한국인들은 글로벌 자동차 강국으로의 인정을 받기 위해 끊임없이 전진하고 있습니다. 유럽에서는 흥미로운 제품을 매력적인 가격으로 제공하는 데 전념하고 있습니다. 그만큼 기아 스 토닉 바로 아래에 있는 집에서 가장 작은 SUV입니다. 기아 엑시드, 기아 니로, 기아 스포티지 과 키아 소렌토. 대성공을 거둔 다재다능하고 기능적인 가족.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
1.0 CV의 기아 스토닉 하이브리드 GT 라인 100 T-GDi MHEV 테스트Kia Stonic Tech 1.0 Turbo 120 CV 테스트(동영상 포함)Stonic은 제품군에 합류한 네 번째 SUV이자 유틸리티 부문에서 첫 번째로 자리 잡은 SUV입니다.. 이를 통해 한국 브랜드는 현재 유럽 전체 지역에서 가장 빠르게 성장하는 틈새 시장이자 판매량 측면에서 두 번째로 자리 잡고 있는 판매 측면에서 점점 더 중요해지고 있는 부문에서 입지를 강화하고자 합니다.
기아 스토닉은 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개 2017년, 그곳에서 그는 쌍둥이 형제와 함께 각광을 받아야 했습니다. 현대 코나. 그 이후로 Stonic은 2020년 말에 마지막 업데이트인 구매자에게 매력적으로 유지되는 약간의 주기적 업데이트를 거쳤음에도 불구하고 큰 변화를 겪지 않았습니다.
기아 스토닉의 기술적 특성
기아와 현대는 같은 그룹에 속해 있고 많은 모델에서 플랫폼과 개발을 활용하지만 기아 스토닉과 현대 코나의 경우 같은 플랫폼을 사용하지 않았다. KIA는 GB 아키텍처에서 B-SUV를 지원합니다., 같은 집의 다른 모델에서 사용하는 것과 동일 기아 리오. 이렇게 하면 이동성 시스템을 광범위하게 배포할 수 없습니다.
플랫폼은 자동차의 외부 크기에도 영향을 미칩니다. Stonic의 경우, 우리는 그것이 지시되는 세그먼트에 대한 이상적인 측정에 대해 이야기하고 있습니다. 길이 4,14미터, 너비 1,76미터, 높이 1,5미터. 이 레벨에 2,58미터의 휠베이스를 추가해야 하며, 이는 XNUMX명의 승객을 위한 최대 용량을 승인할 수 있는 전투로 해석됩니다.
이러한 치수로 거주 가능성은 주택의 기존 유틸리티와 유사합니다. 따라서 Stonic은 XNUMX명의 탑승자가 편안하게 여행하기에 이상적인 모델입니다. XNUMX분의 XNUMX은 어깨에 사용할 수 있는 거리가 짧기 때문에 불편할 것이기 때문입니다. 그만큼 최소 부트 용량은 352리터이며 1.155리터까지 확장할 수 있습니다. 60열 시트를 40:XNUMX 비율로 접었을 때.
KIA Stonic의 기계식 범위 및 기어박스
KIA가 사용하는 플랫폼은 현대처럼 광범위한 추진 시스템을 허용하지 않지만 2020년 말에 갱신된 덕분에 Stonic은 부분적으로 전기화된 솔루션을 즐기기 시작했습니다. DGT ECO 라벨로 인증된 48볼트 보조 기술을 사용하는 MHEV 역학. KIA Stonic의 기계 포트폴리오에는 총 XNUMX개의 가솔린 엔진만 포함됩니다.
제안은 1.2 DPi로 시작합니다.. 신중한 수를 전달하는 자연 흡기 XNUMX기통 블록 84마력. 거기에서 우리는 점프 MHEV 시스템이 포함된 1.0 T-GDi. 998기통 엔진과 XNUMX입방센티미터로 두 가지 다른 출력 수준을 제공합니다. 100마리와 120마리, 후자는 집 전체에서 가장 성능이 좋은 모델입니다. 소비량 범위는 5,5km 주행당 6,1~100리터입니다.
2020년 갱신을 통해 범위가 효율성이 향상되었을 뿐만 아니라 이전에 사용할 수 있었던 모든 디젤 변형도 제거되었습니다. 모든 버전은 예외 없이 프로펠러의 모든 힘을 프론트 액슬로 보냅니다., 그리고 관리는 1.0단 또는 120단 수동 기어박스와 선택적으로 XNUMX단 듀얼 클러치 DCT 변속기(XNUMXhp XNUMX T-GDi에만 사용 가능)에서 파생됩니다.
