스펜션이 있습니다.
뒷열차가 간다 아스팔트에 붙어, 우리의 테스트는 구불구불한 섹션을 통과했습니다. 재미있는 것은 후면이 없는 AMG에 대해 이야기하는 것입니다. 물론 AMG의 고전적인 기능도 없습니다. 이것은 제공합니다 전륜구동, 항상 최적의 트랙션을 유지하기 위해 양쪽 차축에 힘을 분배하는 시스템입니다. 그리고 당신이 그것을 얻으면 가십시오. 코너에서 빠져나오는 것은 가속 페달을 무자비하게 밟는 것만큼 쉬우며, 자동차는 핸들이 가리키는 곳으로 안내하기 위해 믿을 수 없을 정도로 반응성이 뛰어납니다. 경계선 행동은 다음보다 더 많이 굴러갑니다. 언더스티어, 지불해야 하는 수수료입니다.
그리고 우리가 스티어링에 대해 이야기하고 있기 때문에 이 Mercedes CLA 45 AMG에 있는 것은 상당히 단단하고 직접적이며 정확한 터치. 그의 형제인 A 45 AMG보다 더 많은 것을 시도해볼 기회가 있었는데, 이는 둘 사이의 차이점이 단순한 미학의 경계를 넘고 있음을 나타냅니다. 브레이크를 밟아야 할 때, 언제 어디서나 원할 때 차를 멈출 수 있는 힘이 있습니다. 전면에 350mm 구멍이 뚫린 디스크와 후면에 320mm의 천공 디스크가 있는 제동력은 매우 높지만 매우 다루기 쉬운 터치. 경로의 첫 번째 부분은 매끄럽고 터치가 좋긴 하지만, 더 나아가면 모든 것을 얻을 수 있습니다. 간단합니다.
Mercedes CLA 45 AMG는 많은 미덕을 가진 차입니다. AMG의 진수도 담았습니다. 아주 차다. 당신이 원할 때 심한, 그리고 적시에 꽤 신사. 훈련받지 않은 눈에는 눈에 띄지 않지만 독점적 인 터치를 좋아하는 사람들에게는 완벽한 금형이 있습니다. 소리는 V8의 웅웅거림이 없지만 차에 시동을 거는 순간부터 놀라움과 그 의도를 분명히 합니다.
그러나 가장 큰 장점은 가장 큰 단점이기도 합니다. 적어도 순수주의자에게는. 빠른 속도와 코너링 구간에서 매우 효과적이어서 리액션이 살아있는 자동차를 찾는 사람들에게는 천적이 될 수 있습니다. CLA 45 AMG는 자동차입니다. 통치자를 몰다 그리고 운전대를 가지고 놀지 않습니다. 자, 이것은 또한 재미있습니다. 그 이상일 수도 있습니다. 불행히도 360마리의 말은 모든 일이 너무 빨리 일어나게 만들 것입니다.
가격을 알면 그 모든 힘이 필요할 수도 있습니다. 부터 스페인 62.575유로, Mercedes CLA 45 AMG는 우리가 말했듯이 AMG 마술을 사랑하는 가장 어린 연인들에게 여전히 꿈입니다.
덕분에 이트라 그룹 메르세데스 벤츠 우리에게 테스트 차량을 제공하기 위해.