Mercedes T-Class 180d 7G-DCT 디젤 116 HP 테스트

세그먼트 자동차 미니밴 거의 모든 것을 SUV로 대체했습니다. 메르세데스 많은 고객이 여전히 가지고 있을 수 있는 요구 사항을 충족하기를 원합니다. 메르세데스 T 클래스 문을 두드리다. 가족용 미니밴으로 변신한 소형 밴 많은 공간과 훌륭한 편안함.

구조와 엔진을 공유하는 벤츠 시탄과 달리 T-Class는 개인 사용에 더 중점을 둡니다.. 많은 공간이 필요한 두세 명의 자녀가 있는 가족, 모험을 좋아하는 부부 또는 편안한 차량, 싣기 쉽고 무엇보다 승하차하기 쉬운 모든 좌석의.

밴 형태의 Mercedes T-Class A 미니밴?

시각적으로 이 차량은 이미 친숙하게 들릴 수 있습니다. 언급한 것을 근거로 삼다 시탄 그러나 "작은 밴"이 아닌 관광에 대한 인식을 더 많이 전달하는 미적 세부 사항을 통합합니다. 예를 들어, 그릴 슬랫, 범퍼 또는 림 디자인.

가벼운 광고에서 파생된 형태는 A-필러에서 매우 정사각형입니다. 공간이 지배하는 오두막. 그리고 이미 외부 치수를 검토하기에 좋은 때입니다. 메르세데스 T 클래스 (L1) 길이 4,5미터, 높이 1,81, 높이 1,86, 휠베이스 2,71미터.

2023년에는 롱 버전이 제품군에 추가됩니다. (L2) 전체 길이를 4,92미터 연장하여 더 넓은 내부 공간을 제공하고 7열 시트와 XNUMX개 시트를 가질 수 있습니다.

내부에 고급스러움을 기대하지 말고 충분한 공간을 기대하세요.

내부 큰 사치를 기대하지 마십시오, 결국 차량은 소형, 세단 또는 SUV가 아니기 때문입니다. 그러나 기능이 우세하고 대부분의 경우 "전투" 차량이 될 미니밴. 어쨌든 재료의 조정은 나에게 좋게 보였다.

바퀴 뒤에 우리는 계기판 아날로그 다이얼과 중앙 컬러 스크린(5,5인치)이 있으며 모든 여행 정보에 매우 완벽합니다. 대시보드 중앙에는 7인치 멀티미디어 시스템, 진실을 말하고 우리는 꽤 큰 디스플레이에 익숙하기 때문에 우리에게 조금 작게 보입니다.

접근성이 뛰어납니다.

그러나 우리가 말했듯이 Mercedes T-Class의 가장 흥미로운 점은 거주 가능성입니다. 운전석 도어가 90도 열립니다 접근을 위한 큰 간격을 남깁니다. 또한, 거동이 불편한 사람들도 앉고 내릴 수 있도록 좌석 높이가 완벽해 매우 높이 평가된다. 일단 안으로 들어가면 문, 센터 콘솔, 전통적인 글로브 박스, 심지어 지붕에도 물건을 놓을 수 있는 구멍이 많이 있습니다.

우리는 후면 슬라이딩 도어 그리고 다시, 우리는 매우 간단하고 폭넓은 접근이 가능합니다. 이러한 유형의 문에서 흔히 볼 수 있는 유일한 문제는 경사면에 주차하면 문을 열고 닫을 때 많은 노력을 기울여야 한다는 것입니다.

하지만 그런 측면은 제쳐두고 이 XNUMX열 좌석에서 세 명의 성인이 비좁은 느낌 없이 편안하게 여행할 수 있습니다. 좌석이 독립적인 모양을 가지고 있기 때문입니다. 공간은 모든 방향에서 매우 우수하며 너비와 특히 높이가 두드러집니다. 다리의 경우 딱 맞습니다. 그리고 그만큼 세 개의 어린이용 시트를 놓을 수 있습니다., Isofix 고정 장치가 있는 측면의 좌석 수를 계산합니다.

Mercedes T-Class의 트렁크는 크고 정사각형이며 매우 실용적입니다.

트렁크를 열 때 주의해야 합니다. 문이 거대하고 예를 들어 다른 차량이나 벽에 매우 가까이 주차하면 문이 열리지 않을 수 있기 때문입니다. 일단 개봉하면, 트렁크 큐브 바닥에서 트레이까지 용량 520리터, 천장까지 775가 됩니다. 뒷좌석을 접을 수도 있으므로 2.400리터의 부피를 얻을 수 있습니다. 아무것도 없습니다.