기아 스토닉 장비
KIA Stonic은 도어 내부에서 요소 레이아웃과 선택한 재료 모두에서 잘 표현된 인테리어로 입주자를 환영합니다. 품질의 느낌은 세그먼트의 평균보다 높지만 경질 플라스틱을 사용하면 더 낮을 수 있습니다.. 외관과 관련하여 어느 정도 카리스마를 잃어 버리기 때문에 유럽 시장을 위해 개발되고 설계된 제품이라는 점에 유의하십시오.
평소와 같이 집에서 기아는 컨셉, 드라이브, GT 라인의 총 XNUMX가지 트림 레벨을 제공합니다.. 그들 각각은 기계적 제공이 제한되거나 장비의 범위가 확장될 뿐만 아니라 외관도 약간 수정됩니다. 따라서 보다 중립적이고 수수한 모습에서 최대 17인치 휠과 같은 독점적인 터치로 보다 매력적인 모습으로 이동합니다.
장비에 관한 한 KIA Stonic은 작은 세그먼트에 속한다고 해서 많은 현대 시스템을 잊지 않는다는 것을 보여줍니다. 요소 중에는 액세스 및 키리스 시작, 자동 온도 조절, 모바일 장치 연결과 같은 일부가 포함됩니다., 최대 XNUMX인치 터치 패널과 연결된 서비스를 갖춘 멀티미디어 시스템, 무엇보다도. 물론 우리는 뛰어난 조수와 운전 보조 팀을 잊어서는 안됩니다.
KIA Stonic의 비디오 테스트
유로 NCAP에 따르면 기아 스토닉
앞서 언급했듯이 KIA Stonic은 Rio와 동일한 플랫폼을 사용하므로 안전 측면에서 둘 다 동일한 표준과 가치를 제공합니다. 2017년 Euro NCAP에서 이 모델을 테스트했으며 테스트 후 별점 XNUMX점 만점에 XNUMX점으로 평가되었습니다. 보안. 성인 승객 보호 8,5점, 어린이 승객 보호 8,4점, 보행자 취약성 6,2점, 보조원 2,5점을 기록했다. 나중에 모든 보안 패키지가 포함된 장치를 평가했으며 이 경우 별 2020개 모델로 인증되었습니다. 이러한 평가는 XNUMX 업데이트 이후에도 유효합니다.
Km 0 및 초침의 KIA Stonic
KIA Stonic의 상업적 여정은 2017년 여름에 시작됩니다. 최근 몇 년 동안 이 부문에서 제대로 자리를 잡았지만 판매 테이블을 주도한 적은 없었습니다. 감가상각 비율은 약 30%입니다., 세그먼트 내의 표준 값입니다. 보조 판매 채널에는 몇 가지 옵션이 있습니다.
중고 시장을 살펴보면 가장 저렴한 장치의 시작 가격은 약 12.000유로입니다. 액세스 가솔린 역학이 있는 2018년 모델용. Km 0 채널은 더 제한적이지만 현재 있는 장치에는 정가보다 약간 낮은 흥미로운 판매 가격이 있습니다. 물론 많은 사람들이 역학과 접근 마감을 가지고 있습니다.
기아 스토닉의 라이벌
점점 가까워지는 세그먼트 B-SUV에 맞는 기아 스토닉. 한국 모델이 갖게 될 여러 라이벌 중에는 푸조 2008, 르노 Captur, 닛산의 Juke, 좌석 아로나, 피아트 500X, 폭스 바겐 T- 크로스, 시트로엥 C3 에어크로스, 포드 푸마, 스코다 카미 크 y 스즈키 한 Vitara, 동생 코나를 잊지 않고. 그들에 비해 Stonic은 더 흥미로운 가격 대비 제품 비율을 제공하지만 트랙션 시스템과 기계적 범위에 불이익을 줍니다.
가장 밝은 부분
- 디자인
- 가격대비 장비
- 7 년 보증
개선하기 위해
- 강력한 역학 부족
- 전기 역학 없이
- 거주 가능성
기아 스토닉 프라이스
가격에 관해서는 Stonic이 제공하는 것과 비용 사이에 큰 관계가 있음을 인식해야 합니다. 가장 저렴한 경우, KIA Stonic의 시작 가격은 18.450유로입니다., 프로모션과 함께. 이 값은 1.2DPi 84마력 엔진과 컨셉 마감을 갖춘 장치에 해당합니다. 저울 반대편에는 DCT 변속기가 장착된 1.0마력의 Stonic GT Line 120 T-GDi MHEV가 있으며, 시작 가격은 할인을 포함하여 26.023유로입니다.
