새로운 전기 메르세데스 EQB를 처음 접해보세요. 운전석에서!

메르세데스 - 벤츠 매우 강력한 공격을 시작합니다 전기 자동차, 연소 모델을 계속해서 강력하게 홍보하는 것 외에도. 작년 초 우리는 테스트 메르세데스 EQA, 브랜드의 두 번째 전기이자 첫 번째 컴팩트한 크기입니다. 이제 우리는 항상 실용적인 Mercedes GLB의 전기 버전을 알고 운전할 수 있게 되었습니다. 메르세데스 EQB XNUMX석과 XNUMX석 모두 사용 가능합니다..

우리가 말했듯이 스타 브랜드의 전기 계획은 매우 강력합니다. 2021년에는 EQA, EQS 및 EQE를 출시했으며 Electric G-Class도 선보였습니다. 그러나 2022년은 AMG 씰이 적용된 새로운 EQB, SL, EQE, EQS 및 EQE, EQS SUV, GLC의 새로운 세대, EQE SUV 및 매우 중요한 클래스 A 및 클래스 B의 스타일 변경.

그러나 우리는 국가 프레젠테이션에서 간단히 테스트하기 위해 간 자동차인 새로운 Mercedes EQB에 초점을 맞출 것입니다. 아시다시피, 내부 연소 Mercedes GLB 및 전기 Mercedes EQA와 많은 관련이 있습니다..

GLB 실루엣과 EQA 디테일, 외부의 Mercedes EQB

미학적으로 메르세데스 EQB GLB의 실루엣을 유지, 높은 천장과 가파른 하락으로 내부를 최대한 활용할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 앞 부분 블라인드 그릴이 있는 전기 EQA의 특징, 상당한 치수의 브랜드 로고, 고성능 LED 파일럿의 스타일, 후드의 리브 또는 범퍼 하단이 AMG 라인에서 전달하는 스포티함을 가져옵니다. 버전.

전조등과 후미등 모두 라이트 연결되어 있습니다.

와 뒷부분 GLB도 따르지 않고 EQA와 비슷하기 때문에 비슷한 일이 발생합니다. 예, 우리는 적당한 크기의 창문이 있는 매우 수직적인 테일게이트를 가지고 있습니다. 그러나 전달되는 조명 스타일, 후방 카메라가 되는 Mercedes 로고 또는 이제는 대신 범퍼에 가는 번호판의 새로운 배치를 보십시오. 뒷문.

외관 치수 측면에서 새로운 Mercedes EQB는 길이 4,68미터, 너비 1,83, 높이 1,7, 2,83미터 이상의 넉넉한 휠베이스를 사용합니다.

다시 한번 돋보기를 꺼내 인테리어를 차별화

마찬가지로 인테리어도 범위 형제의 거의 탄소 사본 이전에 인용. 육안으로 구별하기는 매우 어렵지만 디지털 계기판을 통해 열 또는 전기 연소 모델인지 항상 확인할 수 있으며 대시보드 오른쪽에 있는 트림을 통해 확인 가능합니다. EQA 또는 EQB입니다.

그리고 공간은 어떻습니까?

에 관한 거주 가능성 에 관한 한, 인상은 하나의 디테일을 제외하고는 GLB와 동일합니다. 그리고 그것은 배터리가 바로 거기에 있기 때문에 바닥이 다소 높습니다., 좌석은 같은 높이를 유지합니다. 이런 식으로, 특히 뒷좌석에 우리는 착석합니다. 무릎이 더 높은 상태에서, 일반적으로 장거리 여행에서 더 많은 피로와 덜 편안하게 만드는 것으로 끝납니다.

이러한 세부 사항에도 불구하고 앞좌석과 뒷좌석에는 여전히 충분히 넓은 실내 공간이 있습니다. 두 번째 행에 대한 접근이 용이하고 높이와 너비가 충분합니다. XNUMX명이 탑승하는 여행을 고려하기에 충분합니다. 논리적으로는 중앙광장을 사용하는 쪽이 좀 더 불편하겠지만 특정한 경우에는 완벽하게 사용할 수 있습니다.

서두에서 말했듯이 Mercedes-Benz EQB도 XNUMX개의 좌석으로 사용 가능, 비용이 드는 선택 사항 약 1.100 유로. 분명히 접근이 좋지 않으며 일단 안으로 들어가면 세 번째 줄은 성인에게 전혀 실용적이지 않습니다. 실제로 Mercedes는 최대 1,65m의 높이에 적합하다고 말합니다.

에 대해서는 트렁크, XNUMX인승 버전 큐브 495 litros (시트를 내려놓으면 1.710까지 확장 가능), 30인승 모델은 마지막 시트를 트렁크에 접었을 때 XNUMX리터의 부피만 감소합니다.

