도요타 산업용 차량 시장에서 많은 기회를 얻은 적이 없습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 우리는 주로 밴에서 파생된 MPV 장치에서 상업적 폭발을 목격했습니다. 그만큼 토요타 프로에이스 시티 용도와 메카닉 모두에서 다재다능한 유닛이 눈에 띄는 이 인기 시장에서 일본 브랜드의 대표 모델입니다.
2019년 XNUMX월에 도입된, Toyota Proace City, 처음으로 경 상용차 카테고리에 진입. 바로 직전에 수행했던 동일한 전략에 따라 도요타 프로에이스, 용량과 크기 면에서 우월한 유닛. 두 모델 모두 현재 이름이 Stellantis Group으로 명명된 제휴 후 탄생했습니다. 일본 브랜드의 엠블럼으로 복제된 프랑스 회사에서 수행한 개발입니다.
Toyota는 이 산업용 라스트 마일의 두 가지 다른 버전을 판매합니다. 한편으로 우리는 보다 전문적이고 산업적인 용도로 설계된 Proace City를 찾습니다. 밀폐형 바디 패널 및 최대 4,4입방미터의 공간 극대화. Combi 장치를 사용하여 동일한 장치를 승객 형식으로 구성할 수 있습니다. 관광으로 의도된 버전은 도요타 프로에이스 시티 베르소, 그리고 선택한 길이(보통 또는 긴)에 따라 5명에서 7명 사이의 승객을 태울 수 있습니다.
Toyota Proace City의 기술적 특성
프로에이스시티의 발전을 위해 Toyota, Stellantis Group에서 EMP2 플랫폼 차용. 다음과 같은 다양한 모델에서 볼 수 있는 동일한 아키텍처입니다. 푸조 3008, 시트로엥 C5 에어크로스 O 엘 오펠 그랜드 랜드. 덕분에 산업가는 기존 자동차의 일반적인 기술과 역학을 제공할 수 있으며 여기에는 모든 이점이 있습니다.
상업용 차량인 Toyota는 다양한 차체를 제공합니다. 총 XNUMX개의 길이. 표준 버전의 외부 길이는 4,4미터입니다.. 적재 용량(길이 1,81m)을 통해 유로 팔레트 XNUMX개를 삽입할 수 있습니다. 3,3~3,8입방미터 사이의 화물량 선택한 버전에 따라 다릅니다. 이 본체는 최대 XNUMX명의 승객에게 적합한 구성만 보여줍니다.
의 경우 긴 버전, Toyota Proace City는 외부 길이가 4,75m에 이릅니다.. 2,16미터의 유용한 길이의 상자와 3,9~4,4입방미터 사이의 화물량. 더 긴 몸체는 또한 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있는 단일 카고와 최대 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있는 확장된 캐빈 버전의 두 가지 가능한 형식을 제시할 수 있습니다.
Toyota Proace City의 기계식 범위 및 기어박스
Proace City의 기계 범위를 선택할 때 Toyota는 다시 한번 Stellantis Group의 엔진을 빌렸습니다. 블록은 고성능을 즐기는 것보다 무거운 하중을 지원하는 데 더 중점을 둡니다. EMP2 플랫폼 덕분에 이동성 솔루션에서 기계적 제안이 다양합니다. 범위는 두 가지 가솔린 버전, 디젤 및 100% 전기 장치로 구성됩니다.. 호기심으로 프로에이스 시티 일렉트릭은 도요타 역사상 최초의 전기차라는 점을 언급해야 한다.
포트폴리오는 다음과 같이 시작됩니다. 1.2마력 및 110Nm 토크의 205P. 1.199입방센티미터의 터보차저 XNUMX기통 블록을 사용합니다. 동일한 구동 장치가 사용됩니다. 1.2마력, 131Nm 토크의 프로에이스 시티 230P. 유일한 디젤 버전은 1.499입방센티미터의 터보차저 XNUMX기통 블록을 사용합니다. 저것 Proace City 1.5D는 131마력과 250Nm의 토크를 개발합니다.. 모든 유닛은 버전에 따라 수동 또는 자동 변속기를 관리하여 프론트 액슬에 동력을 전달합니다.
범위에서 가장 생태적이고 효율적인 모델은 가장 최근의 Toyota입니다. 프로에이스 시티 일렉트릭 DGT의 ZERO 환경 라벨. 단일 전면 전기 모터에 전력을 공급하는 50kWh 용량의 리튬 이온 배터리가 있습니다. 136마력과 260Nm의 토크를 냅니다. WLTP 사이클에서 280km의 전기 자율성 승인. 재충전을 위해 최대 100kW의 직류 및 11kW의 교류에서 고속 충전 시스템이 선택됩니다.