물론 모양이 매우 입방체이므로 매우 부피가 큰 물건을 운반할 수 있습니다. 또는 쌓인 많은 수의 여행 가방. 무거운 짐을 자주 싣고 여행하는 경우 이것이 큰 이점입니다. Mercedes는 또한 자전거를 정기적으로 운반하는 사람들의 모범을 보여줍니다. 세워서 쉽게 적재할 수 있고 여전히 많은 여유 공간이 있기 때문입니다.

사용 가능한 엔진: XNUMX개의 디젤 및 XNUMX개의 가솔린 옵션

이제 기계 섹션으로 이동합니다. Mercedes T-Class는 두 가지 디젤 옵션과 많은 가솔린 옵션을 선택할 수 있으며 항상 전륜구동이 가능합니다. 저출력 휘발유를 제외하고 모두 7단 XNUMXG-DCT 듀얼 클러치 변속기를 탑재할 수 있다.

엔진을 시작으로 디젤유, 명칭이 160d 및 180d인 변형이 나타납니다. 95 및 116마력 1.5리터의 변위가 있는 블록에서 각각 추출됩니다. 한편, 옵션 가솔린 160리터 터보 엔진을 사용하여 180 및 1.3이라고 합니다. 102 및 131마력.

2022년 XNUMX월, 전기 버전 약 300km의 자율성을 갖춘 Mercedes EQT.

Mercedes T-Class 180d 7G-DCT의 휠에서

이 역동적인 프레젠테이션에서 우리는 180d 버전과 DCT 듀얼 클러치 변속기의 Mercedes T-Class의 제어에 자신을 넣었습니다.. 이 변형의 승인된 이점은 116rpm에서 3.750hp 및 최대 토크입니다. 270 Nm 수준 1.750 바퀴에서. 승인된 소비량은 5,5km당 100리터입니다.

성능이 궁금하시다면 데이터 시트에 따르면 최대 시속 177km에 도달할 수 있으며 0에서 100km/h까지 13,2초. 그것들은 그다지 놀라운 데이터가 아니며, 자동차의 유형을 고려할 때 완전히 정상적인 것입니다.

침착하게 운전하되 편견 없이

주행 자체에 초점을 맞춘 Mercedes T-Class는 차분한 방향의 자동차, 고속 주행이나 다이내믹한 주행에서 편안함을 느끼지 못합니다. 그리고 나는 이것을 엔진과 커브를 마주할 때 전달하는 감각 모두에 대해 말합니다.

116hp의 역학은 정상적인 운전에 충분합니다., 놀랍지 않으면서도 나에게 옳은 것처럼 보이는 에너지의 전달과 함께. 물론 우리는 많은 부하로 테스트할 수 없었습니다. 아마도 우리의 인식을 바꿀 수 있습니다. 어쨌든, cambio 항상 이상적인 기어에 맞기 때문에 기어비가 마음에 들었습니다. 충분히 빠르고 부드럽습니다. 특정 기쁨으로 교차로를 기동하거나 빠져 나올 때.

물론 서스펜션에는 부드러운 용기가 있습니다. 입주자를 편안하게 진료할 수 있습니다. 그렇기 때문에 관성이 곧 눈에 띄고 갑작스러운 충돌의 경우 차체가 튕기는 경향이 있는 보다 공격적인 주행보다 정상 또는 저속에서 더 편안하게 느껴집니다. 다시 말하지만, 이 차는 빨리 운전하도록 설계되지 않았기 때문에 가장 논리적입니다.

로 주소, 더 동일합니다. 내가 시도한 것 중 가장 정확하지는 않지만 이전의 것과 같이 나에게 보였다. 이 유형의 차량에 매우 적합합니다. 느린 기동을 용이하게 하는 데 충분한 도움이 있지만 도로에서는 정확하지 않거나 부력이 있다는 느낌이 없습니다.

결론

Mercedes T-Class는 모델입니다. 의 형제 르노 캉구 y 닛산 타운스타, 동일한 기반을 가지고 있으며 프랑스의 프랑스 제조업체에서 생산하기 때문입니다. 사실 미학적으로 가장 수정하기 힘든 뒷부분은 거의 흔적이 남습니다.

Mercedes Citan에 관해서는 T-Class가 우수한 마감재라고 말할 수 있습니다. 다른 모델보다. 처음에 말했듯이 더 나은 마감을 제공하지만 Citan에서 또는 선택적으로 얻을 수 없는 장비도 더 많이 있습니다. 예를 들어, 가죽 실내 장식품이나 바퀴. 물론 가격도 조금 더 높습니다.