배터리를 공유하는 세 가지 버전 사용 가능

새로운 Mercedes EQE는 최소한 현재로서는 XNUMX가지 전력 레벨, XNUMX가지 구동 시스템 및 XNUMX가지 배터리로 제공됩니다. 다시 없는 기쁨 배터리는 66kWh입니다, EQA를 장착하는 것과 동일한 것. XNUMX개의 모듈이 있어 고장 시 이러한 부품을 쉽게 교체할 수 있습니다.

우리가 가지고있는 액세스 메르세데스 EQB 250, 프론트 액슬에 대한 간단한 구동과 함께 제공됩니다. 브랜드는 이 모델의 베스트 셀러 옵션이 될 것이라고 말합니다. 190hp 및 375Nm의 토크를 발생시켜 완전한 도심 주행에서 469km에 도달할 수 있는 최대 자율성 600km를 인증합니다. 0→100 가속은 9,2초, 최고속도는 160km/h다.

이 테스트를 위해 우리는 메르세데스 EQB 300 4매틱, 중간 옵션. 이 경우 우리는 228hp 및 390Nm의 성능으로 0륜 구동을 사용하므로 100초 만에 8에서 419까지 도달할 수 있습니다. 이 경우 결합된 최대 자율성은 18,1km이며 승인된 소비량은 100l/XNUMXkm입니다.

동안, 범위의 상단은 EQB 350 4Matic입니다.. 이 버전은 292hp 및 데이터에 따라 520Nm의 토크를 개발합니다. 정지 상태에서 0km까지 100초에 도달하며 최고 속도도 6,2km/h로 제한됩니다. 기술 시트에 따르면 승인된 자율성은 160km로 이전 것과 동일합니다.

Mercedes EQB 300 4Matic의 휠에서

이 역동적인 프리젠테이션 동안 우리는 대부분의 시간이 도시 및 시내 도로를 순환하고 일부 교외 순환 도로로 나가는 약 300km 동안 새로운 Mercedes EQB 4 35Matic을 간신히 운전할 수 있었습니다. 부정적인 부분은 우리가 전체 여행을했다는 것입니다. 많은 비와 교통 체증으로.

그러나 그것은 바로 거기에 있습니다. 대도시 한복판과 교통 체증이 심한 곳에서 Mercedes EQB는 그만한 가치가 있는 좋은 전기 자동차처럼 이점을 발휘합니다. 또한 우리가 가지고 있기 때문에 약간 상승된 운전 위치 그리고 형태는 매우 직선적이며 큰 유리 표면으로 모든 각도를 매우 잘 제어합니다.

최대 7개의 좌석이 있는 이 전기 SUV의 부드러운 주행은 흠잡을 데가 없습니다. 모든 것이 자연스럽고 매끄럽게 진행되어 운전자의 스트레스를 줄여줍니다. 소음이 없고 에너지 전달에 급격한 변화가 없는 선형성 덕분입니다.

평소와 같이 우리는 다양한 주행 모드 이는 전기 모터의 응답과 스티어링의 무게에 영향을 미칩니다. 가장 친환경적인 것은 가속 페달을 밟을 때 에너지 전달을 크게 부드럽게 하여 배터리 수명을 절약하는 데 도움이 되기 때문에 도시에 가장 적합합니다. 컴포트 모드에서 스티어링은 여전히 매우 도움이 되는 것처럼 느껴지지만 오른쪽 페달에서 더 많은 응답을 얻습니다.

한편, 네 가지 주행 모드 중 가장 스포티한 모드(네 번째는 개인 취향에 맞게 사용자 정의할 수 있음)는 가속 시 훨씬 더 빠르게 반응하고 스티어링의 무게를 증가시켜 더 큰 느낌을 얻습니다. 진실은 성격의 변화가 우리가 하나에서 다른 것으로 바뀔 때 상당히 눈에 띄게된다는 것입니다.

브레이크를 거의 건드릴 수 없도록 캠을 가지고 노세요.

완전 전기 자동차임에도 불구하고 우리는 운전석 뒤에 몇 가지 캠, 자동 변속기가 장착된 열전대와 마찬가지로. 이 캠은 관리하는 데 사용됩니다. 보유 수준 가속을 멈추면 스스로 에너지 회수를 수정합니다.

이 Mercedes-Benz EQB가 나머지 전기 자동차와 가장 차별화되는 점은 최대 7개의 좌석이 있는 내부입니다.

디지털 패널의 제동력을보고 무엇보다 "놀이"하는 것이 흥미 롭습니다. 우리가 브레이크 페달을 사용해야 하는 것을 크게 피합니다.. 물론 가장 높은 리텐션 모드("D-"라고 함)에서는 차가 많이 브레이크를 밟지만 완전히 정지하지 않기 때문에 운전이라고 알려진 것을 연습할 수 없습니다.하나의 페달".

또한있다 "D 자동" 모드, 도로에서 약간의 내리막길을 주행할 경우 브레이크를 많이 밟아 다른 차량에 접근하거나 최소한의 유지력을 남겨두는 등 각각의 주행 상황에 따라 자동차가 항상 이상적으로 생각하는 유지력을 발생시키는 곳.