Toyota Proace City의 장비
시간이 지남에 따라 산업용 차량에는 기존 승용차의 전형적인 기술과 시스템이 포함되었습니다. Toyota Proace City 및 City Verso에서 사용하는 플랫폼을 통해 보다 완벽한 장비에 액세스할 수 있습니다. 그리고 넓다. 물론 그들은 사치가 아닌 저항을 위해 설계된 품질을 계속해서 선보입니다.
전체 내부는 정확한 핏과 마감 처리된 단단한 플라스틱으로 만들어졌습니다. 집의 다른 제품에서 볼 수 있듯이 모델은 다양한 수준의 마감. 가장 낮은 기부금에서 가장 높은 기부금 순으로 GX 및 VX, 선택한 차체에 따라 밴 또는 콤비로 구분 없이 선택 가능. 두 마감재는 기술의 차이점에 중점을 두지만 미적 변화도 볼 수 있습니다.
장비에 관한 한 많은 세부 사항도 부족하지 않습니다. 대부분은 일상의 안전과 실용성에 중점을 둡니다.. 바이존 기후 제어, 조명 및 레인 센서, 내비게이션 시스템, XNUMX인치 터치 스크린이 있는 멀티미디어 장비 및 모바일 장치용 연결, USB 및 보조 소켓, 키리스 액세스 및 시작, 완전한 조수 및 운전 보조 장치 세트.
Euro NCAP에 따른 Toyota Proace City
다른 자매 모델과 공유하는 동일한 플랫폼에서 개발된 Proace City는 안전 테스트에서 등급을 공유합니다. 유로 NCAP. 평가 기관은 XNUMX개의 가능한 별 중 XNUMX개를 결정했습니다. 일본 경차용. 결과는 성인 승객 보호 9,1, 어린이 승객 보호 8,1, 보행자 취약성 5,8, 보안 보조원 6,8입니다. 이러한 결과는 Toyota Proace City Verso에서 파생된 MPV 버전에서 볼 수 있는 것과 동일합니다.
Km 0 및 초침의 Toyota Proace City
개발 형제와 달리 Proace City는 이 범주에서 가장 많이 팔린 모델이 아닙니다. 수년에 걸쳐 내구성, 신뢰성 및 강도에 대한 충분한 평판을 얻었습니다. 그럼에도 불구하고 수요가 낮아 대체 판매 채널에서 몇 대를 구할 수 있습니다.. 그 중 일본 모델은 차량의 세대와 상태에 따라 달라지는 세그먼트 기준의 감가상각률을 보여줍니다.
중고시장과 중고시장을 살펴보면 가격은 카고 밴 모델의 경우 15.500유로에 가까운 금액부터 시작합니다. 20.000년이 넘었고 21.000km 이상을 여행했습니다. 승객 Tourer 버전은 가격을 최소 0유로로 인상합니다. Km 17.000 채널은 사실상 null입니다. 딜러는 수요가 적어 재고를 축적하지 않습니다. 가장 저렴한 제품은 XNUMX유로부터 시작합니다.
도요타 프로에이스 시티의 라이벌
우리가 이미 논의한 바와 같이, 경공업 또는 라스트 마일 시장은 최근 몇 년 동안 성장했습니다. 제휴를 통해 자매 제품 덕분에 더 많은 브랜드가 이 부문에 합류할 수 있었습니다., 이 경우와 같이. Proace City에는 형제인 XNUMX명의 직접적인 천적이 있습니다. 시트로엥 베를린고, 푸조 파트너 그리고 오펠 콤보. 이러한 단위에 다음과 같이 시장에서 찾을 수 있는 다른 중요한 단위를 추가해야 합니다. 폭스 바겐 캐디, 포드 교통 연결, 메르세데스 시탄, 다시아 도커 y 피아트 피오리노. 일부 장치는 다른 장치보다 저렴하지만 모두 크기와 품질면에서 라이벌입니다.
가장 밝은 부분
- 다재
- 장비 가능성
- 다양한 역학
개선하기 위해
- 지루한 미학
- 일부 재료의 품질
- 행동
도요타 프로에이스 시티 가격
체크아웃에 있어서 Proace City는 카테고리 내에서 중간에 위치하며 모든 유로가 판매 개선에 중요합니다. 토요타 프로에이스 시티의 시작 가격은 17.336유로(VAT별도)입니다.. 그 금액은 GX 마감과 짧은 차체, 1.2마력 110P 엔진을 갖춘 밴 바디를 갖춘 모델을 의미한다. 제품군 중 가장 비싼 모델은 롱포맷 밴 차체와 131마력 디젤 엔진을 갖춘 프로에이스 시티 투어러(Proace City Tourer)입니다. 가격은 19.320유로(VAT 별도)부터 발표됐다.
