시즌이 시작되지 않았습니다 이미 여러 논란이 시작됐다. 하나는 Racing Point RP20으로, 일부 팀은 이것이 Mercedes W10의 사본이라는 것을 좋아하지 않았습니다. Racing Point 팀 자체에서 그들은 복제품이 아니며 Mercedes 풍동 시설을 사용하여 처음부터 시작했으며 서스펜션, 엔진, 기어박스 등
그리고 또 다른 논란이 있는 것은 바로 메르세데스 팀 그 자체다. Mercedes W11과 신비한 스티어링 휠. 구체적으로 조종사가 직선의 한가운데를 지날 때 하는 행동이다. 아래 동영상에서 볼 수 있듯이 해밀턴은 마치 스티어링 칼럼이 신축되어 늘어나는 것처럼 스티어링 휠을 뒤로 당깁니다. 그런 다음 직선의 끝에 도달하면 다시 앞으로 밀어냅니다.
이것을 설명하는 균열이 누구인지 봅시다. 해밀턴이 휠로 직선으로 마무리를 하는 모습을 보십시오. @ScalabroniE @RaulMolinaRecio @크로살레니 pic.twitter.com/8WIre57nrQ
– ElReyGuiri (@ElReyGuiri) ２０２４년 ２월 ２７일
대부분의 경우 집에 쓸 것이 아니라 그 움직임을 사용하여 활성화 및 비활성화할 수 있습니다. 박사. 그것은 그들이 왜 그것을 똑바로 하는지를 설명할 것입니다. 따라서 다른 팀에서 사용하는 것처럼 스티어링 휠 자체에 버튼을 사용하거나 다른 팀에서 사용하는 것과 같은 레버를 사용하는 것에 대한 대안일 뿐입니다. 이 경우 논란과 루머는 헛수고가 된다.
그러나 일각에서는 이미 스트레이트 맵, 서스펜션 조정(금지) 등으로 엔진의 출력을 변화시키는 것이 아닐까 추측하고 있다. 확실히 뭐니뭐니해도 FIA가 알아서 하고 합법화 시켜줄 거라 생각합니다. 더군다나 DRS라면 제 생각에는 천재, 활성화하는 실용적인 방법이기 때문입니다. 직선에서 가속을 시작할 때 뒤로 당기고, 제동할 때 밀어줍니다. 그것은 버튼이나 그와 유사한 것을 보는 데 주의를 산만하게 하지 않으며 제동할 때 앞차나 백미러에 더 주의를 기울일 수 있으므로 그들이 몰래 다가가지 않도록 할 수 있습니다...